Une belle Hollandaise à la maison

Bonjour,

J'ai été chercher la Nova acheter chez Kit car Collection en Hollande hier.
Retour sur plateau,comme souvent le voyage a été folklorique ( pas sangles pour amarrer la voiture sur le plateau...) mais tout c'est bien passé et Bas le propriétaire de Kit Car Collection avais préparé tout les documents d'exportation.

Après un bref passage au WWE pour récupéré le certificat d'exportation du RDW et le tamponnage  d'exportation des DELL 1 A , DELL 1 B  et le DELL III retour chez KCC pour charger la voiture (pas évident car ultra,ultra basse) Bas étant rompu à la manœuvre, l'opération s'est bien passé ,puis retour sur Lille et durant la route la Diva a bien fait tourner des têtes malgré ses quelques rides et sa robe un peu défraîchie...

Descente du camion ce matin sous le regard de badauds curieux par autant d'exotisme presque indécent.

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L'avant si typique de la Nova Mark I produite chez Vic Elam


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Les rétroviseurs ne sont visiblement pas des Vitaloni, ni des California, en arrière ont remarque bien les petites prises d'air rectangulaires.




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Ici ont distingue bien l'arche de roue arrière qui est légèrement festonné,ce détail stylistique n'as été repris sur toute les voiture produites dans le monde.



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Jamais je n'aurai cru qu'une voiture puisse attirer autant les regards...

Budget Achat de la voiture complète :

3000€+800€ pour le kit de relevage et diverses pièces.

Budget restauration :

5700/6700€ max

Transport/administratif: 500€ ( location plateau 200€, FFVE 50€, CG 75€, RDW 35€, CT 60€, divers 80€)

Total prévisionnel: entre 10.000€ et 11.000€ et un bon 400 h de travail minimum.


Pour le moteur, nous ferons une prise de compression pour connaitre l’état de santé du moulin+ révision (bougie, réglage carburation, contrôle complet de l'allumage, contrôle de l'embrayage).

Préalablement, je vais occupé de immatriculation en CG collection.

Les travaux vont probablement durée 6 mois, je posterai les photos au fur et à mesure des avancées.

N'hésites pas à poster de nombreuses photos

Merci Gagat,

Hier soir, j'ai continuer à faire l'inventaire  des chose a faire avec fatalement des petites surprises...

A ajouter :

Remplacement du Neiman et câble de compteur.

Dans le matériel acheté avec la voiture en plus du système électro hydraulique de relevage ,il y a en plus:

-Un nouveau pantographe avec son essuie glace et un moteur d’essuie glace neuf et tout le système d'articulation (double bras) neuf.

- Les quatre charnières  de relevage de toit neuf

Et surtout le manuel de construction de la Nova qui me seras bien utile surtout au niveau des schéma électrique.

Le sens du travail impose que l'ont commence par la mécanique puis la carrosserie et l’électricité,  et finir par  la sellerie/finition intérieur.

voici le programme:

Octobre 2014:

- Démontage des freins, de l'intérieur du poste de conduite (sièges, tableau de bord,garnitures diverses) = C'est fait

Novembre 2014:


-Dépose de tout les  éléments de carrosserie= C'est fait
Grattage jusqu’au métal du châssis dans le poste de conduite + nettoyage= C'est fait
-Envoi a la FFVE du dossier pour immatriculation 50€
- 2 calandre de golf I 20€ ( le bon coin)= C'est fait

ACHAT:
4 side light Chevrolet Cheyenne/ Firebird+bezels: 55€ ( ebay )= C'est fait
4 feux SEV Marchal "Pentalux" 52.50€ ( ebay/le bon coin ) = C'est fait


Décembre 2014:


ACHAT:

www.mecatechnic.com

- 1 kits freins complet+ 4 tambours : 311€
- consommable moteur ( kit allumage+ bougie+filtre + huile : 120 €
-4 flexible de frein type aviation 69€

www.speed-shop.fr


1 Sièges  type buggy+housse vinyle losange  119.20€ port compris= C'est fait

Je retirerai 3 sièges en fibres

 
Fournisseur à Paris:

1 intérieur complet Alfa 147 cuir rouge 190€ = c'est fait ,mais il serviras a un autre projet...

