projet

Un petit somnifère pour vous faire dormir.
Un projet tombé a l'eau, j'ai les maquettes tout pour le réaliser.
Y a t'il un amateur ?
a ++ un doué de la mise en place photo.SCOBRA



GAGAT MET LES PHOTOS CI POSSIBLE AVEC MON ARTICLE MERCI MA BICHE A++
-C'est fait, pour la peine tu m'en fabriqueras une gratos! GAGAT-

Et une aussi pour le mec sympa qui aide à l'insertion des photos...

c'est possible pour un jeune novice??????

Elle me donne envie

et une gratos aussi pour le photographe...

et bien une pour moi aussi il est con mai il va m'en faire une saloprie de patron.

Ouai.....
Ca na pas l'air mal...
On en parlera quand je passerai....
@ plus.

Yan

si elle a unhard top pour la pluie?? je prend en plus de la tréfle

Sympa le type de projet, vous pouvez en parler plus en détails ?
Des tofs, etc ... ?

J'aime bien ça fait penser aux kit-cars 70's ...
Top vraiment top

tiens marrant ce dessin....

grosse surprise car c'est moi qui l'ai dessiné il y a fort longtemps...

Le hard top pourrai aisément coulisser sur les 2 arches arrières, en "verre", il ne gênerait même pas la rétrovision.
Le porte à faux arrière est plutôt bien géré, esthetiquement c'est plutôt réussi.

SETH Alpine a écrit:

Le porte à faux arrière est plutôt bien géré, esthetiquement c'est plutôt réussi.

merci

mais le dessin date d'environ 20 ans hein...on doit pouvoir améliorer!

ton poulain qui reprend l'affaire veut pas y toucher??

Shelby-600 a écrit:

mais le dessin date d'environ 20 ans hein...on doit pouvoir améliorer!

Oui, je pense aussi , m'étonnerai que j'utilise un dessin vieux de dix ans, sans au moins changer les phares qui ont, ici, un style très années 80.
Et puis ce qui peut sembler bien en dessin, ne l'est pas toujours, une fois mis en volume, là en l'occurence, ce projet très plat devrai voir quelques lignes se courber un peu. Pour perdre l'esprit Carabo typique des années (fin) 70, qui mettait en valeur des surfaces excessivement planes.

voilà le sujet revu au bout de dix ans.
cette fois ci il n'est plus destiné à un châssis cox mais un châssis maison tout alu, moteur PRV. un gars du côté de st tropez vendait 2 blocs PRV neuf en caisse, destinés à un projet d'offshore abandonné. un affaire!
j'ai fait une maquette au 10eme en mousse PU qui a été tronçonnée en tranches de 1cm d'épaisseur, puis chaque tranche posée sur un rétro projecteur et agrandie à la taille réelle, et découpée sur du contre plaqué. le mannequin en bois a été assemblé, et les interstices remplis en mousse PU et shappés. le tout a ensuite été stratifié et enduit en sinto.
on avait acheté 4 roues taille F40 avec des P zéro pour voir ce que çà donnait.



j'ai des photos du projet en cours je les chercherai et les scannerai.

voilà les scans des dessins d'étude, et les photos du master en cours de réalisation.

















qui reconnait le bonhomme au fond avec le bonnet de cousteau?

et puis j'ai retrouvé les calques originaux de la Mygale, que Scobra a rebaptisé "scobra", et les tous premiers dessins du projet:



et aussi des croquis vite faits de Sterling Nova, pour arranger un peu l'avant et l'arrière, qui étaient un peu catastrophiques, et les arches de roues aussi:





un coup de crayon terrible la Nova, dommage que le projet n'ait pas évolué, ou sinon souvent dans le mauvais sens, voir la eagle ou la bernardi par exemple eeeerk:

Monsieur a bien du talent!!

Monsieur est bien courtois

:44: Tu as un bon coup de crayon.

- Tu as droit à ta 1ére étoile Kit-car

Shelby-600 a écrit:

voilà les scans des dessins d'étude, et les photos du master en cours de réalisation.

















qui reconnait le bonhomme au fond avec le bonnet de cousteau?

