Arrivée du T2r Compétition en Mitjet 1300

l auto fait environ 540kg complète, prête à rouler.

540 kg !!!! avec un moteur de moto et une peau en poly ? Bien trop lourd ,c'est construit par un fabricant de matériel agricole ou de stock car ?
Colin Chapman , Mr Lotus , doit se retourner dans sa tombe.

Bonjour à tous,
On voit le spécialiste   en la personne de guyecar pour juger du poids, quant à moi ce poids me parle en comparaison avec les buggys vw sur plate forme Cox qui eux font ce poids.
Cordialement

guyecar a écrit:

540 kg !!!! avec un moteur de moto et une peau en poly ?  Bien trop lourd ,c'est construit par un fabricant de matériel agricole ou de stock car  ?
Colin Chapman  , Mr Lotus ,  doit se retourner dans sa tombe.

Le concept est ainsi fait et je pense que cela limite le coût et de production et de vente, même si ces autos ont un certain prix.

Sans oublier et je pense ne pas me tromper que les poids des autos autorisées à rouler par la FFSA (après édition du passeport) ne peut être inférieur .   

Et la voici avec sa nouvelle déco

Il y a un travail particulier de fait sur le carter moteur ? (cloisonnement ou autres)

David

non, il doit rester d'origine.

- Et si je vous proposais à nouveau des baptêmes en Mitjet 1300 d'ici quelques semaines, cela vous tenterait il????
Circuits envisagés, Circuit Des Ecuyers Beuvardes et Circuit de Haute Saintonge. Je suis en attente de réponse des organisateurs.
-Vous l'avez compris nous cherchons à la remettre aux normes compétition au plus vite, devenez acteurs de ce projet.
- Croisons les doigts, ils nous reste encore un peut de temps pour réunir le budget nécessaire pour cela et pour pouvoir ainsi l'inscrire à l'épreuve Sarthoise de fin d'année qui se disputera sur le Bugatti.
Config-racing Sportauto nous a déjà fourni le harnais.

c'est moi ou le carrossage arriere est neutre voir en positif ?

joli petit bombinette dommage que le poids soit un peu élevé

il est au neutre.
Après les quelques séances d'essais réalisés, nous avons pu constaté que le châssis était vraiment bien réglé. Il répond bien. Cette semaine je prends toute les côtes pour son book réglage.  
Côté poids, je pense que c'est pas mal, un poile moins serait naturellement bénéfique mais bon. Franchement ça envoie tellement qu'on y pense plus au volant    
Quand on regarde l'ensemble de plus prêt, je pense que ce léger "surpoids" est causé par le pond



et le système de transmission composé d'un inverseur et de 2 arbres de transmissions type gros cardans.

 a oui tu m'etonne ca allourdi

L'arceau cage est de grosse section aussi

Mais sa doit etre top comme bombinette

Avec un carrossage neutre c'est marrant que le cul chasse pas

totuss a écrit:

 a oui tu m'etonne ca allourdi

L'arceau cage est de grosse section aussi

Mais sa doit etre top comme bombinette

Avec un carrossage neutre c'est marrant que le cul chasse pas

l'arceau est aux normes FFSA on ne peut mettre moins petit, sans compté que le tube est spécifique.  

Oui je me doute bien lol

Mais bientot ils vont faire des arceau cage en tube de 120mm lol

totuss a écrit:

Oui je me doute bien lol

Mais bientot ils vont faire des arceau cage en tube de 120mm lol

C'est pas faux     

superbe ta video , on entend bien le moteur sa respire

il me tarde de commencer mon proto

Possibilité de baptêmes Mitjet avec le T2r Competition le 2 Août sur le circuit des Ecuyers. L'argent récolté sera destiné à financer la remise en conformité de la Mitjet du Team.



Il faut que l on arrive à être prêt pour l'Inter Ecuries mi octobre. Il me reste à financer le baquet et le réservoir + la révision haut moteur.

Et voilà, la dernière pièce maîtresse de la Mitjet est arrivée . Merci à Oswald Triboulet patron du l Garage de Belle Ile ( Peugeot 72190 Coulaines) nouveau Sponsor du Team.

La saison 2015 approche.
Le T2r Compétition sera présent en Trophée Mitjet et met à disposition des demi baquets sur certaines épreuves.
Renseignement sur le site du Team.
http://teamkartramirezcompetition.e-monsite.com/
Contact en MP
par tel 0787957882
par mail. t2rcompetition@outlook.com

On va tout de même s'en mettre un de côté pour la Mitjet



J'en ai quelques uns en stock si vous êtes intéressé.

Voilà c'est fait. Première participation à une épreuve Mitjet 1300cc et premier podium.


11 autos sur la grille de départ avec des pilotes du Championnat Mitjet au niveau particulièrement élevé.
Nous sommes même passés très prêt d'un doublé le weekend dernier lors de l'épreuve de Croix en Ternois.

Q1, 8° temps pour moi.


Q2, 5° temps pour RAPHY.


C1, 6° place avec des pneus HS pour moi.
C2, 6° place avec des pneus HS à l'arrière et en meilleur état à l'avant pour RAPHY. Avec en poche le 3° temps en course.
C3, bon départ mais arrêt au stand après 4 tours alors que j'étais aux talons des 4 pilotes de tête. Un écroux cassé et 3 dessérés à 60% au niveau de l'accoupleur entre le moteur et l'arbre de transmission avant. On est pas passé loin de la catastrophe!!.
c4, PODIUM pour RAPHY. Il monte sur la seconde marche. Nous aurions pu attaquer la voiture de devant mais j'ai fait le choix de la raison en lui demandant depuis la pitlane de ne pas prendre de risque.



Bilan, ce weekend à été une Grande victoire pour nous et surtout pour moi quand on connait notre manque de budget pour pouvoir être présent sur les circuits.

Aller, une petite vidéo du tour de décélération de RAPHY, mon frêre, à l'arrivée de la course 4.

RAMIREZ a écrit:

Nous aurions pu attaquer la voiture de devant mais j'ai fait le choix de la raison en lui demandant depuis la pitlane de ne pas prendre de risque.

Voilà ça y est, déjà des consignes de directeur d'écurie
En tout cas un grand bravo pour le T2r.

Mes félicitations Tony pour ta ténacité