Janvier à juillet 2015

création des ateliers ( mécanique, peinture, composite) j'aime bien travailler dans des lieu propre et fonctionnel et comme je suis un poil perfectionniste ,ça prends du temps...


ACHAT Février 2015

- Jupe arrière "DEFI" 450€

achat juin 2015

-Persienne de phares 600€ c'est fait

juillet 2015


A faire:

-Dépose des périphériques du coffre avant c'est fait avec un doigt en moins...
-Dépose du moteur et périphériques c'est fait, il est venu facilement...




aout 2015

Achat:
intérieur cuir "DEFI" 770€c'est fait

A faire

-Dépose du spoiler a l'avant

Carrosserie ponçage/masticage/apprêt/Peinture, pour la teinte ça reste encore ouvert:

- Le Noir assez classique et très peu visible par les autres usager de la route= problème de sécurité, de plus ma voiture de tout les jours est déjà Noire enfin le noir diminue la perception des angles vifs ...



- Bleue Estoril ( BMW) voir ici:



- Rouge flamme ( de la Clio 4 Renault) voir ici :



- Orange Valencia (BMW) voir ici:




- Or rouge Candy  voir ici:



Cette teinte de peinture xirallic de la  marque RM carrizma, teinte "candy red gold" CZZ 301 de BASF à nettement ma préférence car peu utilisé sur les nova et visible à 3 kilomètres (pour la sécurité), quoiqu’un poil ostentatoire ou plus vulgairement "m'as tu vu?" mais bon, la discrétion n'est pas dans le vocabulaire de la Nova sterling avec un design aussi tonitruant, si typique des année 70' !

http://carizzmacolor.com/index.html

voir un jaune métal assez soutenu utilisé chez Lamborghini (Pearl metallic yellow ) Giallo Orion Mic 2CT (*0056)



Finalement le jaune Lamborghini l'aura emporter, l'idée est d'arrivée a ce résultat ( mais avec les persienne de phare DEFI et la jupe arrière DEFI et 4 pentalux):



Quelqu'un sait d'où viennent les rétroviseurs de cette voiture? Merci d'avance!

septembre,octobre,novembre,décembre 2015

Je me suis occupé de la chti'te DEFI , voir ici:

https://kitcar.1fr1.net/t9982-une-chtite-defi-a-la-maison




ACHAT Novembre 2015


- 4 kit visseries/ressort pour les freins 60€ c'est fait
- tubes rigide de frein 35€ c'est fait
- flexible de frein ( tous) 72€ c'est fait
- 1 tableau de bord mark I: 0€ ( on me la refiler à l’œil ,contre un petit service)

ACHAT juin 2016
- Câble de compteur 15€
-Télécommande de démarrage moteur chez www.bc-elec.com 51€
-Ouverture du cockpit à distance chez  SSC www.shop.sterlingsportscars.com 146$



- 1 volant "classic"  sympa et pas très cher (150$)  chez www.factoryfive.com


-7 instruments ronds cerclés chromés analogique sur fond noir ou blancs ( c'est pas décidé) chez www.carbuildersolutions.com
332€




http://www.carbuildersolutions.com/uk/white-faced-instrument-set


- 2 rétroviseur de Buick Century 100€



Beaucoup de fournitures disponible chez  carbuildersolutions , en fait il ont pratiquement tout pour faire une voiture...

NB : Je voulais prendre 15 jours de vacances pour avancer en Novembre , ça commence a m’énerver de faire du surplace,d'autant que je dois faire de la place dans le garages. , mais pas moyen...

