Mon projet 125 StreetRod Virago

Bonsoir,



Je reviens parmis vous non pas pour donner des nouvelles de mon projet de pistarde à 4 roues mais bel et bien pour un projet sur 2 roues.

Je m'explique.

Faute de moyen et surtout de place pour faire avancer mon projet sur 4 roues, j'ai ranger celui ci ( pièces accumulées, croquis et 3D) bien au chaud!!!

Ne pouvant rester sans rien faire, je me suis mis à plancher sur un projet de moto.

N'ayant pas de permis A et ne comptant pas le passer (c'est un choix...), j'ai choisi comme base un custom 125cc.

Plusieurs choix s'offrent à moi dans cette catégorie:

- Honda Rebel
- Yamaha XV 125 VIRAGO
- Yamaha XVS 125 DRAGSTAR
- Honda Shadow
- Suzuki Intruder 125

Après recherches et comparatifs ( prix, dispo pièces, perfetc...) j'ai jeté mon dévolu sur la Yamaha Virago.



Mon inspiration pour ce projet est la kustom kulture et notamment le travail des français de chez DubPerformance basé en lorraine.


Voici mon projet:



Caractéristiques:

- Base Virago 125
- Train avant Cagiva Raptor 125
- Train arrière Cagiva Raptor 125
- Partie cycle rabaissée
- Selle perso
- Garde boue arrière perso
- Echappement perso

Budjet pour ce projet, j'estime le coût d'achat du véhicule de base + pièces cagiva + consommables + pièces moteurs (pour mettre à neuf)+ peinture de 3000 à 3500€
Soit le prix d'une Leonart/Regal Raptor Daytona 125 qui est également une source d'inspiration de ce projet.


Beaucoup de travail en perspective pour arriver à ce résultat.
Ce projet va me permettre de m'exercer aux différentes techniques que j'aurais à mettre en oeuvre pour mon projet à 4 roues.

J'espère que beaucoup d'entre-vous suivront mon projet pour m'épauler et partager nos expériences sur ce type de moto et modifications.

Salut.
Un beau petit projet.
Tu vas voir qu'il va y avoir du monde a suivre ton projet.
Je t'aurais bin indiqué un forum pour troubler tes nuits et que tu cogites sur ton Kustom-bike le jour,
mais j'arrive pas a le retrouver.

Juste une petite précision,pour l'usage de 125 avec permis B en l'absence de permis moto,
depuis le 15 decembre 2010,pour utiliser un 125 de moins de 15 ch,il est désormé obligatoire d'avoir passé une formation de 7h en auto école.
Si toute fois avant cette date l'utilisateur peut fournir un justificatif,fourni par son assureur,
qu'il a assuré un 125 dans la période de 5 ans avant l'arrêté,il en serra dispensé.
Dans le cas oû l'utilisateur n'a pas assuré une 125 ou plus grosse pour le A,pendant 5 ans,il lui faudra passer la formation.
Le cout moyen des 7h est d'a peu prés 240€.

Bon départ de projet que je vais suivre de prés.

Ah, les "bobbers" , toujours sympa quand c'est bien réalisé mais je ne me fait pas de soucis pour toi...... ça promet.......
Bonne bricole.....
XDG

Stephanedu14: la formation 125 de 7h est prévue

XDG: Bobber...je suis pas spécialiste mais pour avoir passé des heures à lire des magazines et des article sur internet, celà ne colle pas à mon projet un bobber s'inspire de look plus ancien alors que mon objectif est justement de moderniser ce virago.



Plus de précision sur la partie cycle.

Mon visuel n'est pas bon je souhaiterai monter un pneu de 190 à 200 maxi à l'arrière donc supprimer le bras oscillant et la suspension pour les remplacer par une partie rigide suffisament large pour passer la nouvelle jante de Cagiva raptor 1000.

un gros boulot d'allègement devra être fait également pour que le petit VTwin 125CC puisse amener ce projet convenablement.

