Replique lotus 7/ caterham de chez CPMI ( charente 16)

Bonjour,


ça fait plusieurs mois que je tombe sur cette annonce:

http://www.leboncoin.fr/voitures/159011319.htm

avez-vous plus d'information sur cette entreprise CPMI ?

font-il que de la replique lotus 7 / caterham???

merci d'avance

le constructeur est en angleterre
j'ai commander des pièces il sont sympa
je te donne l'adresse http://www.saturnsportscars.co.uk/
tu aura tout les tarif de l'auto complete ou pièces détachée

merci pour cette information.

Donc celà signifie que l'entreprise CPMI basée en France en Charente pour être plus précis, serai un revendeur de kit Saturn Sport Car?

ça m'en a tout l'air en tout cas!!

je viens de leur envoyer un mail pour avoir des informations sur leur activité , on verra bien.

je reviens au nouvelle donc:


M. Regis Eneau est le dirigeant de CPMI (et est ingénieur) une boite d'ingénierie mécanique qui à développé un ptit secteur pour les replique lotus seven.

Il s'approvisionne bien chez Saturn Sport car pour quelques pièces ( carosserie, triangles, suspension). Pour d'autre piéces chez Oscaro, Oreca, OBP, tilton etc...


Le chassis il le fait faire par un chaudronnier avec ses licences à jour. Il est réaliser à partir des plans de Chris Gibbs.

Le montage pour les versions clés en main est réalisé par lui même.


Voilà pour les informations, j'espère que ça pourra servir à certains d'entre-vous . Moi je garde ces infos sous le coude pour dans quelques temps sauter le pas ou non .

Bonjour à tous,

CPMI est une entreprise d'ingénierie mécanique industrielle à la base. Mais, animé par la même passion que la plupart d'entre vous, j'ai décidé de développer l'activité kit car.
Je propose 2 modèles.

Le premier est une réplique de Lotus Seven dont j'achète la majorité des éléments chez Saturn Sports Car (très sympa et surtout pièces de bonne qualité)
Le chassis est fabriqué en France par un chaudronnier agréé, la peinture et le montage sont réalisés par mes soins, les pièces manquantes viennent de chez Oscaro, OBP, Rally Design...
Je propose 3 kits en conduite à gauche:

KIT 1: 5 300 €

Pédalier complet
Chassis complet peint polyuréthane noire
Triangles de suspension AV/AR peints polyuréthane noire
Combinés de suspension AV/AR
Rotules de suspension
Adaptateurs pour porte-moyeux AR peints polyuréthane noire
Etriers aluminium de fixation de crémaillère
Supports de garde-boues peints polyuréthane noire
Carrosserie complète (couleur à choisir sur nuancier joint)

KIT 2: 8400€

Idem Kit 1
Sièges baquets
Harnais 4 points
Volant
Colonne de direction
Crémaillère + rotules
Porte-moyeux AV/AR
Moyeux AV/AR
Etriers + Disques + Plaquettes (AV)
Tambours + Cylindres + Machoires (AR)
Jantes 15" x 6" - 4x108
Pneus 195/50/15

KIT 3: 15000€

Idem Kit 2
Moteur Ford Zetec - 4 cylindres - 2.0 L - 150 CV
Boîte manuelle 5 rapports
Pont
Cardans
Dashboard
Echappement
Faisceau électrique
Réservoir essence + pompe

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Mon deuxième modèle est une conception s'inspirant de l'Ariel Atom.
Je tourne sur le Val de vienne, Haute saintonge, Charade... depuis quelques mois.
Les perfs sont dignes d'une GT3 mais l'esthétique ne plaît pas.
J'ai donc missionné une école de design pour habiller ma belle. Les projets vont éclore en mars.
Mes kits sont les suivants:

KIT 1: 14 750 €
Prototype roulant sans motorisation ni accessoires moteur

Chassis tubulaire avec peinture polyuréthane, couleur au choix
Triangles de suspension
Rotules de suspension
Crémaillère + rotules
Combinés de suspension 1 voie AV/AR
Porte-moyeux AV/AR
Moyeux AV/AR
Système de freinage complet
Sièges baquets en sky noir sur glissière
Harnais 4 points 3"/3"
Volant trois branches amovible
Extincteur 1kg manuel
Pédalier réglable
Coupe-sangle
Jantes 17"
Pneus slicks 21/61/17
Carrosserie avec peinture intégrée, couleur au choix
Rétroviseurs

KIT 2: 20 800 €
Prototype roulant sans motorisation avec accessoires moteur

Idem kit 1
Réservoir
Gestion moteur
Circuit d'essence complet
Radiateur
Silencieux d'échappement
Batterie 12V

KIT 3: 25 700 €
Prototype roulant complet avec motorisation

Idem kit 2
Motorisation 2,0L 16V Turbo
Eclairage complet
Tableau de puissance
Dashboard AIM digital
Ligne d'échappement complète
Faisceau électrique complet
Circuit de refroidissement complet
Transmission

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Mon site internet sera bientôt prêt.
Je vous présente la nouvelle carrosserie prochainement, j'attends vos critiques constructives.

Merci

Merci régis d'avoir apporté ce complément d'information!!


