hauteur phare

bonjour , mon projet va bientot démarrer
je souhaite savoir quel et la différence exact en mm , pour la hauteur de phare entre les deux coque bien connu

merci

Par rapport à quoi?
Si c'est par rapport au sol la garde au sol va influer...
Généralement on regarde l'espace entre le cligno /grille et le phare.

plutôt la différence entre les deux model , disons de combien sont relevé les apal chesil ect,, par rapport a au iter vintage

il y a sur kit car une phot des deux cote a cote mais impossible a trouver

le chti a écrit:

il y a sur kit car une phot des deux cote a cote mais impossible a trouver

En cherchant mieux.....il y a des photos ici: https://kitcar.1fr1.net/t816-photo-de-vos-phares-svp
En faisant une règle de 3 par rapport à la hauteur du phare, tu pourras trouver la distance entre phare et cligno...

merci pour le lien, mais il y a plusieurs post sur le sujet
mais je cherche vraiment limage avec les deux cote a cote
sinon pour la réglé de trois je veux bien mais a partir de quoi
il suffit simplement qu un processeur d inter ou autre prenne la mesure

le chti a écrit:

sinon pour la réglé de trois je veux bien mais a partir de quoi
il suffit simplement qu un processeur d inter ou autre prenne la mesure

La taille du phare , tu peux la connaitre....donc tu peux faire ta règle de 3 en fonction....

ok , mais la je ne suis plus
alors si tu peut développé ce serai bien
si tu sais le faire donne moi simplement la reponse

bon, c'est parti pour le cours de maths: tu mesures un phare de cox: la hauteur totale fera "X"cm
sur la photo, ce phare mesure "a" : donc X/a te donne le rapport de proportion "R".
Donc tu mesures sur la photo l'écart entre le phare et le cligno, tu multiplies ensuite par R et ça te donnera l'écart réel..... voilà...

Allez, j'ai pitié:


A gauche une CMC (idem intermecanicca et VS) at à droite une Apal (idem PGO)

Pour la distance, le cligno de la blanche a un diamètre de 70mm

La plus représentatif est celle de gauche.
En plus la forme de l'enjoliveur de phare est inverssé.
On pourait peut etre mettre l'enjoliveur que certain monte sur les Cox,avec la veilleuse incorporé.

stephanedu14 a écrit:

La plus représentatif est celle de gauche.
En plus la forme de l'enjoliveur de phare est inverssé.
On pourait peut etre mettre l'enjoliveur que certain monte sur les Cox,avec la veilleuse incorporé.

Non, ça n'est pas inversé, seulement un effet d'optique lié à la différence de hauteur des 2 phares et au fait que ceux-ci sont des phares US équipé d'optique H4 en remplacement des sealed-beam. Tu ne peux en aucun cas retourner l'optique, à cause des 2 vis de réglage.
Dans tous les cas, ce sont toujours des phares de cox, et la veilleuse y est toujours incorporée d'une manière ou d'une autre.... Sur la blanche, la veilleuse est devant l'ooptique, sur la partie grise en tôle, et sur la rouge, elle est intégrée dans le H4.
Sinon, sur les phares Rossi, ce n'est pas la veilleuse qui est incorporée en dessous, mais le clignotant.... ....et sur un speed, pas sûr que ça soit vraiment esthétique....

Salut.
On c'est mal compris.
C'est bien ce que je disait l'enjoliveur de phare est retourner.
L'optique de conception lui ne peut l'etre,les stries dans le verre ont une utilité sur le faisceau de lumiére.
La veilleuse est bien dans la partie basse de l'enjoliveur.
Pour le cligno dans l'optique je n'ai jamais aimé,montage courant sur les Cox.

stephanedu14 a écrit:

Salut.
On c'est mal compris.
C'est bien ce que je disait l'enjoliveur de phare est retourner.
L'optique de conception lui ne peut l'etre,les stries dans le verre ont une utilité sur le faisceau de lumiére.
La veilleuse est bien dans la partie basse de l'enjoliveur.
Pour le cligno dans l'optique je n'ai jamais aimé,montage courant sur les Cox.

Non, il n'y a rien de retourné, tu ne peux pas: même la partie chromée , tu ne peux pas la retourner, sinon, la grosse vis de fixation serait en haut au lieu d'être en bas........

Je confirme, c'est un effet d'optique (c'est le cas de le dire!), le cerclage ne peux pas être inversé

heu.......................... combien pour la blanche















@+

pascal

C'est certainement du a la position du phare sur l'aile avec l'angle.
On a l'impréssion que le cerglage et plus épais sur le haut du phare.
Pour la blanche ,ça lui va bien,basse et avec le gonflage des ailes.

speedster356 a écrit:

heu.......................... combien pour la blanche

A ce propos, t'as pas un prix à me donner?

stephanedu14 a écrit:

C'est certainement du a la position du phare sur l'aile avec l'angle.
On a l'impréssion que le cerglage et plus épais sur le haut du phare.

oui, c'est un peu ce qu'on t'explique depuis tout-à-l'heure!!!
Comme je t'ai dit, la partie en tôle grise ne peut pas être retournée puisque c'est sur elle que sont prises les fixations caoutchouc des vis de réglage de l'optique....
Pour ce qui est du cerclage, il existe 2 versions d'optiques US: une version comme les optiques européens avec les vis à 4h40, et une version avec les vis à 8h10....
Personnellement, je préfère les optiques US, car il permettent de monter un H4 à la place du sealed-beam sans aucune modif. Ca éclaire beaucoup mieux qu'un optique européen classique. Ca permet aussi de monter les grilles de protection chromées....
Pour ce qui est de l'espace entre le phare et le clignos, sur les versions "Low-Light", celà varie un peu selon la marque de la réplique, mais c'est autour des 5/6 cms en général....(je ne peux pas faire la mesure, je n'ai pas mon auto sous la main)
En gros, entre une face avant Low-light (proche de l'originale) et une Apal/PGO/Pilgrim, il y a environ 5 cm de différence , dont la majorité qui sont quasiment ajoutés entre le phare et le cligno (espace autour des 10 cms)

stephanedu14 a écrit:

Pour la blanche ,ça lui va bien,basse et avec le gonflage des ailes.

Oui mais non... à l'arrière un élargissement passe bien sur certains Speed (voir les AC3 par ex), mais à l'avant c'est vraiment pas harmonieux...


Mais tout est histoire de goût, moi j'ai fait mon choix c'est pourquoi je l'ai envoyé en thalasso pour qu'elle subisse un régime amaigrissant.... suite au prochain épisode

Salut ,

sur le mien (vs) 5cm entre haut du cligno et bas du phare .

Bonne journée

MERCI A TOUS LA C EST PLUS EXPLICITE

sur le mien inter 5cm

occho

Si avec tout ça tu te pose encore des question le chti, là on ne peux plus rien pour toi!

rien a dire nikel

J'ai 13 cm d'écart entre le bas du cerclage de phare et le haut du pare-choc.
J'ai 5 cm d'écart entre le bas du cerclage et le haut du cligno, diamètre du cligno = 7 cm
(Intermeccanica).

MIEUX ON NE PEUT PAS

MERCI