En parlant du moteur, je pense juste modifier l'admission dans un premier temps, boite à air modifiée, gicleurs ( ralenti et admission) de virago 250.
On verra par la suite ,en fonction du budget restant et des premiers essais routiers, le besoin et la possibilité de monter un kit 170cc.
Bien évidemment je sais que celà n'est pas légal, mais bon vu les autres modifs effectuée, un peu plus un peu moins...


bonne soirée

Salut Oliv-lag.
pour la formation,faut que je la fasse aussi

Pour le pneu en 190-200,cela va etre un vrai double face,certaine sportive ne sont pas monté si large.
J'allai te dire de faire un hart-ail,un arriére rigide.
Tu as 2 écoles
*le vrai,avec gros découpagefaire sauter toute la boucle arriére et l'axe de bras oscilant.
*ou la solution qui peut par la suite revenir en arriére,faire une partie qui se boulonne
en bas sur l'axe de bras et en haut a la place des suspension.
la premiére c'est plus dans l'esprit Kuston-chopper,en plus cela allége visuellement le cadre.
Pour la prépa moteur tu passes en cornet ou filtre HSS comme les Harley,il y en a a pas cher en after-market.
Si cela te dis j'ai un plan pour le marbre pour ne pas avoir un cadre en zigdecouille.

J'ai peur que le 190 soit un peu large en effet mais bon... 180 à la limite comme sur une Z750...

le 190 me choque pas on voit beaucoup de chopper, kustom, street rod en 270 voir 300 ... donc bon par rapport au proportion de la virago 125 je juge le 190 pas mal!

D'origine c'est du 130/90/15 j'aimerai monter du 190/50/17 j'avoue ne pas avoir fait le calcul de développé ...



Pour la boucle arrière je m'oriente vers une partie rigide boulonnée sur les fixations disponible et surement montée sur silentblock au niveau des fixations hautes pour un minimum d'amortissement.

Pour répondre à goudurix, je vais répondre que pour rouler pénard pour trainer sur les petites routes limitées à 50 km/h voir 70km/h du bassin d'arcachon ça suffit amplement. Puis avec les flasheuses tous les kilomètres...

c'est joli en photo, mais, vu le poumon que c'est un virago, avec un pneu en 200 et un cadre rigide, tu auras un truc inconfortable au possible (deja que suspendu. ...) au comportement routier pathétique (chassis encore et peuneu), quand aux perfs.... ça va etre rigolo....
on y rajoutes le coté illégal.....

ceci dit ça a l'air joli come projet
mais entre le prix de la base, des pieces de cagiva, des heures de formation 125, et de tous les a cotés... passe ton permis et achetes un truc légal a pas cher, ok tu l'auras pas bricolé, mais tu seras gagnant de tous les cotés

goud', qui attends sa Vmax 1700 et son pneu en 200 d'origine (mais 200cv... euh non 106cv monsieur l'agent )

Tu aurais garder le style a rayon je t'aurais dis de regarder les Van-Van avec gros pneu.
Pour le 300 je connais,mais sur HD il utilise un systéme pour décaler la courroie.
Ce dernier point va peut etre te gener.
Je ne sais pas si tu as déja ta base,mais prends ton metre et mesure le placent du bord du pneu et de ta chaine,
minimum,il faut 15mm pour éviter que le battement de chaine en latéral ne vienne te manger le flanc du pneu.
Evite le montage silent-bloc tu vas te retrouver avec un train arriére directeur,avec une sensation de cadre mou,
mais tu vas avoir aussi des soucis de chaine venant monter sur les dent de ta couronne.
Un bon rigide avec une solo-seal avec 2 beau ressorts

Pour te donner des idées
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=16739
plus moderne
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=10888
du gros dossier avec du gros pneu
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=7229
Un hard-tail avec fourche springer
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=15302
Sur la base d'un 600 shadow,avec récup du bras oscilant et tube soudé
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=15544
un dernier pour la route.
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=16477

La cerise sur le gateau
http://forum.wild-motorcycles.com/viewtopic.php?f=21&t=4133

Merci pour ses liens. J'avais déjà lu certains de ces projets!

Concernant le decale de la transmission, c'est prévu également!!
40 mm devrait suffir le montage a blanc sera une étape longue !!

stephanedu14 a écrit:

Si cela te dis j'ai un plan pour le marbre pour ne pas avoir un cadre en zigdecouille.

moi ça me dit bien

Salut a tous.
Tiens mon bon Freepow,fais toi plaisir.
http://www.crimescenechoppers.com/blog/jigplans/

merki

De rien.

Salut.
Un bon blog
http://atari-san.blogspot.fr/search/label/bike%20r%C3%A9alisation%20moto