Juin 2016

A faire

-Dépose du cockpit (le canopée)
-Nettoyage des puits de roues + mise en peinture et contrôle du châssis
-cuvettes dans le  plancher pour abaisser les sièges
- Remontage des freins
- mise en peinture de la carrosserie
pendant ce temps là je m'occupe de :
-Contrôle des compressions+rectification des culasses+toilettage du moteur et des périphériques ( démarreur/alternateur + Embrayage + vidange,filtres,bougies etc...
Dés le retour du chassis je commencerai:
-Électricité +pose du système de relevage du cockpit avec :
-Réfection de tout le faisceaux électrique à partir du porte fusible jusque les divers éléments du tableau de bord.
- Pose d'un vrai chauffage avec ventilation a doc dans le cockpit+système de ventilation pour le refroidissement moteur... Récupération
pose de la sellerie d'origine DEFI.  
+sièges+Tableau de bord+essuie glace


juin 2016

ACHAT

-  4 Manchons de feux arrière "DEFI"
-  1Macaron "DEFI"
-  2 Anti brouillard et feux de recul de Peugeot 205

4 jantes.com:

-4 JANTES MESH II INOX 046 SILVER  17" - INTER ACTION

656€ les 4

Ce choix est guidé par le fait qu'il a l'entraxe correspondant aux tambours de la Nova ( pas de travail pour adapter les jantes contrairement aux les Harry Hauser initialement prévues ( les jantes ont un design très proche et elles sont nettement moins chères...)
Mais par le fait que le magasin est juste a coté de chez moi ( pas de frais d'envoi , professionnel achi connu de longue date et assez apprécié puisqu'il s'agit d'autosport Willy a Mouscron.
donc plus facile d'aller les voir ( enfin c'est vite dit car ils ont déménager a un endroit pas spécialement bien indiqué...)

http://www.4jantes.com/jante/jantes-mesh-ii-inox-046-silver-stainless-steel.aspx?ref=v17755112e45sr73mes


- 2 pneus  Falken  245/45R17 a l'avant 246€
- 2 pneus   Falken  275/40R17 a l'arrière 340€

juillet/aout 2016

-Repose moteur et périphériques
-Repose élément de Carrosserie
-Solutionner ce qui n'iras pas
- CT + immatriculation





Donc ce weekend ont démonte les freins pour voir ce qui se passe...

Et bien !!!!
Pour le chauffage, moi j'ai le système de chauffage d'origine de la cox avec des tubes qui passent dans les flanc de chaque coté pour aller du moteur à dessous le tableau de bord et des flexibles pour aller jusqu'à deux bouches réglables au tableau. Efficacité garantie, même en plein hivers je ne peux garder le chauffage à fond !!!!
Les sièges d'alpha ne sont pas trop haut ? Parceque là dedans c'est bas ! (à moins que tu soit petit !) As-tu la découpe du plancher pour rabaisser le siège ?
Par contre, si un jour tu fais de copies du manuel NOVA, je suis preneur !
Pour le moteur, tu peux augmenter le tau de compression d'un point (en usinant les culasse de près d'un millimètre), ça n'est pas très compliqué (ni cher), ça rend le moteur vraiment plus agréable et en général c'est supporté sans problème par la mécanique. ça fait une quinzaine d'année que le moteur de ma 1303 est comme ça !
Mais le plus important est d'avoir une boite longue car la NOVA est légère, et de soigner le refroidissement.
Allez, à bientôt et n'hésites pas si tu as besoin de renseignements.

Bonjour Wolksman,

Merci pour tout tes conseils.

Effectivement je dois vérifier l'encombrement des sièges Alfa Roméo 147 ,mais je dois dire que je n'avait pas pensé a la hauteur entre le plancher et le toit, je me posai plutôt la question de la largeur !

être installer dans le cockpit d'une Nova Sterling est assez déroutant au début , car ont monte pas dedans, ont y descend.

Je ne veut pas découpé le plancher mais je vais y être obligé, en refermant le toit, je suis trop grand ( 1.82cm) avec se sentiment bizarre d'être une sardine dans une boite.

Ma fille s'est installé et pour elle c'est impeccable comme elle mesure 1.70 cm ,j'en déduis qui fait que je descende le plancher de 12 cm , mais ,mais au moindre dos d'âne ,se seras la galère...

