Corvette C4-12

Comme expliqué ailleurs, j'ai dans l'idée de recarrosser une corvette C4, j'ai commencé quelques esquisses:






L'idée serait d'en faire... une corvette! Une sorte de synthèse du meilleurs de chaque génération de corvette...

Encore un projet de malade Comment comptes-tu t'y prendre?

Ben assez classiquement...
-Modélisation 3D avec Blender
-Tranchage de couples tt les 10cm
-Impression des couples sur traceur
-Coupage de tranches de polystyrène extrud.ep10cm
-Ponçage des marches...

Et là je vais tenter un truc nouveau je pense pour réduire les coûts
-Stat. fine (peut etre sur une feuille d'alu comme j'ai vu sur un lien du forum)
-Finition de la surface ext.
-pose d'une ossature externe en treilli à la colle chaude pour rigidifier le tout
-Bouffage de la mousse interne
-Stratification depuis l'intérieur avec renforts

Comme ca je m'évite les moules... quelques essais a faire avant bien sûr
VALA-VALA

jujudu64 a écrit:

Ben assez classiquement...Modélisation 3D avec Blender

On trouve les 3D de la C5 et de la C6...Mais pour la C4, tu comptes la faire toi-même?
Sinon tu as Photofly, avec pas mal de photos de ta Corvette tu pourras en sortir le brouillon 3D nécessaire pour élaborer la nouvelle 3D correctement.

n'hésites pas à montrer l'avancement des formes qu'on puisse t'aider .

jujudu64 a écrit:

Et là je vais tenter un truc nouveau je pense pour réduire les coûts
-Stat. fine (peut etre sur une feuille d'alu comme j'ai vu sur un lien du forum)

La feuille d'alu n'est là que pour réduire les coûts et permettre d'utiliser de la résine polyesther avec de la PU extrudée, en lieu et place de la vinylesther qui elle est compatible mais plus onéreuse..
L'alu risque d'être dur à enlever.
Prend de la mousse polyuréthane directement, c'est plus cher mais tu ne t'en sers qu'en surface, tu fais ta stratification femelle du master que tu renforces, ensuite tu évide la mousse, et là tu obtient ton femelle relativement propre, mais aussi relativement brute.

J'avais fait un petit essai sans rien mettre entre la PU et la résine, je n'ai pas eu de mal à la décoller.
Ta méthode présente l'inconvénient d'une sur épaisseur non négligeable (vite 2 mm dans les 3 dimensions X,Y, et Z ), qu'il faut gérer. Et dont tu devras faire la finition, tu en feras donc 2 au final.

sans parler que ta stratification se fera en 2 temps/épaisseurs, et dans le temps je ne sais pas ce que ça va donner...

Vaut mieux faire un femelle léger, le renforcer au moins cher, évider plutôt que d'essayer de démouler (ça permet des formes plus compliquées), bien sûr en ce cas il ne servira qu'une fois, car il faudra sans doute le casser.

Alors quel est l'intérêt de faire une femelle minimaliste, à par le coût, et les formes compliquées?!
Personnellement, je sais que je vais sans doute avoir des retouches à faire, je préfère tirer une première pièce, la monter sur le châssis et ensuite si besoin , faire un vrai moule par un pro qui gérera le nombre partie à faire pour celui, qui permettra de vrais retirages, et ce après avoir essayé la pièce sur la voiture, vu les modification à lui faire, etc...

J'ai trouvé des blueprints d'assez bonne qualité, donc je me tape la modélisation... j'ai posté sur GC cars pour voir si ca intéressait quelqu'un de bosser sur la 3d pour mon projet... pas une réponse!
J'ai commencé voilà ce que ca donne, c'est pas encore très détaillé
Blueprint:

et la bete:

c'est déjà pas mal ^^

Bon départ ,

http://www.autoevolution.com/news/corvette-stingray-concept-replica-from-z-and-m-customs-26880.html Plutôt bof malgré la base plus réçente.
http://wendelworks.com/ Sur une C4 comme toi
http://www.madmechanics.com/forum/build-diaries/15350-corvette-stingray-concept-build.html

Ps, j'ai eu un peu de mal pour retrouver ton sujet, pourquoi ne pas l' avoir mit en "inclassables" plutôt

Sujet déplacé

SETH Alpine a écrit:

http://www.autoevolution.com/news/corvette-stingray-concept-replica-from-z-and-m-customs-26880.html Plutôt bof malgré la base plus réçente.
http://wendelworks.com/ Sur une C4 comme toi
http://www.madmechanics.com/forum/build-diaries/15350-corvette-stingray-concept-build.html

Ps, j'ai eu un peu de mal pour retrouver ton sujet, pourquoi ne pas l' avoir mit en "inclassables" plutôt

c'est pour ça qu'il y a la noftification de nouveaux messages par mail, ça évite de les chercher ^^

Il est vrai qu'ils auraient pus travailler un peu plus les optiques sur la première.
C'est voulus la prise de photo en travers sur un emplacement handicapé? >_<

quant à la seconde, rhâââââ

Salut.
Un travail de fou,pour un résultat qui te laisse par terre.
Cela va etre un travail de longue haleine,et un bon tas de poussiére.
Bonne continuation.

