Porsche GT1

Citation :

réplica GT2, 600cv

bof, je trouve la turbo plus esthétique

Citation :

d'ailleurs il faudrait la méca de 993 biturbo pour ta "gt1"

Euh, pour l'avoir essayé il y a quelques jours, je dis : NON!! trop puissant.
Plus sérieusement, pour le début un 3L2 c'est largement suffisant. Faut déjà voir comment se comporte la voiture et puis surtout c'est beaucoup moins cher.
Par la suite on pourra toujours faire évoluer la voiture et pourquoi pas y mettre un moteur plus puissant.

les égouts et les odeurs.......... et je passe le coté raisonnable

Salut,
c'est une GT2 mais cela reste une 996.
https://www.youtube.com/watch?v=u8VTZJ_wQlE&feature=relmfu

Hell'O

Suite des aventures:
En ce moment on avance un peu moins sur le proto parce qu'on a beaucoup de taf, mais hier on a quand même déposé le moteur de la donneuse d'organes.
Et on a reçu les extensions de la crémaillère qu'un ami a usiné.


Et ce soir après le boulot on a encore posé le moteur sur le châssis pour voir si ça passe


Et tant qu'on y était, on a essayé de retourner la boite de 180° pour inverser le différentiel... ben dans la pratique, ça va pas être aussi simple que dans la théorie. Parce que bien entendu, les trous de fixation ne retombent pas en face des goujons

Différentes solutions s'offrent à nous:
- voir s'il est possible de monter sur ce moteur une boite de Boxster (qui a déjà un moteur en central arrière)
sinon
- fabriquer une entretoise avec double boulonnage
ou
- modifier la boite en elle même en coupant et soudant le carter en alu


Qu'en pensez vous? quelqu'un a d'autres idées?


Sinon on cherche aussi une entreprise qui pourrait nous rallonger les cardans, quelqu'un a ça dans son répertoire?


Encore quelques photos

jesusvannaza a écrit:

Hell'O

Sinon on cherche aussi une entreprise qui pourrait nous rallonger les cardans, quelqu'un a ça dans son répertoire?

- Soxle

Salut.
Cela avance bien même si pour vous c'est trés peu.
Pour la boite je ne connais pas du tout l'intérieur.
Sur les boites cox ou Combi,surtout quand on avait des réducteurs,
on retournait le couple conique pour inverssé le sens de rotation.
Il faut voir si c'est possible pour celle-çi.
Pourquoi ne pas avoir continuer tes tubes inférieur avant,jusqu'au changement de largeur aprés le train avant?
Bonne continuation.

pour la boite, si c'est une type 915, il est possible de retourner le couple conique (et donc de conserver la boite telle quel).

Si c'est une G50, on ne peut pas retourner le couple conique, il faut donc inverser la boite. cela se fait couramment sur les kitcar anglais et us.
(il faut juste penser à inverser la mise à l'air et la purge et d'augmenter le niveau d'huile pour que tous les pignons barbottent)


là ou je suis surpris, c'est que sur la vraie GT1, la boite est très reculée, en fait, il y une entretoise de 20cm environ qui sert de bâche à huile et qui permet de monter le moteur sur le support (ainsi que les suspensions)...

dans ton montage, la position de la boite fera que les roues ne seront pas en face.. ou alors, il faut incliner des cardans (pas très bon pour la longévité)..


.....pense aussi retourner l'échappement, tu vas étouffer sinon

stephanedu14 a écrit:

Salut.
Pourquoi ne pas avoir continuer tes tubes inférieur avant,jusqu'au changement de largeur aprés le train avant?
Bonne continuation.

à cause de la direction, avec le débattement des amortisseurs, les bielettes viendraient taper le tube.