Dans un autre post ,j'ai lu qu e Paulo a descendu son plancher de 9 cm de sa Nova, une chose à étudier attentivement...

N'hésite pas a me faire parvenir ton adresse en MP et je t’envoie la copie du livre ( qui est en Anglais);
Je ferai la traduction et je le posterai en ligne avec les copies des schémas et autres diagrammes.

As-tu  encore ton ancien porte feux arriéré ( avec les gros feux carrés) qui était installer sur ta DEFI?

Moi je fais 1M80 et avec le baquet fixé directement sur le plancher je passe juste (pas la possibilité de mètre un casque donc circuit interdit !)
Il est possible de descendre un peu le plancher sans que ça ne dépasse dessous car les flancs du nova sont enveloppants et descendent un peu plus bas que le plancher lui même. Il existe un plan de découpe (sterling) ne découpant pas l'avant de la tôle mais que l'arrière et les côtés et l'inclinant vers l'arrière.
Je t'ai envoyé mon adresse par mp.

Ci joint photos lors de la restauration de ma Nova ( plancher ALU.)  moins 12cm

Bonjour Volksman, Bonjour Paulo,

Merci pour vos conseils et photos, il ne me reste plus qu'a sortir la tronçonneuse...Je pense que vais  descendre le plancher de 12 cm en faisant un plan incliné comme l’indique Wolksman (La construction du plancher alu comme Paulo imposant une mise à nu du Chassis) .

Cela donnera 102 cm du plancher au toit contre 90 cm actuellement...ça parait pas mais 12 cm, dans certaine situation, ça fait beaucoup...

Bonjour,

pour info à tous, sur le site Stirlingkitcars un des principaux  tutoriels s'intitule" manuels de construction" sur lequel on trouve téléchargeable en  pdf les manuels de la nova, eureka, cimbria.......
(en anglais, mais avec des schémas)

Dans le forum "style intérieur "il y a des sous forums consacrés au plancher , au sièges , etc ......avec la traduction google , même si c'est "petit nègre" cela aide et il y a souvent des photos, schémas..... tout du moins on peut prendre des idées etc.....

Idem sur le site EURO-NOVA qui avec Sterlingkitcars sont la bible des amateurs de ce kit ...

Cdlt

Bonjour Zorba,

Voici les liens:

Manuel de construction (avec schéma électrique) de la Sterling:

http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/construction-manuals/448-sterling-manual.html

De la Nova: plus précis que celui de la Sterling avec des beaux schèma + le Nova modifications manual du club Nova UK ( 185 pages!)

http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/construction-manuals/1245-nova-manual.html

De l'Eureka (en provenance d'Australie)

http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/construction-manuals/1246-eureka-build-manual.html

De la Cimbria

http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/cimbria/223-cimbria-ss-manual-earlier-years.html

http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/cimbria/222-cimbria-ss-manual-later-years.html

de la Sebring et Sebring Bremen:

http://www.sterlingkitcars.com/members_n_forums/sebring/249-sebring-ii-builders-manual-circa-1982-a.html

Pour info, Sterling sport cars vend des cuvettes de plancher prêtes à poser (à riveter ou souder) ainsi que des bas de caisse en poly pour une finition adéquate   .........

cdlt

Bonjour Zorba,

Merci pour l'info,oui je les ai vu.

Pas tant que soit compliqué mais a choisir autant faire au plus simple et a vrai dire, je n'arrive pas a me résoudre est a tronçonner le châssis,même si ce n'est que de la tôle...

donc avant de sortir des moyens de guerriers, je fait un gros brainstorming pour voir si il n'y a pas plus simple.
En discutant avec Wolksman (qui n'a pas recoupé ses planchers), j'ai retirer les sièges de la voiture ( qui ne sont pas d'origine) et là impeccable, en étant assis directement sur le plancher je n'ai pas l’impression d'être une sardine...
Donc dixit Wolksman en installant des siège assez fin en hauteur Et fixer directement sur le plancher,ça peut le faire.  
Je me dirige vers cette solution, d'autant que le voiture est une 2+2 donc pour le CT, il me faudras 4 sièges pour qu'il y est correspondance entre la carte grise et la réalité.
Facile a dire et a écrire ,mais dans la réalité ,il faudras vraiment faire les choses intelligemment car l'emménagement du poste de conduite seras assez hard.

