Porsche GT1

 superbe compliments et bien du réel ..........

Et euh ... vous les trouvez où les autres photos sûr FB?

Sur FB tu tapes: TSD GT1. Il y a de superbes photos de ce beau projet qui avance bien .

Alors pour couper le pare-brise, on a utilisé un disque diamant, comme pour le carrelage et de l'eau, beaucoup d'eau, pour bien refroidir, sinon: Paf!!!

on s'est inspiré de cette vidéo en l'adaptant à ce qu'on avait à disposition
https://www.youtube.com/watch?v=pl5nm48pYFc

C'est la méthode la plus sure pour un amateur. On en a parlé sur le sujet suivant.
https://kitcar.1fr1.net/t9005-decouper-un-pare-brise-feuilletee

Oui, probablement, du moins c'est ce qu'on c'est dit après moulte recherches et réflexions.

Reste le fluide, le pétrole serait au top pour éviter la casse (pas le feu).
Dernière petite chose, il ne faut pas oublier de faire un petit biseautage de la coupe avec une lime pour le verre pour éviter les amorces de ruptures, je me le suis fait confirmer par un miroitier (et toujours avec un arrosage).

Effectivement, j'ai oublié de le dire, nous avons amené le pare brise découpé au miroitier local (avec d'infinies précautions) qui a passer un coup de ponçage sur les bords, c'est comme s'il sortait du moule

Perso les gars, par précaution je serais vous, j'en ferais 1 ou 2 de rab', maintenant que vous êtes bien chaud !  
, c'est juste histoire de prévoir, parce que y a rien de plus rageant que de niquer son pare brise à la pose ou au bout de quelques minutes, heures, jours (rayer la mention inutile), parce que : trop forcé au montage , fragilé à la coupe, micro fissure non détectée, trop de contrainte dans son cadre (Re rayer la mention inutile).
Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après !  
Ou sinon je ne souviens aussi que notre "ingénieur de placard à balai en chef" a dans son spécial carnet d'adresse à "bon plan", l'adresse d'une boite qui fait des moulage en plexi d'aviation pour les hélicoptère, planeur, p'tit avion........et qui fond aussi les pare brises "bulle" pour supercar répliqua, ou les bulles de phares, (ex : PF4) je me souviens qu'il nous avait parlé de ça !   
A+  

elno a écrit:

Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu  !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après

Je n'aurais pas mieux dit! mon premier pare brise à vécu 1 heure sur mon Speed!   

Gagat a écrit:

elno a écrit:

Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu  !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après

Je n'aurais pas mieux dit! mon premier pare brise à vécu 1 heure sur mon Speed!   

   Non, je n'ai pas eu ce soucis.....  

Bah, s'il casse, on prends les mêmes et on r'commence, vu le prix du pare-brise original, on peux en péter quelques uns     
Mais bon, ça tiendra, on est confiants

Dégé a écrit:

Gagat a écrit:

elno a écrit:

Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu  !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après

Je n'aurais pas mieux dit! mon premier pare brise à vécu 1 heure sur mon Speed!   

   Non, je n'ai pas eu ce soucis.....  

Forcement!   

Bonjour
pour bien débuter la nouvelle année,après des débuts capricieux, la GT1 a fait ses premiers tours de roue  
oh pas loin, juste le tour du bâtiment, mais c'est déjà ça.  

Par contre on sèche sur un problème, vu que le moteur a été retourné, on a installé un système pour inverser la commande de boite, mais pour le moment on n'arrive pas à passer la marche arrière, parce que le mouvement gauche/droite du levier n'est pas transmis à la boite avec assez d'amplitude.
On a déplacé plusieurs fois la/les rotule, modifié les angles, ajouté un cardan, rien n'y fait, soit la barre bouge dans tous les sens et au final il n'y a pas de rotation au niveau de la boite, soit elle complètement bloquée.
(Pour info, on essaie de reproduire le même système que l'originale, qui a une barre qui remonte entre les sièges pour passer au dessus du moteur.)

vu que tout ça n'est pas forcement très clair, voici quelques photos









levier en avant



levier en arrière



levier à droite


levier à gauche




On avait penser à mettre plusieurs cardans, mais n'y aura-t-il pas trop de jeux et du coup pas de mouvement gauche/droite non plus?

