porte moyeu mecano soude

excuse moi Forthman, je pensai au montage de l'Alfa 33 j'ai regardé la vidéo, je suis d'accord avec toi.
Je ne suis pas sur que cela fonctionne tel que.
J'avais posté la vidéo uniquement pour que david puisse voir le porte-moyeu.

pas si mal pour un premier jet .....
surtout beaucoup plus facile a faire!!!
me reste a modifier les 2 triangles et ca doit aller!!!
une idee des entraxe de roue d un mx5?
et de la grosseur des disques faut quand meme que je verifie que ca passe dans des jantes de 13.......! avant d aller plus loin

Salut.
Sur ton croquis,tu as mis les disques en sortie de pont ou de boite,
même en mettant des 12 voir 10 pouces cela va pas te gêner   

Petite question au passage, pourquoi ce système de disques attachés au différentiel n'est pas utilisé sur les autos de série ?
complexité pour changer les disques usés ?

mon schema est en fait tout simplement le plan de l afa 33 ......!recupere il y a pas mal de temps au museo storico a arese.......
forthman il y a ma connaissance pas mal de modele de voiture ou les freins sont "inboards" toute la serie alfetta donc gtv alfa 75 ...sz rz voiture que je connais tres bien !!
porsche 944 je pense,maserati merack et SM, jaguar type E et xj6.........etc

L'évacuation de la chaleur pose de problème ainsi que l'accessibilité (désastreuse sur certaines alfa)la torsion sur le barreau de cardan au freinage peut-être aussi.

la diminution des masse non-suspendues était un sujet très à la mode dans les années 1970.
Il y a même eu des F1 avec freins inboard à l'avant.

Pour les voitures de série, je pense que maintenant un tel montage risquerait de perturber le fonctionnement de l'ABS. Le plus petit glissement est analysé, alors le moindre jeu de transmission perturberai l'ABS. De plus en sécurité de fonctionnement, c'est un risque supplémentaire avec la casse d'une transmission.

Si l'on ajoute les problèmes évoqués par C-P89...
Je pense que peu de monde est prêt à prendre ce risque pour un petit gain de suspension!

voila le demi train arrier avec le porte moyeu mx5....

bon j avance a petits pas.....ayant d autres projets en cours en meme temps...
j ai decide se sera un porte moyeu mecano soude en tole acier ou nomex de 2mm et centre usine en acier 120 kgs...
comme le decrit eric pioskowik sur son bouquin ...

voila pour la vue de cote

voila vue de face

j ai aussi trouve en italie des jantes replica en 10 pouces de large !  en 4*108 comme la vraie!!!
j ai quand meme quelques problemes....
cela concerne les moyeux et cardans...
chez alfa romeo on trouve des moyeux en 4*98 ou  5*98 et des cardans qui vont avec  et cardan  coté boite non cannelés pour adapter sur disque inboards.
par contre cela m oblige a rajouter sur le support de roue (moyeu) une platine tournée pour rattrape mon pcd de 4*108 et l alesage central de 70.1mm.
chez peugeot on trouve des moyeux plus gros en 4*108 direct mais les cardans sont cannelles des 2 cotes!!!!!!!!!!!!!!
j ai cherche partout en 4*108 in n existe pas de moyeux/cardans non canelle cote boite...
je vais donc garder ma premiere idee alfa ....
sauf si vous avez une idee !!!
autre question un peu naive .....
les cardans ne feront pas c est sur la dimension correcte ... j imagine les couper et les ressouder ...!  ca vous fait fremir ou c est faisable??
ou une boite qui fait des cardans sur mesure ???

merci encore de vos retours

euh... c'est normal que les fixations du moyeux soient verticales ?

salut forthman
je suis pas sur de comprendre ta question ?

tu m'étonnes que tu ne comprennes pas !

J'ai pris ça pour un train avant

à plus
François (dit le boulet)