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Superbe remontage,cela doit etre que du bonheur.
Bonne continuation.

Salut,
Du beau travail, trés propre, félicitations.
Yves D.

YDG a écrit:

Salut,
Du beau travail, trés propre, félicitations.
Yves D.

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trop beau.......

Magnifique

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warrior a écrit:

Remontage complet du train av
Puis remise en place en prenant bien soit comme d'habitude de graisser chaque vis et écrous , petit collier et protection là ou il faut , sans oublier la purge des freins .....nickel.


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Ton écrou d'amortisseur est bien pris dans le nylon? ça me parait juste.

Sinon top boulot, d'adore, si seulement je pouvais poursuivre sur ma dutton ...

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Bonjour warrior,
Comme tu as dû modifier les fixations du mécanisme d'embrayage, il y a une chose tout aussi importante que l'équilibrage, c'est le centrage qui requiert d'être exécution avec une extrème précision.
Cordialement,

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Salut.
Il va falloir que tu te fasses un joint spécifique,
tu n'aurras pas une bonne étanchéité avec ce type de matériau.
Bonne continuation.

J'aurais quand-même mis un peu plus de "viande" en bas à droite des trous, avec la chaleur ça risque dilater et créer des fuites...

Enfin, tu verras bien

Question : combien pour cette découpe laser ?

Forthman a écrit:

Question : combien pour cette découpe laser ?

Je me posais aussi la question.

Car on trouve le même (mais en inox sur ebay.marmelade)

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-1-4-1-6-CVH-EXHAUST-Manifold-Flange-Plate-8mm-STAINLESS-STEEL-XR2-XR3-RS-/230770766977?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35bb027481

Pour 82 euros, livré.

Si ça t'as couté une 'teille de ricard, c'est bien joué...

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Salut.
Un remontage trés propre quii est de plus rapide.
Avec la météo du moment,elle va tourner le week-end prochain.
Bonne continuation.

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Salut.
Les 4 en 1 c'est toujours la loose a faire,mais c'est beau.
La cartouche d'échappement me semble un peu trop en avant.
Il faut que tu fasse soit la pose d'un joint souple entre le 4 en 1 et ta cartouche
ou un montage souple sur silent-blocs,il ne faut pas négliger que le moteur bouge pas mal.
Bonne continuation.

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- Bah finalement tu t'en sors pas mal, bon maintenant le 4/1 à faire, ça va être du sport !!

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j'ai hate de voir la suite, bon courage à toi

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Salut.
Quand on voit le travail déja réalisé,il faut prendre son temps,
et il y a toujours le nerf de la guerre,le coté financier,il faut faire avec.
Pour la transmission,cela coute un bras mais c'est une piéce qui est solicité,
en cas de casse cela fait désordre mais surtout des dégats,coincé entre les 2 siéges.
Bonne continuation.

Salut, juste pour savoir :

Combien pour la transmission ?
Modifiée ou acheté toute faite ?
Car je vais en avoir besoin de trois ou quatre dans le futur, donc si tu as un plan sympa...

Franck

Beau boulot Warrior! enfin comme d'habitude quoi

Tu as eu raison de ne pas mégoter avec l'arbre de transmission, j'ai vu quelques images d'une seven suite à la casse le l'arbre... ça fait froid dans le dos

chamanne a écrit:

Car je vais en avoir besoin de trois ou quatre dans le futur, donc si tu as un plan sympa...

on m'avais conseillé les spécialistes poids lourds ou agricoles qui sont à priori habitué à ce genre de travaux..

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Salut.
Comme le dit Gagat,si ce n'est que le plantage de l'arbre au sol qui peut te faire faire un soleil si c'est le premier cardan sortie boite,
mais dans le cas du deuxiéme,c'est l'accéleration du moteur qui fait tournoyer l'arbre et qui nettoit tout se qu'il trouve a coté de lui.
Cela découpe bien la ferraille mais c'est la perssonne qui est assise dans le baquet qui n'est pas belle aprés.
J'ai le cas de mon voisin en PL porteur 19t qui a planté l'arbre de transmissiondans une courbe.
En pleine charge,il a eu la peur de sa vie,voir le bahut se lever et le bitume dans le pare-brise.
Bilan de la rupture du premier cardan,le porteur mort,le chargement ramasé au Bull et mis à la poubelle.

Je serais même d'avis de mettre des renforts de sécurité pour éviter l'intrusion dans l'habitacle.
Pour le dessous,2 tubes boulonnés pour facilité la dépose de l'arbre.