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je ne suis vraiment pas fan de toute ses imitations carbones
mais bon cela reste un avis personnel

sinon cela avance bien
c est quoi comme baquet que tu as mit ?

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ils sont vraiment pas mal tes baquets
car en plus la striker est fort étroite et limite le choix en sièges

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Salut,
Félicitations pour le travail accompli.
A+
Yves D.

le bruit est pas mal mais je pense que se serait mieux ( gain en puissance et son ) avec un silencieux libre et non un d'origine

part contre est ce que tout passe en dessous du capot ??

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pour les performances du silencieux , je peut t'assurer que tu as des différence notable avec un silencieux d'origine ou perf
peut importe la cylindrée

pourquoi ne pas mettre un silencieux de R1 non origine mais avec un DB killer
tu auras un meilleur bruit sans être insupportable tout en étant plus libre que un pot d'origine

suis impatient de voir une fois fini

Beau travail !!!

A+

warrior a écrit:

Merci
Je mets un 4 cylindres injection multipoint ( 1.6 cvh ) de Ford xr2i et xr3i en 8 soupapes réputé indestructible.

Malheureusement non J'en ai bien cassé 4 a moi tout seul l'avantage c'est que c'est facile a réparer et pas de galère pour trouver les pièces

Par-contre on reconnait bien le bruit des poussoirs hydraulique du CVH, mais la vidéo amplifie bien ce genre de son, ils sont fatigués (très courant) ou c'est justement à cause de la vidéo?

Un très bon vendeur de pièces pour ford/cvh sur ebay

http://myworld.ebay.fr/trechii/&_trksid=p3984.m1439.l2754

Salut a tous.
Pour ce qui est des soucis de poussoir,j'utilise un additif qui fonctionne trés bien.
Je l'ai découvert suite a des soucis de poussoirs qui gripaient sur une Golf turbo D.
http://www.ecotec.fr/fiche_vl.php?ss_cat=&art=19
Le résultat c'est fait sentir en moins de 50km.

Je connais pas le prix de ton additif, mais 8 poussoirs c'est une 30aine d'euro

Edit: enfin pour ce qui concerne le CVH

On est a peu prés dans les même prix sans déposer quoi que ce soit.
J'ai vu des poussoirs changé par VW qui le refaisaient peu de temps aprés.
C'est d'ailleurs un de leur mécano qui m'a refilé le tuyau de Ecotec,
ils en vendent,et le mettent d'office lors de cette opération.

J'ai toujours eu dans l'idée (a tord?) que ça faisait que repousser le problème provisoirement

Bon en plus sur un CVH ça se change super rapidement faut juste penser a nettoyer les conduits de lubrification au passage

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Salut.
Merçi pour le tuyau Warrior.
Il le font aussi en petite dose,car 1litre cela doit pas etre donné.
Parcontre,j'ai vu qu'il font des traitement de fond directement sur les piéces.
Cela doit etre bien sur les cylindres pistons et les vilos.

warrior a écrit:

J'ai eu 3 CVH quand j'étais plus jeune et j'en ai encore 2 qu'il me reste à la maison ( 1 dans la striker et 1 autre que je préparerai peut etre un jour ) et je n'en ai jamais cassé aucun donc peut etre un manque d'entretien pour toi ou un manque de chance

Ils ont tous déjauger malgré le carter cloisonné et le niveau d'huile ok

Toujours dans la même situation, de longue longue courbe avec de gros appuie, et serré son bloc en courbe avec de l'appuie ca fait bizarre

Et avec des moteurs clean niveau entretien et de la pièce



Bonne continuation

Ps: y a du matos pas chère pour reprog le calculo d'origine si ca t'interesse

En plus tu peut rajouter un switch pour basculer entre 2 carto

http://www.moates.net/f3-ford-memory-adapter.html

C'est bizard de déjauger avec une tole.il doit y avoir quelque chose de mal conçu.
Si tu as des photos,j'aimerai jeter un oeil dessus.
Je serrais aussi preneur d'une de ta culasse avec la culbuterie,et de tes trous de retour d'huile.

Ouais le truc mal conçu c'était ma conduite long appuie + haut régime ça faisait pas bon ménage

Tu veut des photos de quoi?

J'ai pas grand chose sur ce pc la est l'autre est décédé faut que je récupère ce qu'il y a sur les disques dur

J'étais passé par la case poussoir mécanique, franchement je le recommande a personne c'est chianttttttt

C'est bon j'ai vu.
J'ai pas trop eu de méca Ford a entretenir,cela me permet de m'enrichir,et oui on en apprends a tout age.
Il exite pas des poussoir avec des galets pour ce type de moteur?
Sinon,je trouve les trou de retour d'huile bien petit,il y a peut etre moyen de les agrandir,favorisant la redescente.
Pour la tôle,il ne faut pas que cela soit juste une simple tôle mais avec un vrai cloisonement.

Un poussoirs hydrau de cvh



Un poussoir mécanique home made je pense (combien de temps la vis survie )



Les poussoirs kentcams qui sont pas dégeu mais 22 livres pièces



Et j'ai pas trouver de photo de ceux de RSI (ceux que j'avais) qui demande un outillage spécial

Pour la redescente d'huile ça suffit très bien mais a pompe étant à droite les courbes à droite je m'en méfiais

Ok,merçi pour les infos.
Sur que 22£ piéces cela pique mais quand on fait du circuit les piéces souffrent.
Avec des piéces Kentcam's,arbre a cames,poulie,poussoirs,il y a de quoi se faire un petit avion de chasse.

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sacré travail

impatient de voir se que cela donne une fois fini

SUPERBE tu t'est très bien débrouillé .

Tu est un pro de la résine.

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Extra!
Les Strikers ne sont déjà pas courantes, mais la tienne va être unique!