Comment reinitialiser le BSI d'un Berlingo III 2009

salut WARRIOR,
Tout est réglé. Lors de l'installation du nouveau BSI il fallait déplacer un jumper (fusible) de la position PARKING à CLIENT.
Je serais intéressé si tu as, par la nomenclature des 17 fusibles du BSI.
Merci pour tes conseils.
A+
Yves D.

Bonsoir ! Si tu a le numéro de chassis du véhicule, je peu t'avoir ça

J'y avais pensé mais normalement une bsi neuve en pièce de rechange ne peut pas etre en " shunt park " ...... c'est bizarre.
Pour le reste je trouve ça et te le fais passer en MP.

Merci

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai un problème avec mes clignoteurs: ils clignotent beaucoup plus vite que la normale, bien sûr toutes mes ampoules sont bonnes et fonctionnent.

Je pense que le problème est arrivé après avoir retirer ma remorque qui avait, elle, un clignoteur HS.

Si un spécialiste pouvait m'aider ça me ferais très plaisir.

Merci d'avance

 
Une petite présentation en bonne et du forme par l'accueil serrait la bienvenue avant toute demande.
Une petite précision sur le véhicule,je pence que c'est en faisant une recherche sur gogole que tu es venue.
Tu a fais un défaut sur ta centrale de gestion,c'est du multi-plexé.
Je ne connais pas la méthode pour l'effacement,mais sur le faisceau de ton attelage,as tu un boitier,ou directement pris sur les feux arrière?

gregdems a écrit:

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai un problème avec mes clignoteurs: ils clignotent beaucoup plus vite que la normale, bien sûr toutes mes ampoules sont bonnes et fonctionnent.

Je pense que le problème est arrivé après avoir retirer ma remorque qui avait, elle, un clignoteur HS.

Si un spécialiste pouvait m'aider ça me ferais très plaisir.

Merci d'avance

Bonjour , belle présentation   ...... j'ai la réponse  

Bin voilà je me suis présenté ...déso pour l'impolitesse ;-)

donc problème clignoteur berlingo III de 2007 ils clignotent rapidement de deux côtés comme si une ampoule était naze mais tout est bon???
Je pense que le problème est arrivé après avoir tracté une remorque dont le cligno gauche était mort.

Voila

Merci pour vos conseils

Greg

Berlingo 3 de 2007 c'est pas possible.

Regarde dans ta prise d'attelage coté véhicule il y a normalement un petit interrupteur à l'intérieur qui à du rester coincé quand tu as enlevé la prise et la bsi de ta voiture doit croire que la remorque est toujours branché.

warrior a écrit:

Berlingo 3 de 2007 c'est pas possible.

Regarde dans ta prise d'attelage coté véhicule il y a normalement un petit interrupteur à l'intérieur qui à du rester coincé quand tu as enlevé la prise et la bsi de ta voiture doit croire que la remorque est toujours branché.

Merci pour ta réponse je regarde à ça demain et te dis quoi, pour l'année aussi en même temps mais sûr c'est un berlingo 3 utilitaire 3 places à l'avant(2+1)

Berlingo 3 est sorti en mai 2008.

Bonsoir à tous et à toutes !

Je m'appelle Gaby et je me suis inscrit sur ce site car la mésaventure de YDG est à peu près similaire à la mienne. Je vous explique pourquoi je suis ici, et évidemment vous demande votre aide.

Voilà j'ai acheté en castastrophe il y a une bonne semaine un berlingo fourgonette 1.6HDI 92ch (M59) - GB9HXC - mise en service au 04/2008., ma 406 m'ayant laché brutalement...Le précédent CT de ce Berlingo était vierge...
L'affaire semblait bonne, je l'ai pris à risque sans CT car j'étais pressé (mais le proprio voulait le passer, donc honnête). Il m'indique que le voyant de préchauffage reste toujours de la même intensité (avec le voyant de l'ABS?? Petit triangle orange avec voiture et dérapage de pneus), mais disparaît quand le moteur démarré. Ce qui est vrai. Son garagiste Peugeot ne trouvant guère la panne en a profité pour remplacer les bougies de préchauffages pensant que ca pouvait être le défaut mais quenini. Ils ont laissé tombé l'affaire, celà ne dérangeant pas trop sauf évidemment qu'on ne sait pas combien de temps il faut vraiment attendre... Bref...

Aussi je m’aperçois rapidement que le feu de stop arrière droit ne s'allume pas.
Ensuite, je m’aperçois que ce sont les veilleuses avant qui ne fonctionnent pas.
Dans un premier temps je présume le remplacement des ampoules....
Autre problème remarqué : Quand je mets les feux de routes, le voyant de T° radiateur s'allume en même temps. Et voilà que je remarque aussi que lorsque le moteur est en marche et que j'ouvre n'importe quelle portière ( les avants ou les deux latérales) des bip sonores s’enclenchent et le voyant de préchauffage ainsi que le fameux ABS s'allument jusqu'à fermeture de celle-ci.
Le dernier : L'autoradio=> Pas d'origine et ne s'éteint pas alors que la clef est sortie du contact.... Il faut que j'enlève la façade...