Ou alors est-ce que c'est juste une question de réglages au niveau de l'inverseur?

Je ne suis pas un expert (J'ai aussi un passé douloureux    avec une commande de boîte) mais la forme de la tringlerie dans l'habitacle ne convient pas du tout. Les angles sont trop prononcés, il vaut mieux passer par des cardans et des barres les plus rectilignes possibles et pour compenser les jeux, faire un système quick shift au levier.
Encore que des cardans en neuf de bonne qualité n'ont pas de jeux.

- J'ai réalisé le même montage que toi










- Je l'ai monté démonté je ne sais combien de fois   comme toi soit la 1ére passait mais pas la M.A soit l'inverse et une commande "caoutchouteuse"...
Finalement pour la énième fois, j'ai tout redémonté, supprimé le maximium de rotules pour avoir une commande le plus possible en ligne droite direct, ajusté tout au mm et là ça marche, mais quant je vois ton montage à mon avis c'est pas prés de marcher....
Le mieux serait par dessous et direct ???

merci pour ces premières pistes de réflexion   

on va peut être voir à réduire les angles, pour être le plus rectiligne possible
mais passer par le dessous est très difficile, parce que le moteur est très bas et comme dit, on aimerait rester assez fidèle à l'original

La solution la moins compliquée pour contourner un moteur central, c'est de faire passer la tringlerie le plus directement possible, c'est à dire sur le coté.   
Mais lequel ?   
Ben comme nous somme souvent droitiers : a droite.   
Et comme c'est compliqué de rallonger le bras droit,   il faut mettre le volant face au siège droit, comme sur une très grande majorité des autos de courses anciennes (avant l'arrivée des boites robotisées).
Bon, vu l'état d'avancement de l'auto, ça ne va pas forcément te plaire ...   

Tu as entièrement raison, c'est plus simple, mais ça ne va pas nous plaire   

De toute façon, ça commence à venir, on a un peu plus incliné le levier de vitesse vers l'avant et fait deux trois petites modifs et réglages la marche arrière à encore un peu de mal à rentrer, mais une fois tout ça un peu plus rigidifié, ça devrait aller tout seul.

sinon on a installé des rotules sur le train arrière, ce sera mieux que les silentbloc.

Et à part ça, on bosse sur une autre réplique, une Porsche pour changer  

Après quelques modifications/améliorations, on va faire une copie de la coque, parce que celle-ci fissure de tous cotés, elle a été réparée/bricolée à plusieurs reprises et pour finir élargie pour laisser la place au nouveau moteur, du coup pas possible de prendre une coque déjà toute faite.


 

Belle réalisation.   N'as tu pas peur d'avoir un problème de surchauffe moteur? La turbine est très prêt d'une cloison! As tu prévus une arrivé d'air?   

Biensur, la prise d'air sur le toit, il faut bien qu'elle serve à quelque chose

Si je peux rebondir sur le sujet, les premières porsche 956 avaient un moteur refroidi par air.
une petite turbine verticale (comme sur un flat 6). la prise d'air se faisait par une prise Naca sur le toit.

https://www.youtube.com/watch?v=VZrPUNYulg8

Salut.
Merçi pour cette bonne info.

T'es par ou en Alsace? Je suis souvent sur selestat, a l'occas je peux passer vous saluer!

On est sur Phalsbourg (57) tu suis les panneaux TSD et puis tu verra un bâtiment avec une 718 sur le toit, c'est là

Super, c'est pile sur la route entre mes parents (St avold) et ma belle mère, je passerai un de ces 4, vous êtes ouverts le samedi?

le matin, oui. ou alors passe un coup de fil

TSD
3 Rue du Luxembourg, 57370 Phalsbourg
03 87 03 88 60

ça roule, merci et a bientôt!

Plus d'un an déjà depuis les dernières niouzes, que le temps passe...
Eh non, on n'est pas mort, juste pas trop le temps d'avancer sur la voiture.

Mais pour finir l'année en beauté, on a mis les bouchées doubles.



Encore quelques défauts à corriger et on passe enfin au moulage.