RobinHood a vendre

Bonjour
Je vends ma voiture une Robin Hood (conduite à droite) de 1978 Carte Grise Collection française, restauration total en 2003.
CHASSIS : Robin Hood version
CARROSSERIE : extérieur fibre de verre (kit complet Locost)
Intérieur alu robin hood (j’ai le vinyle orange, mais pas encore fait l’intérieur) siège conducteur réglable.
MOTEUR : Honda 896cc avec Boitier Full Power 137 CH à 10000 tours, filtre à air Pippecross, boite 6 vitesses séquentiel, avec inverseur Quaiffe (avec contacteur auto et manuel pour le voyant de marche arrière), arbre de transmission avant et arrière de Westfield, pont arrière (Ford cortina MKII), indicateur température d’eau, d’huile, de pression d’huile. Échappement 4 :1 .Suspenssion Sport réglable avant et arriere Poids à vide 420 kilos
FREINS : Avant Will Wood 4 pistons, Arrière a tambours
Jantes de 15 TEAM DYNAMICS PRO RACE (Pneus TOYO R888 état moyen) écrou antivol.
Marche très fort, avec un bruit Génial, à ne pas mettre entre toutes les mains !
Prix : 15000€ non négociable.



je rajouterais des photos dans les jours a venir.

cordialement

Robin Hood de 1978

hé oui de 1978 un des premiers chassis sorti de leur atelier, et je dis bien atelier , car l'usine et la fabrication de serie commenca en 1984

Maurice a écrit:

Robin Hood de 1978

en plus la motorisation est d'origine

climax a écrit:

Maurice a écrit:

Robin Hood de 1978

en plus la motorisation est d'origine

bonjour les perspicaces ou devrais je dire plutot (pere qui casse)

Apparament la mise en boite est une spécialité, chacun y va de son commentaire ;

j'aimerai bien savoir quel son les motorisations d'origine des kit car,

lulu06 a écrit:

climax a écrit:

Maurice a écrit:

Robin Hood de 1978

en plus la motorisation est d'origine

bonjour les perspicaces ou devrais je dire plutot (pere qui casse)

Apparament la mise en boite est une spécialité, chacun y va de son commentaire ;

j'aimerai bien savoir quel son les motorisations d'origine des kit car,

En 1978,je verrai plutôt un Xflow ou Lotus mais bon pourquoi pas

On se doute bien que beaucoup de véhicule ancien ou de kitcar ne sont pas trop conforme à l'origine si origine il y a mais le problème peu etre plus sérieux en cas d'accident et plus si accident corporel..........

Maintenant tu as raison , lorsqu'un sujet sort les critiques sortent aussi ...... il faut faire avec.

Conforme ou pas , elle est bien belle t'as caisse toute trafiqué pas d'origine

bonjour

voila une petite vidéo pour le son (ne pas reproduire , c'est trois points sur le permis).

controle technique effectué ce jour, avec un default de leger désequilibre au freinage avant et le frien a main un peu mou , mais pas besoin de contre visite, (vidange et bougies changé avant le controle antipolltion.)
du coup je pars faire une petite balade .

bon apparament , ma belle n'interresse pas grand monde chez les kitcarristes, je veus bien baisser un peu le prix , aprés vérification au moment du controle technique le controleur , ma dit que ma carte grise n'était pas collection, mais seulement le véhicule;.

Bonjour voici quelques image en plus, elle est toujours a vendre









@ bientot

BAISSE DU PRIX A 13000€

lulu06 a écrit:

bon apparament , ma belle n'interresse pas grand monde chez les kitcarristes, je veus bien baisser un peu le prix , aprés vérification au moment du controle technique le controleur , ma dit que ma carte grise n'était pas collection, mais seulement le véhicule;.

C'est pas qu'elle n’intéresse personne mais la CG ne correspondant pas au véhicule (ou inversement) on ne peut pas vraiment l'acheter "avec" CG... c'est le grand débat autour des véhicules importés d'UK dans des conditions ______________ (je vous laisse trouver un qualificatif).
Paradoxalement elle serait peut-être plus facile à vendre avec son V5 d'origine... enfin c'est mon avis qui n'engage que moi.

En revanche cette auto reste intéressante pour un usage piste, enfin comme base de prépa piste car y'aurait pas mal de trucs à améliorer.

(par ailleurs, les pneus sur certaines photos ne sont pas des toyo R888, mais c'est un détail)

Manu75010 a écrit:

lulu06 a écrit:

bon apparament , ma belle n'interresse pas grand monde chez les kitcarristes, je veus bien baisser un peu le prix , aprés vérification au moment du controle technique le controleur , ma dit que ma carte grise n'était pas collection, mais seulement le véhicule;.

C'est pas qu'elle n’intéresse personne mais la CG ne correspondant pas au véhicule (ou inversement) on ne peut pas vraiment l'acheter "avec" CG... c'est le grand débat autour des véhicules importés d'UK dans des conditions ______________ (je vous laisse trouver un qualificatif).
Paradoxalement elle serait peut-être plus facile à vendre avec son V5 d'origine... enfin c'est mon avis qui n'engage que moi.

En revanche cette auto reste intéressante pour un usage piste, enfin comme base de prépa piste car y'aurait pas mal de trucs à améliorer.

(par ailleurs, les pneus sur certaines photos ne sont pas des toyo R888, mais c'est un détail)

Bonjour
effectivement j'ai changé les pneus depuis ( TOYO PROXES)
la carte grise ( CGC) est normal et correspond au véhicule

Merci de regarder les carte grise des kitcars immatriculé collection ( JIDE(motorbike), FIBERFAB,LOMAX(motorbike), KOUGAR, SYLVA(motorbike), FISCHER(motorbike),DUTTON(motorbike),PORSCHE 718 et 550, WESTFIELD(motorbike),BURTON(motorbike),Robin Hood (motorbike) pour ne citer que ceux la, avant de dire que ma carte grise ne correspond pas au véhicule,

la gendarmerie, les douanes, la police nationale, non jamais rien dit , je suis sur que ma carte grise est bonne

Les conditions d'importations sont claire , je l'ai acheté a un professionnel Belge en 2003, il y a plus dix ans, et la carte grise anglaise a l'époque était déjà collection, juste payé , les impots pour la taxe d'importation, et envoyé la carte grise a la FFVE avec deux photos, puis un mois après j'ai recus les papiers pour faire la carte grise pour véhicule de collection a la prefecture.

Les seuls travaux effectué depuis , sont un protége carter , changement du maitre cylindre de freins, les plaquettes de freins , durite de freins, jantes , pneus, filtres, huiles, air, essence, répétiteur de clignotant, sonde et mano d'eau , sonde et mano d'huiles, compteur de vitesse, radiateur et ventilateur, suspenssions,



Paradoxalement elle serait peut-être plus facile à vendre avec son V5 d'origine... enfin c'est mon avis qui n'engage que moi.
pour faire quoi le V5 avec une carte grise francaise depuis plus de dix ans ,

VENDU