356 speedster replica

elle est superbe, avec 2,5 cm de moins à l'arrière ce serait top.

Très très belle

pour la hauteur, oui il faudra descendre un chouilla
pour le moment c'est un réglage à la grosse car j'ai complètement changé le train arrière

les silentblocs étant neufs, il faut que ça se tasse un peu ensuite je reprendrais le réglage

un petit comparatif, à gauche un speedster de 58, à droite le T4



je vais remplacer les decals du filtre Fram et faire un peu le ménage dans les spaghettis électriques

en prévision du prochain upgrade

Joli le réservoir!!! C'est un vrai, ou une reproduction adapté à la réplique ?
J'ai aussi en projet de faire un "gros" réservoir façon carrera pour le speed.....

ça passe sous le capot ?

Bonjour,

C'est la plus belle réplique que j'ai pu voir jusqu'à maintenant !!

Toutes mes félicitations pour vos idées et la mise en pratique de vos réalisations et modifications !! un travail de pros fait en plus avec goût !

Je suis impressionné par votre voiture et souhaiterais avoir des informations sur le montage de votre T4 !
Quelle puissance développe ce moteur ? est provient-il d'une 914 ?

Sur mon Intermeccanica, j'ai modifié beaucoup de chose pour quelle soit la plus proche des vraies 356 !
Notamment le pédalier qui à aussi des caoutchouc de pédales de 356 ( en faite ce sont des pédales de 914 qui ont été resoudées sur un pédalier de cox ).




Lorsque j'ai eu cette voiture, il y avait des trous juste sous la baie de pare-brise, qui sert habituellement à mettre un contacteur qui fonctionne en fermant les portières.
J'ai donc acheter des contacteurs adaptés et brancher un plafonnier de coccinelle sous le tableau de bord ( fixer dans le tube carré qui passe dessous ) ce qui permet d'avoir de la lumière au milieu de l' habitacle.
Il peut être allumé soit par l'ouverture des portes ou en appuyant dessus selon la demande .
Même si ce n'est pas d'origine, c'est très pratique !


D'ailleurs cet hiver je vais changer le train avant qui bizarrement a été droppé que sur le tube supérieure ce qui fait travailler les lames plus en haut qu'en bas  

Le nouveau train avant est près à être monté !



Actuellement j'ai un 1600 cm2 et je souhaiterai à l'avenir monter un moteur de 914 type 47 GB 2.L donc.



Les gaines de chauffages sont en inox.

Ma question est : Ce moteur passe t-il dans le compartiment sans modification particulières ?

Je remarque sur votre voiture vous avez aussi les rétroviseurs placés au mauvais endroit, sur celui de droite, j'ai modifier l'angle de la partie haute du pieds de sorte que lorsque je manœuvre en marche arrière il me soit utile !
Là aussi c'est un détail, mais très utile ! et que vous pouvez faire très facilement !

Vous avez courbé votre levier de vitesse, c'est très sympa aussi ! Le mien provient d'une coccinelle ancienne dont le levier est courbé d'origine et en plus il est conique ce qui est très joli aussi ! question de goût et de positionnement par rapport à son gabarit une fois assis au volant !




Amicalement,

Dom.

Merci Dom, je pense que nous avons la même philosophie

Le réservoir est une reproduction pour 356A,
Normalement il passe, j'ai juste un doute concernant une interaction entre le filtre inférieur du réservoir (sortie d'essence) et le "chapeau napoleon" du sub chassis
Je modifierai le compartiment avant pour le mettre en place (fond "plat" du reservoir)
Ca permettra de dégager de la place aux niveau des pieds sous le tdb

Quand le reservoir sera en place, je m'attaquerai au bloc pour descendre et faire reculer la batterie
Et ainsi loger la roue de secours verticalement
Je n'ai pas encore choisi les solutions pour la barre stab et le système de frein à main

Pour les caoutchouc de pédales 356, je les ai directement montées sur les pédales cox

Le levier est aussi d'une ancienne (conique) que j'ai recourbé
Attention sa matière est cassante il m'a fallu ressouder car il n'a pas supporté le nouveau profil :-)

Mon typ4 dans sa config actuelle développe 130cv

Ca passe dans le compartiment oui, mais...

Le refroidissement tout depend de la configuration : kit csp, T1 homemade
ou comme moi soufflante t1 sur pied de dynamo de 356 (incliné, pas comme sur le t1 dont le plan de joint est horizontal)
911 ça ne passait pas

Donc attention à la hauteur de la soufflante
Dans ma config très spéciale, j'ai réduis la hauteur de la soufflante de 1cm
Autre petit detail, j'ai enlevé la lèvre extérieur de la poulie de dynamo, ce qui correspond au look de la 356 avec un joli ecrou ;-) et evite de frotter a l'intérieur du capot
Et oui le t4 est un peu plus long, les poulies sont donc un peu + reculées par rapport au t1

Cote carburation, les pipes courtes ne sont pas compatible avec la soufflante t1
Donc pipes longues et filtres a air "bas"

L'échappement forcement spécifique :
Jtubes courts inox
Pour un silencieux dont les flutes d'échappement qui passent sous la jupe
ça n'existe tout simplement pas dans le commerce, donc fait sur mesure en inox

Dernier point attention au volant moteur,
il est un peu plus profond sur les 914
C'est adapté pour une boite 911 ou 914, mais pas t1
Ne pas oublier le petit roulement dans le vilo pour guider la queue de boite

Les toles autour sont forcément sur mesure

Bonjour Oliver550,

Toujours impressionné par votre travail concernant le réservoir !!

