Modif boite transversale pour locost

Salut

j'ai une question auquelle j'ai besoin d'une confirmation.

Le moteur de sierra c'est bien au départ mais c'est un peu anémique. C'est pas que j'aime pas ford, mais je connais beaucoup plus PSA, et à la maison j'ai un petit 1.6 que je devait passer en suralimentation et le coller dans la Rallye mais au final je pensais l'utiliser pour la lowcost.
Le problème étant qu'il n'y a pas de boite de vitesse longitudinale pour ce moteur (sauf type Sadev ou Tranx donc hors de prix), je pensais garder une boite transversale, souder le différentiel, relier le cardan gauche à l'arbre de transmission de sierra (en supprimant du coup la boite de sierra, et en laissant le cardan droit avec son palier qui tournera dans le vide ). Le seul truc c'est la démultiplication finale, j'ai peur que ça soit méga court, surtout que je lui collerais des 13 pouces.

Outre ce point là, pensez vous que ce soit viable comme solution?

Ton arbre de transmission ne sera pas droit avec tout les problèmes que ca va comporter.

Mieux faut que tu fasse une platine d'adaptation fixation moteur psa/boite ford

qu'elle importance que ce soit droit? tout est sur cardan, il me suffirait de rajouter des paliers.

La boite de Ford je la trouve trés mal étagée, ce qui n'est pas le cas de celle de PSA (presque une boite 1000trs).

Les arbres décalés c'est bon pour les directions car la vitesse de rotation est faible, sur un arbre en plus d'avoir pas mal de vibrations les cardans feront pas long feux

et si je m'arrange pour que tout soit aligné? ça pourrait pas le faire?

Si mais il y a des chances que l'avant soit déséquilibrée avec le moteur pas centré.

Et faut aussi prendre en compte la démultiplication du pont

Regarde si burton fait pas des couples court

http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-gearbox-all.html

C-P89 a écrit:

Salut
j'ai une question auquelle j'ai besoin d'une confirmation.

La maison j'ai un petit 1.6 que je devait passer en suralimentation et le coller dans la Rallye mais au final je pensais l'utiliser pour la lowcost.
Le problème étant qu'il n'y a pas de boite de vitesse longitudinale pour ce moteur

Tu n'es pas le premier à te poser la question :
http://forum.205gtidrivers.com/index.php?showtopic=69616
et
http://forum.205gtidrivers.com/index.php?showtopic=82740

Donc faut chercher du côté de chez FSO.

On dit merci qui ?


Franck

fkl91 a écrit:

Si mais il y a des chances que l'avant soit déséquilibrée avec le moteur pas centré.

tout comme les montages avec moteurs de moto.

Salut ,ton idée première est faisable , j´ai vu ça en Espagne sur une réalisation artisanale . Le problème est qu´il te faut décaler le moteur pour avoir ton arbre presque en ligne (3º de décalage maxi pour un arbre de transmission ). Je n´ai pas les côtes moteur et chassis pour pouvoir t´en dire plus .
Maintenant si tu arrives à trouver une boite de FSO comme te dis chamane , ce sera beaucoup mieux .
Bonne chance

la FSO est apparement en moteur XU, et moi c'est un TU. Je trouve pas de photo de cette boite pour voir si une cloche BE/MA peux s'adapter dessus.

Sinon il faudrait quoi comme pièce à rajouter pour mettre la boite de Sierra sur ce petit moteur? une cale ça, ok. Mais faut-il raccourcisse l'arbre primaire et y mettre un adaptateur pour l'embrayage du TU?

D'avis perso (jamais la modif )

Je pense qu'il faut prendre tout l'embrayage de sierra et juste vérifier que le diamètre du disque correspond au vm du bloc psa

le volant moteur que j'ai est soit en 180mm ou 200mm. C'est aussi l'emplacement du démarreur qui risque de coincé.

je vais regardé demain si le volant moteur de la sierra est compatible avec le vilo TU Psa.

Tiens c'est une caterham mais il a un bloc peugeot

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=pole-technique.inc&cat=2&post=381840&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

il a aussi un XU

non mais j'ai réfléchis, au final je vais faire faire une entretoise entre le bloc PSA et la boite de sierra (si c'est réalisable), et pour éviter d'adapter l'embrayage, je ferais aussi une entretoise entre le vilo PSA et le volant moteur de Sierra.

il faut maintenant que je cherche les plans de boite et volant moteur de la sierra MT75 pour chopper les entraxes et idem pour le bloc TU.

t'as une autre solution tu mets une type 9 et comme la cloche se démonte , tu trouve une cloche alu d'rs2000 mk1 ou 2 et tu la charcute pour mettre ta cote d'arbre et ton tour de boite du TU ,ou pareil avec une borg et Warner T5 mais c'est moins cheap...ou une ZF de B80 ou ivéco 35/8 ou de 505 Peugeot toi qui aime bien psa
il ya le choix en boite longi


http://www.super7thheaven.co.uk/MT75_Gearbox

j'ai vu ton mp. Au final je vais partir sur la fabrication d'une cale moteur/boite, et adaptation du volant moteur. On verra par la suite.