butée tête mac pherson

Bonjour , je prépare mon prochain chantier qui sera de terminer ma voiture brouillon "TRAINING"
Je recherche , pour rendre réglabes et rigides mes suspensions arrières Mac Pherson, des butées ou roulements de tète d´amortisseur . Ça peut éventuellement se faire avec des rotules , mais il faut qu´elles soient prévues pour encaisser des charges radiales . Quelqu´un aurait-il une adresse où trouver ce genre de produit ?
Merçi et hasta luego

Bonjour,

Tu trouveras ce genre de tête chez les revendeurs vws. C'est celle des suspensions avant des 1302/3.



a+

Merçi pour la réponse , avec photo à l´appui !
Hasta luego

De rien.

Je te souhaite une bonne adaptation. En plus, tu pourras peut-être en trouver d'occasion pour faire des essais et à des prix moins élevés que les neufs (une 40taine d'euros pièces quand même).

a+

Bonsoir

Por te donner des idées, tu peux aller sur cette adresse, avec des croquis et des cotes pour des articulations sur rotules. Comme c'est pour des autos de couirse, tu devrais pouvoir t'en inspirer
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A plus Papatruf

Merçi , génial . Cela confirme ce dont je me doutais , il faut remplacer la fixation chewig-gum par une rotule .
Hasta luego

Certse, mais à mon avis, une articulation très rigide, c'est moins important sur une suspension Mc Pherson car tu as une distance rotule basse / rotule haute relativement importante (env 50 cm) et des variations même de l'orfre du m/m, ont moins d'importance que pour des triangles.

La vraie question est plutôt: Pourquoi une Mc Pherson, qui est à priori la pire des épures de suspension (centre de rotation instantanné (RC) avec une définition épouvantable)

a+ Papatruf

Elémentaire mon cher Watson , la raison de la Mc Pherson est la loi "lowcost -démerde ".
En fait j´ai fait un petit proto avec des restes de fonds de garage , un truc sans prétentions pour me faire la main et dès que je termine mon 3 roues , je vais m´y remettre pour l´améliorer. C´est une barquette avec moteur central AR et j´ai gardé les Mc Pherson à l´AR ( Moteur et transmission Autobianchi ). Je vais refaire le train avant triangulé car je manquais d´expérience lorsque je l´ai fait (pas confiance dans les porte-moyeux bricolo ). J´avais fait un sujet :"training". Je le reprendrai .
Merçi encore , hasta luego.

Salut.
C'est pour cela que pour leur haut de gamme,les constructeurs revienne au double triangle nouvelle génération.
C'est un ensemble de multy bras qui en braquant les roues font varrier la chasse et l'angle de pivot,donc aussi le carrossage.

Oui etcomme ça quand msieutolmonde rentre trop fort dans un virage et qu'il freine, c'est les roues arrieres qui braquent un poil pour lu, afin d eviter le sous virage...

A + Papatruf

Oui certainement qui on fait un syteme du genre sur les train arriére.
Vu toute l'aide d'assistance qu'il colle dans les voitures,faut passer un brevet de pilote
ente abs esp... on roule on n'a plus le plaisir de piloter,ou il faut tout déconnecter.