En ce qui concerne le roue de secours, la mienne est à l'avant, couchée juste au dessus de la batterie ! en effet pour que celle-ci tienne j'ai réalisé un bac batterie en inox que j'ai rabaissé de quelques centimètres sous la voiture en perçant le fond du coffre avant !

Cela ne se voit pas et le centre de gravité et meilleurs.


Pour le levier de vitesse, j'ai réalisé une ouverture dans l'embout du tube de commande qui relie la boite de vitesse de sorte que le levier ne tourne pas sur lui même et reste bloqué sur son axe l'aide d'une goupille mecanindus .

Concernant le moteur de 914 que me conseillez vous !

Amicalement,

Dom.

Ok mon message c'est croisé avec le votre !

Merci pour les détails de votre transformation mécanique très aboutie ! une fois de plus je suis bluffé par votre expérience !

Encore bravo !

Amicalement,

Dom.

Nous avons fait la meme modif sur la tringle pour verrouiller la rotation

Dans quel état est le t4 ?
Quelle est sa configuration actuelle?

En faite, j'ai deux type 47 GB.

J'ai démonté ces deux moteurs pour ne garder que les meilleurs pièces !

Les culasses ont été revues, rectification sièges de soupapes et reconditionnement .

Actuellement ce moteur est partiellement démonté, mais n'a subi aucunes transformations , j'ai conservé une turbine alternateur de 911 qui ne me sera pas utile d'après ce que vous dites.

Ce moteur fait 100 cv d'origine, ce qui me suffit, ce que je cherche c'est aussi plus de couple et un look plus proche des vraies 356.

J'ai également un filtre à huile FRAM d'origine…..

Amicalement,

Dom

Un montage a été réalisé il y a quelques années par un passionné sudafricain

Petite sortie il y a quelques semaines,






pour lui faire un petit contrôle et réglage de géométrie,
j'avais eu le temps d'ajuster la hauteur des suspensions arrière

Bonjour,

Vraiment très belle !!

La plus fidèle " réplique " que j'ai pu voir jusqu'à maintenant !!


Encore toutes mes félicitations pour votre travail remarquable réalisé avec goût et sobriété !!

Vivement la suite ….


Amicalement,


Dom

C'est vrai qu'elle est vraiment très belle !

Ah oui, magnifique ce speedster et tout autant pour le travail réalisé!

Magnifique.

j'ai remplacé la grille en alu et ajouté le joint manquant (pas facile a mettre pour avoir un résultat propre)
j'en ai profité pour lisser le bossage sous la grille pour faire disparaitre le fibrage du poly

Bonjour,

Je confirme que le joint n'est pas facile à ajuster, j'ai aussi poncé le relief de la fibre qui prend un certain temps si l'on veut un bon résultat !

Bravo à vous, le résultat est très réussi et votre voiture est vraiment une référence pour ceux qui souhaitent se rapprocher le plus d'une vraie 356.


Amicalement

Dominique.

Salut à tous,

Ok, je sais que mon Speedster n'avance vraiment plus pour moment….euh, je dirais même depuis un temps certain

Concernant la grille, moi aussi ce joint me fait chi….vraiment pas facile à mettre en place! de plus, je ne sais même pas comment fixer la grille sur le capot moteur….si quelqu'un a une photo de ses fixation, ce serait cool ;-)

De mon côté aussi j'ai lissé le bosselage

la bien bonne journée à tous!
Boris.

Salut Boris,

La grille est emboitée et tient en place grace à 4 vis fendue tête cylindrique (d'origine)
vissée dans le retour en poly moulé avec le capot

de mon côté j'ai ajouté des rondelles larges car les encoches de la grille sont plus grandes que les têtes de vis

Merci Dom, mais il ne faut pas trop m'encourager sinon je ne m'arrêtes plus    

Une réplique très aboutie que j'aime beaucoup : moteur 356, frein à main, cache montant de porte avec plquettes ID, banquette arrière, réservoir essence, ect.

oliver550 a écrit:

Salut Boris,

La grille est emboitée et tient en place grace à 4 vis fendue tête cylindrique (d'origine)
vissée dans le retour en poly moulé avec le capot

de mon côté j'ai ajouté des rondelles larges car les encoches de la grille sont plus grandes que les têtes de vis

Mouais….la est le problème, je n'ai pas de retours sur mon capot!
Faudra encore bricoler!

oliver550 a écrit:

Salut Boris,

La grille est emboitée et tient en place grace à 4 vis fendue tête cylindrique (d'origine)
vissée dans le retour en poly moulé avec le capot

de mon côté j'ai ajouté des rondelles larges car les encoches de la grille sont plus grandes que les têtes de vis

Bonjour,

Le montage de la grille de capot est fait de la même façon sur la mienne, pour une question d'esthétique, j'ai limé une partie de la tête des visses pour enlever la partie fendue.


Bon courage à Boris qui finira par trouver la solution la plus adaptée !

et merci pour les photos de cette belle réplique verte qui néanmoins me plaît moins que celle d' oliver550 ! question de goût et du choix des matériaux et des couleurs qui sont propre à chacun.

Bonne continuation et bonne route sur nos belles routes de campagnes !


Amicalement.


Dominique.

Je ne sais pas si ça fera avancer le schmilblick mais aujourd'hui au boulot j'ai passé au contrôle technique une (vraie) Porsche 356A coupé. J'ai pris une photo de la grille (et d'autres photos...).