J'avais envie de voir remonter ce sujet car je le trouve très sympa ce proto, alors Shelby-600, il est devenu quoi ce master déjà bien avancé?

ah ben je pensais avoir livré la fin de l'histoire:

le pote avec qui je faisais çà s'est fait une nuit voler sa moto de course, et il a du revendre le moteur prv pour s'en payer une autre. çà a stoppé net le projet, car les finances étaient maigres à l'époque.

le chassis et la carro sont restés longtemps à l'abandon derrière le garage, et puis un jour un gars nous a racheté la carro, et est parti avec je sais pas où.

Triste comme fin

Enfin, on en croisera peut être un exemplaire au coin d'une rue un jour ou l'autre...

Simple curiosité, tu avais utilisé un pare brise de quel véhicule?

cx citroen, légèrement incrusté dans la carro pour qu'il soit moins large et moins haut

Fait penser un peu à la P4 ce super dessin !
Serait dommage de laisser un tel talent de dessinateur dormir !
Il m'était arrivé de "rêver" jadis à un chassis "standard" (genre W-V d'autan... dans les 2.400 d'empâtement), indépendamment homologable, susceptible d'accueillir le travail des désigneurs indépendants.

Qui sait... à partir de bases mécaniques existantes, un travail collectif serait peut-être envisageable en faisant appel à la contribution de tous les intéressés... L'union faisant la force, sur base "d'actions (unités crées)" l'homologation devrait peut-être être possible... en lançant un défi concrêt aux "Hibernatus" de la relance économique !!

clair que le truc paraissait bien parti pour avoir une sacré tronche

michel-j a écrit:

Il m'était arrivé de "rêver" jadis à un chassis "standard" (genre W-V d'autan... dans les 2.400 d'empâtement), indépendamment homologable, susceptible d'accueillir le travail des désigneurs indépendants.

Tout les chassis de grandes série actuels sont en gros des longerons avec une coque, et souvent des berceaux pour les trains.
Il suffit de faire un chassis relativement standard, avec des berceaux amovibles déboulonnables pour régler l'empattement à souhait.
Perso, j'utilise toujours le même empattement, mais ça n'empêchera de devoir homologuer chaque concept indépendamment, que le chassis soit identique ou pas.

michel-j a écrit:

Il m'était arrivé de "rêver" jadis à un chassis "standard" (genre W-V d'autan... dans les 2.400 d'empâtement), indépendamment homologable, susceptible d'accueillir le travail des désigneurs indépendants.

Qui sait... à partir de bases mécaniques existantes, un travail collectif serait peut-être envisageable en faisant appel à la contribution de tous les intéressés... L'union faisant la force, sur base "d'actions (unités crées)" l'homologation devrait peut-être être possible... en lançant un défi concrêt aux "Hibernatus" de la relance économique !!

ça rejoint un peu l'idée que j'avais évoqué avec la solution ACCESSIBLE des quadricycles lourds.
https://kitcar.1fr1.net/le-bar-du-garage-f12/avis-de-tous-les-kitcaristes-t5840.htm


mais cela reste un rêve.

SETH Alpine a écrit:

Perso, j'utilise toujours le même empattement, mais ça n'empêchera de devoir homologuer chaque concept indépendamment, que le chassis soit identique ou pas.

J'aurais du y songer ! ... Dès que l'on pense "pratique" ou "logique", mieux vaut oublier notre bonne vieille administration tatillonne !

J'étais parti de cette idée en mémoire des Cox qu'il suffisait (jadis) d'habiller d'une coque en polyester pour réduire les soucis d'homologation !

bonsoir,tu te souviens quel est la marque des jantes?et leur dimension surtout?
car a l heure actuelle,tout comme le parebrise,s est devenu un fameux probleme aussi les jantes,on travaille souvent avec du 17''minimum et si tu veux des largeure au niveu du ET comme sur les tiennes pour donner plus de voie,bien souvent en dessous de 3000roro on a plus rien du tout!!!!
merci