GURGEL X-12TR

buggyseb a écrit:

pour l'homologation en france tu fais comment ?

+ de 30 ans donc certificat de la FFVE, carte grise collection !
c'est tout, pas de magouilles.
Dom

salut
il ne faut pas perdre les "bonnes habitudes"









Dom

pour bosser sur un GURGEL y a intérêt a être vacciné contre le tétanos   

en tous cas une fois la technique au point ca déblaye  

A+
Yves

Salut.
Tu vas pouvoir passer restaurateur officiel de Gurgel,demande a etre sponsorisé.
Fais un marbre ce coup si,pour le prochain.
Bon continuation.

salut
non je n'ai pas disparu !
le Gurgel rouge est comme avant, le blanc n'est plus blanc enfin cela dépends des moments, à 720€ l'aéro gommage je me suis décidé à le faire moi meme, avec du recul pas sure que ce soit la meilleure solution ???
7 couches de peintures a enlever avec du décapant marine, le décapeur thermique, + tous les trucs qui servent à poncer et beaucoup d'huile de coude:





1 semaines plus tard:



entre temps j'ai refait le 1915cc du 181 qui avait été monté n'importe comment.
maintenant qu'il fonctionne enfin comme il faut donc plus d’excuses, retour à la carrosserie.
j'en suis là après pas mal de taf sur la coque:





mais c'est pas terminé !!!
Dom

salut
le Gurgel est pratiquement terminé:





Dom

salut
mois d'aout chargé pour le Gurgel, il a fait le meeting VW de Soustons puis la rando 4X4 de Montgaillard:



le groupe des flat4 aircooled:



j'avais bien fait d'installer des anneaux de remorquage, ils ont beaucoup servis:



Dom

salut
apparemment les histoires de Gurgel n’intéressent que moi mais bon je vous donne quelques news:
suite à un gros manque d’efficacité des suspensions, j'ai ressorti le châssis pour le mettre en config et hauteur d'origine, donc avec une boite à trompettes:





j'en suis à la phase remontage:



il sera en version "street" par contre le rouge en "off-road hard" avec train à pivots us et des bras marges à l'arrière ....
sinon pour ceux qui étaient au courant de mon achat à Sao Paulo, il est enfin à la maison:



bonne année à tous !
Dom

Je ne connaissait pas , c est super sympa ce vehicule


et pour ton achat , il est magnifique

les prix sont bien plus interessant labas ?

parce qu en europe

moulu a écrit:

les prix sont bien plus interessant labas ?

re
je te conseille la lecture du mon blog: http://tarjathing.fr/blog/category/combi-split/
c'est pas simple il n'y a qu'à voir le faible nombre de split brésiliens présent en Europe !
Dom

wahou !! la galere !!

et il te revien a combien en definitive

En tous les cas il a l air en tres bon etat et la couleur

bref je suis fan

rien a regretter ca reste une aventure memorable

re
16000€ !
et malheureusement il n'est pas aussi beau que cela lorsque l'on détaille même si il y a peu de rouille les 48 années sont bien là.
il mériterait une resto complète mais le coût est exorbitant bien que par rapport à certains il y a beaucoup moins de boulot à faire.
Dom

c est vrai mais il faut se dire que ca reste une belle aventure ,

j ai moi aussi refait il y a quelques années un firebird 74 acheter pas cher ( en france CGF)

et bien une fois restaurée , belle mais invendable au prix qu elle me reviens , du fait bradée a la moitie du prix de reviens  

je ne regrette rien mais maintenant j achete en CGF et en bon etat , voir deja restauré et ca me coute beaucoup moins cher  

Tiens je voyais çà beaucoup plus cher les combi

Hola , admiratif quant à la restauration des Gurgel .
Je suis impatient de voir le montage offroad du rouge . Merçi de nous détailler les solutions retenues car beaucoup sont comme moi néophytes pour ce type de véhicule .
Hasta luego amigos

pbay.motors a écrit:

Hola , admiratif quant à la restauration des Gurgel .
Je suis impatient de voir le montage offroad du rouge .

pour le moment je n'ai que les bras (+ larges 1"et + longs 2"1/4) ainsi que les gros pivots pour le train avant, cela devrait faire un débattement d'environ 30 cm



pour l'arrière voila le style du montage prévu:



débattement recherché mini comme l'avant.
pour la boite ce sera du combi mais je n'en suis pas à faire le rouge car il faut terminer les modifs du jaune.
Dom

Trés beau ce train arrière!

Oui , j´aime bien aussi ce train AR .
Je pense notamment à une adaptation type petite berline à moteur moto.
Ce qui est bien , c´est que si l´on a un bon débattement , ensuite selon les ressorts et les amortisseurs on peut aussi bien prévoir un usage goudron que terre .
hasta luego amigos .