Ce week end je vais mettre la voiture sur chandelle et ont démonte les freins.

Plein d'idées d'intérieur ici

http://www.the-island-man.com/nova-interiors/Nova_Interiors/Nova_Interiors.html

Souvent des sièges de Porsche 944 phase 2, ou miata sont montés car inclinable au niveau du dossier pour échapper le pavillon.......sinon le classique issu du Buggy,avec ou sans appuie tête, à dossier non réglable, à fixation directe sur le plancher.......voir les images précédentes.....ce sont les plus utilisés si on est en plancher origine........

Sympa le site avec uniquement des intérieur de Sterling Nova, merci Zorba tu me rends un fier service ,car je n’arrivai pas a identifier les sièges commun utilisé sur les Sterling Nova ,voila qui apport de l'eau au moulin, d'autant qu'en cherchant j'ai trouver un site belge " auto passion"qui vends les recouvrement avec différente finitions...

http://apshop.skynetblogs.be/archive/2009/01/16/sieges-pour-buggy.html

Pour les sièges chez SSC ils sont à 376 $ les deux sièges +Taxe de Douane +transport+TVA 20 %= + ou - 500€ rendu  ma porte...

C'est le problème de commander les pièces chez SSC tout compter ,ça fait trop cher après il faut ajouter 426$ +taxe douane=frais de transport+TVA 20 % pour les couvres sièges...
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Je sait que Dave cherche d'autres solutions pour diffuser ses pièces  autrement qu'un départ en direct des USA ,car pour l'instant c'est trop élevé ,d'autan qu'un siège de buggy (identique aux sièges de SSC) c'est vendu a 70€ TTC max chez les revendeur de pièces de buggy...

http://www.bugart.net/product.php?id_product=5451

http://www.speed-shop.fr/shop/buggy/tolerie/polyester/siege-bacquet-style-manx-buggy-baja-cox-off-road-drag.html

Dans le post "une autre vision de la nova" accouplement d'une caisse de Nova sur un chassis roulant de Pontiac Fiero on a un tdb "space" et le volant réglable en h et p mais on distingue bien le tombé du plancher (origine) à l'extérieur, ......le volume intérieur supporterait des sièges bien plus grand .......

Les sièges qui vont très bien , confortables, bon soutien sous les cuisses, appuie tête et fixation directe....... et visuel agréable .....


http://www.oreca-store.com/habitacle/baquets/corbeau.html?gclid=CPmo_ubRjcECFQHmwgodhh0Amw

http://www.austin-mini.fr/catalog/siege-baquet-cobra-classic-vinyl-noir-p-1412.html?osCsid=h3q5m2oa6a5kuepkh6bvuqfhe5


On ne peut mieux le siège "cobra" pour aller avec le tdb droit façon cobra !!!.......
Le tdb droit est américain , celui des Sterling 2è génération.(c'est réellement la planche !!!.....)
les "pods" anglais permettent une intervention plus simple et rapide......

Par les détails du type jantes , tdb, etc, on distingue bien la culture automobile européenne et américaine

A oui ils sont pas mal ces sièges de Cobra, mais l'assise de ces siège est déjà trop épaisse et du coup je me retrouverai  trop haut.

J'ai trouver le site mod'plastia, il a beaucoup de choix cuir ou simili rouge , noir, bleu, velours,tissus etc etc:
http://www.modplastia.com/_catalogue/

Bonjour,

Passage cet après midi au Centre des impôts  pour récupérer le quitus fiscal 1993 VT et là j'ai nagé en plein délire:

Bien que l'ensemble des documents dûment soient présents et conformes, la personne qui a reçue ma demande a jugée la facture du vendeur "suspect" au seul fait que l'entête est en noire et blanc et quelle ressemble a une photocopie!

