Proto et nos circuits francais sommes nous autorisé ?

bonjour tout le monde

marre de trouver tout est n'importe quoi sur le net a ce sujet

je pose donc la questions sur se forum de passionnés


je suis sur la realisation d'un proto avec un moteur de moteur

aujourd'hui j'ai appeler le vigeant pour savoir ce qu'il en est pour rouler avec une voiture faite de mes mains

la reponse est qu'il me faudra un passeport FFSA et un passage devant un technicien .

cette reponse est la meme pour tout les circuit ?


mon proto sera la realisation d'un karting a plus grande echelle avec un moteur de CBR 1000 F

au etats unis cela porte le nom de Formula Pacific avec qui j'ai un contact par email du constructeur de ces engins du diable

voici a quoi cela ressemble

Passeport FFSA pour rouler en loisir ??????
Les circuits qui organisent des journées ''loisirs club'' acceptent tout ce qui roule du moment que les normes sonores sont respectées, et d'être en possession d'une assurance RC ,c'est possible même pour un proto non immatriculé ,il y a des assurances spécialisées et certains circuits l'a propose.
mais il reste la cohabitation entre un proto genre formula pacific et ...une Mustang par exemple ,c'est un problème d'organisation.

beaucoup de circuits sont des propriétés privés, ou de communauté de commune entr autre, il faut rentabiliser le concept, certains proposent même de la loc' à l'heure ou en soirée.

Quand aux normes de sécurité :arceau, harnais, extincteur, combinaison etc ...chacun prend ses responsabilités et agis en adulte responsable.

Après cela va dépendre du club ou assoc. qui organise. Certains ne veulent que des GT d'autres acceptent proto et GT mais pas les formules, et pour d'autres c'est open (malheureusement de moins en moins). Dans ton cas, je pense que ce serait plutôt dans une catégorie type "superkart" et je dois avouer ne jamais en avoir vu dans les différentes sorties que j'ai pu faire ou alors juste en démo sur une série de 15 mn.
Par contre jamais entendu parlé de passeport FFSA non plus pour du loisir.

Merci de vos reponse c'est bien ce que je penser car cela me paraisser bizarre qu'il soit aussi chiant que ca.

Surement que le vigeant veut pas de chose comme cela du a leur prestige


Sachant que oui j'aurai l'arceau comme eu et meme un arceau au niveau du maintient du volant en cas de retournement

Voici leur deuxieme style d'arceau que je compte faire + le renfort au niveau du volant

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Je pense pas que ce soit une question de prestige mais plutôt d'assurance. A mon avis, ils demandent le passeport dans le cas ou c'est un évènement géré par la FFSA elle même. Par contre je pense que les sorties ou tu seras accepté se compteront sur les doigts sans vouloir être pessimiste. Tu seras tellement bas qu'il ne voudrons jamais te laisser rouler avec protos ou GT. Ta seule chance restera les sessions monoplaces je pense.

De plus en plus de circuits se tournent vers les sessions séparées, je suis tenté de dire que c'est mieux pour la sécurité.
Pour les clubs directement organisateurs c'est la même chose, les périodes open toutes autos confondues se raréfient, perso je ne suis pas à l'aise dans ce genre de roulage.
Il me semble que c'est indispensable les extensions d'arceaux sur ce type d'engin, d'ailleurs très proche des Raptor et autres Formula.

Oui niveau arceau je compte optimiser ce que les ricains on fait sur leur formula pacific

Oui je pense et jespere qu'il me metteront pas avec des gt car vu le gabari je serais tres peu visible , meme si mon feux stop serait clignotant et je pense mettre en eclairage led devant clignotant aussi pour une visibilité dans le retro pour les autres

J'ai le moteur ( moto entiere en cour de demontage ), les roues et les fusee arrive se soir ou demain , l'arbre de transmission , colonne de direction ,moyeux , volant , frein arriere et le reservoir

Au sujet de la visibilité, l'idée de la rampe (souple) de led fixée sur l'arceau et peut être une solution
par curiosité, j'aimerais avoir un peu d'explications sur ces formula pacific,dimensions, poids,pneus etc mais j'ai pas fait de recherche sur le net  

pour ce qui est des cotes du proto , difficile de trouvé car c'est un gerant d'un circuit qui a commencer a en produire plusieur , pour permettre a des petit budget de rouler sur piste

j'ai eu quelque reponse mais il donne pas toute les info lol ( vitesse avec le R6 112mph - 180 kmh , R1 140 mph - 225kmh )

au passage j'ameliorerai quelque details sur leur proto , car l'embrayage se fait avec la poigné de moto qu'il on fait sur le cadre donc pas tres pratique , moi il sera au pied

au niveau admission les boite a air qu'il on fabriquer sont trop restrictive et surtout cree beaucoup de turbulence a l'interieur

j'ai une soufflerie a la maison donc la carrosserie sera revu aussi et la boite a air faite en soufflerie pour voir les flux a l'interieur