Evidemment, pour ne pas me faire refuser au CT je m'empresse de palier au problème des feux... Content je vais chercher une batterie d'ampoule, pour remplacer l'ensemble...ET là surprise!!! Aucune ampoule grillée!!! Je vérifie donc les fusibles... Idem aucun grillé... Je suspecte alors une fausse masse et/ou de l'oxydation sur la prise de l'attelage dépourvu de capuchon. Je les débranche totalement et les isoles. Toujours rien....(Je précise que l'attelage et d'origine posé par Citroën).

Je fouine donc sur le web pour trouver un cas similaire au mien et me retrouve ici à force de constater un reset du BSI. Je m'atèle d'abord à réenclencher tous les connecteurs du BSI au cas où...Rien.Ensuite j'essaye de procéder au fameux reset, apparemment il en existe un ou deux concernant le débranchement de la batterie, il n'ont rien rien donnés.
Puis en fouinant mieux je tombe sur la procédure de Warrior qui a fonctionné sur le mien, et j'ai retrouvé mes ampoules qui fonctionnent ! Donc d'une part je te remercie et d'autre part je certifie que cette procédure à fonctionné pour mon Berlingo.

Donc je résume aujourd'hui j'ai récupéré mon feux de stop et mes veilleuses avant ! OUF, je vais pouvoir passer mon CT.
Mais il me reste ces fameux voyants du tableau de bord au demarrage, à l'ouverture d'une porte et en feux de route...Et puis pour l'autoradio, je suspecte un mauvais branchement de faisceau, ou un branchement sauvage...Je n'ai pas encore regardé, ce n'était honnêtement pas la priorité.

Voilà, je vous demande donc votre aide sur ces histoires de voyant. J'attends de vous lire avec impatience !!! Evidemment, s'il vous manque plus d'information n'hésitez surtout pas à demander !

Merci d'avance,
Gaby,

PS : Je finis toujours assez tard le travail et donc me connecte vers 19h au mieux, donc pas d'inquiétude si je ne répond pas rapidement.

Débranche l'auto radio dans un premier temps.

Bonsoir,

J'ai débranché l'autoradio, pas de branchement sauvage, juste un faisceau supplémentaire pour adapter au branchement pré-installé d'origine l'autoradio...J'ai fais le test, aucun changement.

Gaby62200 a écrit:

Bonsoir,

J'ai débranché l'autoradio, pas de branchement sauvage, juste un faisceau supplémentaire pour adapter au branchement pré-installé d'origine l'autoradio...J'ai fais le test, aucun changement.

Parfois sur les fiches iso pour adapter le câblage de ton véhicule a ton autoradio il y a moyen d'inverser des fils (jaune et rouge je croix) via des connecteurs ronds male/femelle.
Ou tu prend un testeur, tu mets ton appareil de mesure en continu et tu test les fils qui viennent de ton véhicule avec une masse métallique pour savoir le quelle fils est le 12V qui est coupé par ta clé.
Ce fil (12V clé véhicule) va au fil qui passe par le fusible de ta radio (tu peux le savoir en mettant ton appareil de mesure en "Bipper"(ou ohmmètre) tu enlève le fusible fixer sur ta radio, t'y met une pine de ton appareil de mesure puis tu cherches avec le quelle fils ton appareil bip(sonne)).

C'est 2 fils vont ensemble (sûr)

Voila essaye ça.

Merci, pour le tuyau de vérification. Je vais remettre la main sur mon multimètre est vérifier tout ca. Cependant, j'ai essayé un truc. J'ai parlé d'un faisceau entre l'arrivée d'origine et celui de l'autoradio. Il reprend exactement les mêmes fiches avec le même code de couleur, à la différence que ce faisceau (autoradio) dispose de deux fils en moins par rapport au cablâge d'origine. J'ai donc essayé le branchement direct sans le Faisceau. L'autoradio fonctionne sauf que quand je mets en route le véhicule, un bip sonore m'averti plusieurs fois, le temoin SRS restant fixe, le signale STOP et un autre point rouge clignote ainsi que la jauge de GO qui descend à 0 ! Je roule un peu, le temoin SRS reste seul allumé. A la fin du trajet, le poste ne se coupe pas pour autant. Je remets donc le faisceau du poste comme il l'était, tout reviens dans l'ordre de départ.

Normal ou pas ? Je me dis probablement que oui, car s'il vendent des faisceaux avec les postes ce n'est pas pour rien...Cependant, j'aimerais être rassuré sur ce point si possible, car j'envisage de changer cet autoradio.

Hormis le problème d'autoradio, a-t-on une idée / une piste pour le problème de voyant préchauf + temoin abs et plein phare+ temoin T° radiateur ???

Je me rend compte que je me suis trompé de témoin pour l'histoire du préchauffage et d'ouverture de porte ! Il ne s'agit pas du témoin d'ABS mais d'ESP ( triangle orange + dérapage pneu voiture).

Désolé,

Gaby62200 a écrit:

Je me rend compte que je me suis trompé de témoin pour l'histoire du préchauffage et d'ouverture de porte ! Il ne s'agit pas du témoin d'ABS mais d'ESP ( triangle orange + dérapage pneu voiture).

Désolé,

Ce ne serai pas juste un capteur d'anti patinage H.S?

A voir, il faudrait la mettre sur l'ordi pour voir les erreurs?

Il va donc falloir que je passe au banc...