Porsche GT1

Sympa comme projet, surtout que j'adore les porsche mais je n'y connais rien!!
Je les trouves très esthétiques!!!!
Je me delecte de la suite de ce projet!!

et voici déjà deux photos, en attendant la suite






Ce soir on a commencé à bosser sur la carrosserie, demain la suite

vivement la suite en photo

Salut.
Le chassis est superbe,cela fait rêver.
Bonne continuation.

superbe projet
suis impatient de voir la suite

super projet, hâte de voir avec la carrosserie!

.

Bonjour pour ceux qui sont intéressés voici la suite du projet du début et peut être bientôt la fin

sur facebook en tapant TSD GT1

Bien ficelé le chassis, simple et bien pensé.
Dommage que la vidéo ne soit pas sur youtube ou daily

GTM63 a écrit:

Bien ficelé le chassis, simple et bien pensé.
Dommage que la vidéo ne soit pas sur youtube ou daily

Je pense qu'on se prendra le temps de créer un diaporama et ou une video quand on l'aura finit

Et oui, ça bosse dur et on n'a pas le temps de tout faire, mais on pense à vous qui nous avez déjà bien aidé  
Et pour les irréductibles qui résistent encore et toujours à l'envahisseur facebook, voici quelques photos:

Après une intense réflexion et après avoir modifié 2 ou 3 fois la position des charnières, les portes et le capot avant s'ouvrent




Comment faire quand on n'a pas 1000€ à mettre dans un pare-brise d'origine?
> on en adapte un qui y ressemble bien-sur.

Sympa les photos, ça devrait avoir de "la gueule" une fois fini.
C'est toujours un grand moment pour régler les ouvrants  
Avec quel disque vous coupez le pare-brise ? Arrosé à l'eau ou au pétrole ?
Effectivement je fais partie des allergiques au c...du bouc, je vais soudoyer un adepte pour voir ce travail

Mêmes question que GTM63 concernant le pare-brise  
J'ai été voir la centaine de photo sur Facebook, et ça donne bien une idée de l'ampleur du travail de fou   et en plus, très instructif pour moi

Quel travail de titan! Bravo  

 

 superbe compliments et bien du réel ..........

Et euh ... vous les trouvez où les autres photos sûr FB?

Sur FB tu tapes: TSD GT1. Il y a de superbes photos de ce beau projet qui avance bien .

Alors pour couper le pare-brise, on a utilisé un disque diamant, comme pour le carrelage et de l'eau, beaucoup d'eau, pour bien refroidir, sinon: Paf!!!

on s'est inspiré de cette vidéo en l'adaptant à ce qu'on avait à disposition
https://www.youtube.com/watch?v=pl5nm48pYFc

C'est la méthode la plus sure pour un amateur. On en a parlé sur le sujet suivant.
https://kitcar.1fr1.net/t9005-decouper-un-pare-brise-feuilletee

Oui, probablement, du moins c'est ce qu'on c'est dit après moulte recherches et réflexions.

Reste le fluide, le pétrole serait au top pour éviter la casse (pas le feu).
Dernière petite chose, il ne faut pas oublier de faire un petit biseautage de la coupe avec une lime pour le verre pour éviter les amorces de ruptures, je me le suis fait confirmer par un miroitier (et toujours avec un arrosage).

Effectivement, j'ai oublié de le dire, nous avons amené le pare brise découpé au miroitier local (avec d'infinies précautions) qui a passer un coup de ponçage sur les bords, c'est comme s'il sortait du moule

Perso les gars, par précaution je serais vous, j'en ferais 1 ou 2 de rab', maintenant que vous êtes bien chaud !  
, c'est juste histoire de prévoir, parce que y a rien de plus rageant que de niquer son pare brise à la pose ou au bout de quelques minutes, heures, jours (rayer la mention inutile), parce que : trop forcé au montage , fragilé à la coupe, micro fissure non détectée, trop de contrainte dans son cadre (Re rayer la mention inutile).
Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après !  
Ou sinon je ne souviens aussi que notre "ingénieur de placard à balai en chef" a dans son spécial carnet d'adresse à "bon plan", l'adresse d'une boite qui fait des moulage en plexi d'aviation pour les hélicoptère, planeur, p'tit avion........et qui fond aussi les pare brises "bulle" pour supercar répliqua, ou les bulles de phares, (ex : PF4) je me souviens qu'il nous avait parlé de ça !   
A+  

elno a écrit:

Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu  !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après

Je n'aurais pas mieux dit! mon premier pare brise à vécu 1 heure sur mon Speed!   

Gagat a écrit:

elno a écrit:

Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu  !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après

Je n'aurais pas mieux dit! mon premier pare brise à vécu 1 heure sur mon Speed!   

   Non, je n'ai pas eu ce soucis.....  

Bah, s'il casse, on prends les mêmes et on r'commence, vu le prix du pare-brise original, on peux en péter quelques uns     
Mais bon, ça tiendra, on est confiants

Dégé a écrit:

Gagat a écrit:

elno a écrit:

Demandez voir à tous ceux qui ont assembler un speedster 356, pfffuuu du vécu  !!!!........un sur deux a niqué son pare brise à la pose ou pas longtemps après

Je n'aurais pas mieux dit! mon premier pare brise à vécu 1 heure sur mon Speed!   

   Non, je n'ai pas eu ce soucis.....  

Forcement!   

Bonjour
pour bien débuter la nouvelle année,après des débuts capricieux, la GT1 a fait ses premiers tours de roue  
oh pas loin, juste le tour du bâtiment, mais c'est déjà ça.  

Par contre on sèche sur un problème, vu que le moteur a été retourné, on a installé un système pour inverser la commande de boite, mais pour le moment on n'arrive pas à passer la marche arrière, parce que le mouvement gauche/droite du levier n'est pas transmis à la boite avec assez d'amplitude.
On a déplacé plusieurs fois la/les rotule, modifié les angles, ajouté un cardan, rien n'y fait, soit la barre bouge dans tous les sens et au final il n'y a pas de rotation au niveau de la boite, soit elle complètement bloquée.
(Pour info, on essaie de reproduire le même système que l'originale, qui a une barre qui remonte entre les sièges pour passer au dessus du moteur.)

vu que tout ça n'est pas forcement très clair, voici quelques photos









levier en avant



levier en arrière



levier à droite


levier à gauche




On avait penser à mettre plusieurs cardans, mais n'y aura-t-il pas trop de jeux et du coup pas de mouvement gauche/droite non plus?

Ou alors est-ce que c'est juste une question de réglages au niveau de l'inverseur?

Je ne suis pas un expert (J'ai aussi un passé douloureux    avec une commande de boîte) mais la forme de la tringlerie dans l'habitacle ne convient pas du tout. Les angles sont trop prononcés, il vaut mieux passer par des cardans et des barres les plus rectilignes possibles et pour compenser les jeux, faire un système quick shift au levier.
Encore que des cardans en neuf de bonne qualité n'ont pas de jeux.