Quelques concepts du meme style sur base corvette, mais plus ressente:
ANADI:





ZAGATO (ma preferée!):




SV9C




ENDORA SC1:


Je sais plus le nom mais "spéciale":


GENADDI LSR

Salut.
La Zagato est magnifique,trés fluide,et de trés belles extraction d'air dans les ailes.

Petit délire avec les jantes de16" d'origine... pââââbien!!!! Elle va prendre quelque cm de large, et j'imagine qu'il va falloir un diamètre conséquent pour que le monstre soit cohérent...

Puis essai avec les jantes 20" de la petite sœur camaro... nettement mieux!

comptes tu mettre les échappements à l'arrière?
je verrais bien les échappements latéraux devant les portes là où il y a les 4 lignes, avec une sortie travaillée dans le style profile aile d'avion. Après, le goût et les couleurs ^^

Oui, j'aimerai beaucoup les mettre sur les cotés, en plus de ceux à l'arrière: ceux de l'arrière garderaient le catalyseur, et ceux de cotés seraient déconnectable et décatalisés, j'ai déjà vu ca sur un custom américain, il me semble que c'était une challenger rouge dans "américan muscle car" de décembre (super revue, je la conseille, il y a les photos de la réalisation).

Salut.
Les side-pipe en échappement libre déconnectable sont trés souvent utilisé sur le Hot-rod .

t'as des infos sur les vannes de dérivation utilisées?

J'ai éssayer de retrouver le sujet de la construction du Ford 32 sur le HAMB,mais pas encore mis la main dessus.
Ce sont de grosses vannes à 2 voies piloté par un vérin pneumatique.
A voir avec Light-is Right si il a pas cela dans son catalogue.

ça, ça m'intéresse. Je vais virer l'intermédiaire sur mon dayly, mais la maréchaussée me regarde d'un sale oeil actuellment.

Un hard top et un peu de couleur... j'attaque les détails!

J'ai encore un peu modifié l'avant vous en dites quoi?

jujudu64 a écrit:

t'as des infos sur les vannes de dérivation utilisées?

tu as ça....

http://www.quicktimeperformance.com/OVAL/

jujudu64 a écrit:

J'ai encore un peu modifié l'avant vous en dites quoi?

Vraiment bien ! Mieux que l'ancien (et le SETH est un animal critique! )

Ton hard top et sa descente "brise" l'image de l'ancienne et modernise le trait à peu de frais: Très bien.
Ton 3 quarts rouge est très agréable, il y a une belle maîtrise des proportions. L'extraction de l'aile avant se marie bien avec le flanc.
Le fait que bloc avant revient très vite sur les roues (porte à faux avant court) permet de donner un équilibre à l'ensemble, et au porte à faux important arrière.
Perso, et ça reste une approche personnelle, je ne courberai pas autant la ligne blanche, et je choisirai un trait plus tendu comme ci-dessous.
Il me faut une vue plus de profil pour juger cependant.

Attention à ta queue à l'arrière qui risque sous certains angle de paraître trop étirée.

Les aérateurs de capot mériteraient un style plus moderne et discret, mais ça, c'est en fonction de tes goûts et de ceux que tu va mettre sur la face avant.
Et puis de toutes façons, c'est trop tôt pour juger quoi que ce soit: Mais, ça progresse bien, et dans le bon sens

Merci SETH ca me fait plaisir que tu t'intéresse a mon projet, tes conseil me sont précieux... et merci guss, c'est exactement ce qu'il me faut!
Comme je séchais sur les ouies du capot...ben je les ai virees! Si t'as une idée SETH, elle est la bienvenue! Elles ne sont pas obligatoires, yen a pas d'origine.
J'ai du modifier l'ouie latérale pour passer la portiere dont l'avant reprend la forme de celle d'origine, pour en garder le mécanisme.

C'est difficile de juger que sur une seule vue, je vais te laisser progresser selon tes goûts, pour l'instant, je crois qu'il n'y a pas de raisons de se faire de soucis.

salut.
Un sujet que je suis dans l'ombre.
Je ne métrise pas dutout la DAO,mais j'apprécis le travail.
Les ouverture du capot habillaient bien ,mais c'est pas facile aprés pour la réa,
il faut pencer que le véhicule ne sort pas que les jours ou il y a du soleil.
Dans tous les cas je verais bien une fine arrête dans le millieu du capot qui partirait de la pointe de la calandre.
Bonne continuation

Dernières avancées...

Salut.

Superbe volume.
J'adore la calandre avec ces grandes grilles de chaque coté.
Bien vu les sortie Out-law dans les bas de caisses.
Je le suis moins pour celles de l'arriére,ou alors il manque quelque chose dans le bas du bouclier.
Bonne continuation.