La boite est une G50, j'ai omis de le préciser et apparement, la boite du Boxster n'est pas compatible avec ce moteur
Du coup on hésite entre faire une cale, mais pas trop épaisse, sinon il faudrait rallonger l'axe de transmission ou alors modifier le contour de boite

Dans mon montage le moteur n'est pas encore bien placé, il faut qu'on coupe une barre pour pouvoir le descendre un peu et vu que c'est un carter sec, normalement on peut l'incliner un peu sans risques.

Citation :

...pense aussi retourner l'échappement, tu vas étouffer sinon

Bah pourquoi? on avait prévu de s'en servir comme chauffage

Jno10 a écrit:

jesusvannaza a écrit:

Hell'O

Sinon on cherche aussi une entreprise qui pourrait nous rallonger les cardans, quelqu'un a ça dans son répertoire?

- Soxle

c'est un fou le monsieur!!!

jesusvannaza a écrit:

Hell'O




c'est un fou le monsieur!!!

- Oui ça fait partie de la charte de déontologie pour pouvoir poster ses projets ici

Hell'O

Bonne année 2013 à tous, que tous vos projets se réalisent

Quelques nouvelles de la GT1:
-châssis - fini
-moteur - posé
-boite G50 - inversée
-tableau de bord découpé sur une 911 - posé
-cardans rallongés direct usine - reçus
-parallélisme - vérifié (on est bon au degré près )

faudra que je trouve le temps de mettre les photos

prochaine étape: la carrosserie

Salut
Cela fait plaisir d'avoir des nouvelles de ce beau projet.
On va attendre l'an prochain pour avoir les photos.
Passe de trés bonnnes fêtes de fin d'année.

jesusvannaza a écrit:

-parallélisme - vérifié (on est bon au degré près )

- Comme tu le sais sans doute, le para n'est pas essenciel, ce sont plutôt les angles inclus et de pivot qui doivent être tip, top

- En tout cas vivement les photos...........

Sympa comme projet, surtout que j'adore les porsche mais je n'y connais rien!!
Je les trouves très esthétiques!!!!
Je me delecte de la suite de ce projet!!

et voici déjà deux photos, en attendant la suite






Ce soir on a commencé à bosser sur la carrosserie, demain la suite

vivement la suite en photo

Salut.
Le chassis est superbe,cela fait rêver.
Bonne continuation.

superbe projet
suis impatient de voir la suite

super projet, hâte de voir avec la carrosserie!

.

Bonjour pour ceux qui sont intéressés voici la suite du projet du début et peut être bientôt la fin

sur facebook en tapant TSD GT1

Bien ficelé le chassis, simple et bien pensé.
Dommage que la vidéo ne soit pas sur youtube ou daily

GTM63 a écrit:

Bien ficelé le chassis, simple et bien pensé.
Dommage que la vidéo ne soit pas sur youtube ou daily

Je pense qu'on se prendra le temps de créer un diaporama et ou une video quand on l'aura finit

Et oui, ça bosse dur et on n'a pas le temps de tout faire, mais on pense à vous qui nous avez déjà bien aidé  
Et pour les irréductibles qui résistent encore et toujours à l'envahisseur facebook, voici quelques photos:

Après une intense réflexion et après avoir modifié 2 ou 3 fois la position des charnières, les portes et le capot avant s'ouvrent




Comment faire quand on n'a pas 1000€ à mettre dans un pare-brise d'origine?
> on en adapte un qui y ressemble bien-sur.

Sympa les photos, ça devrait avoir de "la gueule" une fois fini.
C'est toujours un grand moment pour régler les ouvrants  
Avec quel disque vous coupez le pare-brise ? Arrosé à l'eau ou au pétrole ?
Effectivement je fais partie des allergiques au c...du bouc, je vais soudoyer un adepte pour voir ce travail

Mêmes question que GTM63 concernant le pare-brise  
J'ai été voir la centaine de photo sur Facebook, et ça donne bien une idée de l'ampleur du travail de fou   et en plus, très instructif pour moi

Quel travail de titan! Bravo