De plus la même personne qui n'avait jamais vu une carte grise hollandaise de sa vie a soutenue mordicus qu'elle été en 4 parties. (en fait il a 3 partie dans un carte grise hollandaise).

Après quelque palabres,argumentaires de ma part et 30 minutes d'attente, finalement, le chef de service a jugé conforme mes documents.
Comme quoi ,ont peut se voir refuser un document administratif au simple jugement erronée d'une seule personne...

Ce weekend ont continu le démontage du cockpit et lundi je demande le certificat à la FFVE.

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La Nova sur cales

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Pas se planter pour mettre les crics sous le châssis

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Les fameux tambours repeints et récalcitrants au démontage

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Le cockpit ou ce qui en reste avec un festival de colle qui seras grattée pour traiter le plancher à l'antirouille+peinture.

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idem pour la coque

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Évidemment à force de gratter la colle je suis passer au travers du plancher, ce  qui nécessiteras une petite intervention supplémentaire.

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L’électricité  reste des plus sommaire, rien n'est récupérable après la sortie du faisceau (sauf un générateur de clignotant et la barette a fusible).

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L'ancien tableau de bord ,"bien moche" servira de gabarit pour le nouveau...

De passage a Paris hier , j'en ai profité pour trouver un fournisseur en cuir qui vend des peaux de cuir rouge et en bien d'autre couleurs pour un prix dérisoire et de très bonne qualité.

Les freins reste a démonté... comme le temps est magnifique , je privilégie les "travaux"  à l'extérieur!

Pour ma part, mes sièges ressemblent assez à celui-ci: http://www.bugart.net/product.php?id_product=5451
C'était apparemment d'origine avec le NOVA de DEFI car habillé du même cuir couleur jaune-fauve (qui à été maintenant refait en cuir noir).

Salut Volksman, Oui c'est les même sièges et c'est ça que je vais prendre, Les garnissages es sièges des DEFI sont très bien avec leur gros appuis tête.

comme ici ( sans appuis tête):

http://www.speed-shop.fr/shop/buggy/housse-pour-siege-ploly-en-vinyl-losange-noir.html

69€ le siège+ 38€ la housse en skaï

ou ici:

http://apshop.skynetblogs.be/archive/2009/01/16/sieges-pour-buggy.html

ou ici (avec appui tête et en cuir):

http://www.modplastia.com/_catalogue/product.php?id_product=37

Les sièges DEFI ont les appuis tête placé plus bas,compte tenu de la faible hauteur entre le plancher et le toit du cockpit .


Te souvient-tu de cela ta couter pour regarnir tes sièges?

Pour le démontage des freins ,les deux tambours à l'avant sont déposés, évidement les garnitures de freins et les tambours sont nazes.

Aujourd'hui, ont s'est battus comme de beaux diables sans résultat pour déposer les tambours arrières dont les écrous et les goupilles ont étaient repeints généreusement = tout ça bien, bien grippé par le temps et bien collé par la peinture...
 
Demain ont sort l'artillerie lourd pour les démonter.

Tube de 2 mètre + clés dynamométrique = tambours arrière démontés, les tambours sont HS et les machoires également, il faudra démonté et nettoyer les flasques de freins qui visiblement n'ont jamais vues la lumière du jour depuis 1969 !

Tu m'étonnes que les badauds se retournent... Ta NOVA est superbe.
Et dis toi aussi, que la culture automobile pour 90 % de la population se réduit aux marques connues, alors sous peu que tu sortes une marque "exotique" cela les sidère, alors quand il s'agit d'une artisanale, tu leur donne du pain bénit en discussion de soirée...
Juste pour te donner un ordre d'idée, j'ai acheté une SUBARU Legacy voici 2 semaines, ma femme est soudainement devenue "l'héroine" des hommes de son boulot... Elle l'appelle "l'aimant à mec" pour te dire, alors imagine l'impact d'une NOVA !!!

