projet seven piste ( vienne )

Merci pour ce travail. Mon idée de départ était de reprendre les formes don plan de YDG , car je pense plus facile à réaliser , tout en gardant les côtes que je t'ai donné. La raison est simple car je pourrais y fixer plus facilement les supports d'etriers de frein. Enfin ce n'est que mon avis.

Je ne suis pas fan du style du porte fusées haynes, celui de d'YDG me convenais mieux et plus facile à réaliser. Et surtout me semble plus solide dans sa conception.

En tout cas c'est une belle réalisation très réaliste , ne sachant pas utiliser ce logiciel je suis en admiration sur les personnes qui l'utilisent.

Re

Avec le triangle inférieur...






A plus  Papatruf

les triangles sont trés bien , ont peut régler les voies et le pincement . comment peut ont déterminer la longueur des triangles ?
suffit il que je replace le differentiel et y fixer le cardan , puis prendre la mesure entre le moyeu et la sortie de diff .

pour le porte fusée n'est il pas possible de reprendre la forme en mécano soudé comme celui ci en respectant tes cotes .

cyril86 a écrit:

pour le porte fusée n'est il pas possible de reprendre la forme en mécano soudé comme celui ci en respectant tes cotes .

Si, tout à fait.

A plus Papatruf

Un grand merci à toi.

Aujourd'hui découpage des plaques pour les portes moyeux arrière. Merci patatruf pour l'aide apporté.

Travail d'aujourd'hui mise en forme et soudage des portes moyeux arrière en respectant les côtes du porte moyeu gibbs à la sauce YDG et avec l'aide de patatruf.

Bonsoir,

T vas pouvoir me donner cette cote



A plus Papatruf

une question concernant le livre gibbs , au niveau du support superieur de amortisseurs arriére la plaque CP6 à un trou de 34 mm à quoi sert il ?
est ce pour passer la douille pour les boulons de fixations des amortisseur ?

pour répondre à patatruf , la distance demander entre l'axe des fixations des triangles inférieurs et le milieu de la jante est de 60 mm .
désolé pour la réponse tardive .

Bonjour,


Quelle est la cote


Merci  Papatruf

La distance entre les deux trous de fixation est de 110 mm.

je recherche des supports de triangles et d'amortisseurs à soudé . si parmis vous dans le groupe à sa sous la main laissez moi un message . car je ne connais personnes pour le faire dans l'immédiat .

Bonsoir,

Commande des pièces en découpe laser

A plus Papatruf

je vais voir ça , si j'en trouve un prés de chez moi . merci du conseil.

cyril86 a écrit:

une question concernant le livre gibbs , au niveau du support superieur de amortisseurs arriére la plaque CP6 à un trou de 34 mm à quoi sert il ?
est ce pour passer la douille pour les boulons de fixations des amortisseur ?

je répond tardivement mais oui c’est pour passer une douille.

Merci alex, c'est bien se qu'il me semblait.

Ces deux jours je me suis occupé du pédalier. Chose pas si simple mais content du résultat.

deux , trois petites question .
quelle est la hauteur du scutlle ?
pour la taille du volant quel diamétre est il prconiser .
pour le scutlle passe t'il largement au dessus dusuppot volant car je suis en train de refaire mon support de volant car ave la colonne de direction de la volvo et l'inclinaison de cette derniére , la fixations des pédales au plancher n'était pas acceptable . malgré les cotes prise surle livre de chris gibbs la pédale de frein touchait la colonne .

bravo pour toutes ces réalisations faite en collaboration

Le schéma de Gibbs repose sur l'utilisation comme base d'avoir à disposition du tube de diamètre 127/121 ( 5 pouces ) sur 65mm ( 2,5 pouces ) de ensuite c'est beaucoup de petits bouts à souder
( évidement il faut décoder les erreurs de traduction du bouquin ...) comment souvent

des fois avec la bouquins de Gibbs il serait plus simple d'avoir l'original en anglais pour comprendre certaines logiques de réalisation qui sont plus évidente en pouces ( inches )

Une question un tel train arrière il peut supporter quelle puissance ( et accessoirement quel poids) ?

pour la transmission tout est bmw ( e46 320d ) le couple de la boite est bien supérieur au couple du 5 en ligne volvo méme dans sa version 20 soupapes .
le point dur sera de confectionner la plaque d'adaptation de la bv bmw sur le bloc moteur volvo . pour l'instant le moteur est sortis de la donneuse et son support monter sur roue et arriver ce matin . comme ça je pourrais faire le joint de culasse et la distribution etc .

Pédalier terminé reste plus qu'à déterminer l'emplacement des maîtres cylindres frein et embrayage.

bonjour
au sujet de la pedale d'embrayage,il me semble voir un ressort de rappel:inutil en cas d'emetteur bmw,le rappel se fait par un ressort dans l'emetteur et la position de la pedale par la longueur de la tige de pousse donc prevoir reglage pour la tige et sur la pedale ;il faut aussi faire attention au rapport de levier axe de la pedale,fixation de l'emetteur et le point d'appui du pied(rapport trop petit,pedale tres dur,rapport tres grand,course enorme);perso,j'ai beaucoup galere pour avoir un fonctionnement correct.

bonne continuation
FP 74

Merci FP74 pour ses précisions.

Pour le maître cylindres de frein, j'ai mis en place le maître cylindres d'origine de la volvo 850glt .
J'ai deux sorties et une entrée. Pour les sorties il y a bien une sorte avant et une arrière. Car comme la voiture était équipée de l'abs j'ai donc viré tout le système pour ne garder que le MC principal. Et je voudrais mettre un régulateur de pression de frein pour le train arrière pour l'équilibrage du freinage.
Une autre chose. À l'origine la voiture était équipée du frein à main à mâchoires à l'intérieur des disques comme sur bmw . Ma question est peut on accouplé le frein à main via une dérivation de la durite principal arrière afin de mettre en pression le système de frein à main sans altérer le système de freinage en dynamique.

bonjour;
oui du doit pouvoir mais le frein a main hydraulique plutot reserve a un usage sportif en plus si il y a un souçi a l'ar tu n'a plus de frein du tout ;garde le frein mecanique qui est aussi un frein de secours;

A+

Pas possible de reprendre l'ancien dispositif car avec mes nouveaux porte moyeu le système de frein a main que se soit celui du BMW ou de la Volvo ont une place bien définie. Sinon je pense que je passerai sur des étriers de freins avec système de frein à main incorporé comme sur certaines psa. Je regardé ce matin un Berlingo nouvelle génération avec les freins à disques et le câble de frein à main connecté dessus.