Ze Pouns a écrit:

Tu m'étonnes que les badauds se retournent... Ta NOVA est superbe.

Salut!
He bien heu..Merci,en fait dans mon imaginaire automobile l'idée que je me fais de ma Nova est loin de ce qu'elle est actuellement... A voir le résultat lorsqu’elle seras finie.

Ta réflexion est intéressante,
d 'un point de vu culturel , je me souviens de ces voitures dans les année 80' ou le légendaire (Ferrari) côtoyer le luxe et la performance (Porsche).

La sterling Nova resteras un animal automobile chimérique aussi belle qu' inconnue et finalement accessible sans qu'elle soit ni légendaire,ni luxueuse,ni performante en terme de cavalerie pur ( sauf à être équipé d'un flat 6 ou V6).

Par contre elle resteras pour toujours aussi baroque qu'une Lamborghini Countach ou quasi aussi exclusive qu'une Bizzarini 5300 GT Stradal ou une Monteverdi  Haï 450 SS ou encore une Iso rivolta Griffo.

Ce que j'apprécie dans cette voiture , c'est son ambivalence entre design affolant des années 70' (tellement éloigné de la culture et la production automobile actuelle) et simplicité technologique made in VW.

Pour la masse de badauds adepte de selfies routiers et autres shooting photographiques intempestif, tout ce qui est rouge et profilé est forcement une Ferrari !

(Pour la masse de badauds adepte de selfies routiers et autres shooting photographiques intempestif, tout ce qui est rouge et profilé est forcement une Ferrari !)

Comme tu le dis effectivement, par chez moi un gars roule en TOYOTA MR 2 Rouge, il a collé des logos FERRARI, et bien cela gobe à tout va !!!!

Dans l'attente, je vais suivre ta restauration avec grand intérêt.

C'est représentatif du nivellement par le bas des connaissances du plus grand nombre pas tant par bêtises,mais plus par manque d’intérêt ou de temps a consacrer a un sujet en particulier...

Donc oui si c'est rouge et profilée :C'est une Ferrari ! et si par coquetterie ont y pose un Cavalino ,avec un peu de chance cela feras un reportage dans le canard du coin...

Pour revenir a la Nova ,et bien ,je ferai de mon mieux pour la rendre la plus désirable au yeux du public et pour éviter tout erreur d'interprétation visuelle avec une célèbre marque de voiture italienne ,elle seras pas rouge (et pas noire), mais une couleur ultra flashant bien dans les année 70'.

Bonsoir,
cette après midi ,ayant un peu de temps, j'ai potassé la demande d'immatriculation en carte grise collection et j'ai relu les conditions de recevabilité avant d'envoyer le dossier et le règlement.

Les textes de la FFVE étant sujet a interprétations et le statut de la Sterling Nova pas toujours bien défini, j'ai contacter le secrétariat du FFVE.

Le directeur générale de la FFVE m'a confirmé que la Sterling Nova n’était pas considéré comme une réplique et parfaitement éligible à la carte grise collection sous la marque Sterling Nova pour mon cas ,puis que la voiture a été construite chez Nova Cars limited et la voiture est équipée de la plaque constructeur.

Je ne me rappelle plus combien ça m'a coûté, mais sache que j'ai choisi le plus beau cuir, Que j'ai fait faire les garnitures de côté en même temps, que c'était un cador en sellerie et j'ai apporté mes vieux cuirs et il me les a fait exactement comme à l'origine à la couture près. (donc j'ai toujours la forme d’appuie tête sur la garniture mais avec des coque sans appuie tête.
Pour les tambour Arrière, surtout resserres-les aussi fort sinon soit la goupille ne tiendra jamais suffisamment l'écrou et là c'est sur trois roues et sans freins que tu vas finir, Soit la transmission va légèrement battre dans les cannelures du tambour, et là c'est sur place que tu vas te retrouver, avec les cannelures du tambour arrachées et la transmission qui tourne dedans !
En plus de 15 ans de concentrations de VW crois moi que j'en ai vu des dizaines comme ça !