C'est quand même mieux que celà vienne du constructeur lui même que par mes retours d'email que nous avions échangé!!!

J'aurais quand même apprécié une petite demande avant de faire ainsi de la pub...

CPMI a écrit:

Les perfs sont dignes d'une GT3 mais l'esthétique ne plaît pas.
J'ai donc missionné une école de design pour habiller ma belle. Les projets vont éclore en mars.
Mon site internet sera bientôt prêt.
Je vous présente la nouvelle carrosserie prochainement, j'attends vos critiques constructives.

N'hésites pas à nous montrer les différentes propositions des élèves.
En effet, beaucoup se contente de leur propre et avis, et de celui de leurs proches, avant de lancer un modèle. Or, c'est une erreur commerciale dans la mesure, où les goûts personnels ne sont pas forcément ceux de la clientèle.
Personne ne pouvant se permettre d'investir sans vendre. C'est dommage de miser sur la mauvaise carrosserie.

Perso, je ne descendrai pas en dessous de 80% d'avis positif en offrant la comparaison.
J'explique: Si tu demandes aux gens s'ils trouvent ton projet séduisant, tout le monde n'aimera pas, c'est certain, mais un minimum de d'une moitié d'avis positif réel ( pas le faux cul, qui en face de vous, n'ose pas dire ce qu'il en pense vraiment) est nécessaire. Ensuite, il est important de leurs offrir le choix, par exemple entre une Elise et ton projet, si au final, ils préfèrent quand même l'Elise, c'est un mauvais point.
Eh, oui! Le consommateur a toujours le choix d'aller voir ailleurs, sauf s'il est indubitablement séduit par ton projet.

Désolé Gagat, je ne savais pas qu'il fallait une autorisation, je suis un novice en utilisation de forum. J'ai pourtant bien lu les règles d'utilisation et rien n'est mentionné. Encore une fois, désolé.
Merci pour ton avis SETH Alpine.
Pour la carrosserie actuelle, seule mon impression a compté et je vois aujourd'hui mon erreur: je n'ai pas les même goûts que les autres...

Mon site est maintenant actif, loin d'être terminé mais il y a un nom de domaine:

http://www.voitures-en-kit.com

Voici un premier jet des étudiants

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J'attends vos premières impressions

Pour ceux qui se demandent "c'est quoi le truc qui sort devant ?" c'est un support de caméra.

Très difficile de juger avec cette seule illustration.

A première vue très futuriste (trop ?, pour moi oui ), face avant sympa, garde boue bisarre...


J'ai hâte de voir d'autre image de cette interprétation!

Pareil que pour Oliv_Lag.
Dur de juger, mais à priori je n'accroche pas, ça reste un avis personnel.
Il y a un manque de lisibilité dû à la couleur noire entre autre.
L'arrière s'il est complet manque de hauteur. J'aime bien l'idée des amortos visibles , faut vraiment une autre vue pour juger ce museau, qui m'a l'air intéressant.

Du côté des flancs, il ya clairement un problème de largeur aux coudes. A revoir.

C'est vrai que l'attrait de la nouveauté est un point important, qui fait que beaucoup , préfèrent ne rien montrer avant le prototype.
Surtout, si le proto se transforme en modèle de série qu'au bout de 2 ans...de quoi, décourager, les premiers enthousiastes. Lassés d'attendre.

Néanmoins, j'encourage quand même les personnes qui voudraient se lancer à montrer leur voiture à un panel, suffisament exhaustif avant.

J'ai un commerce et donc beaucoup de monde qui peuvent juger mon travail, et je ne poursuis pas un travail que je juge moi-même insatisfaisant, et qui ne séduit pas mes clients.
J'ai oeuvré pour un client étranger, qui voulait une TRES modifiée, il y a vraiment fallu se battre pour faire évoluer ses croquis dans le bon sens.
Je pense qu'à part lui, peu pouvait apprécier le premier jet , aujourd'hui il est tout autant séduit par le modèle final, malgré des contestations permanentes de sa part , il en est aujourd'hui très heureux.
Les clients devraient suivre, aussi, mais faute de consultation (volonté du client), ça reste le gros doute

Mon projet actuel, je ne peux plus le blairer, à force de travailler dessus, heureusement que mes clients le trouvent "super beau" "mieux qu'une lambo", sans leurs avis, je l'aurais peut-être déjà mis à la poubelle

Et je te rassure, tu as les mêmes goûts que beaucoup, mais choisir, reste difficile et dessiner une voiture, loin d'être aussi simple qu'on le pense.
Donc, à tes étudiants, on ne peut que leur souhaiter du courage et de faire preuve d'abnégation face aux critiques, qui sont nécessaires pour avancer.

Puis une carosserie de ce type là , pour un véhicule qui ne sera , d'après ce que j'ai compris Pas Homologable, me parait trop poussé!!

Surtout niveau coût!

http://www.locostusa.com/forums/viewtopic.php?f=36&t=9904&start=135
http://www.pipedreamsfab.com/blog.html

Du simple au compliqué, c'est quand même du pain béni comme chassis pour un designer, donc je ne me fais pas de soucis, tes étudiants devraient trouver la bonne carrosserie.

Super liens,il y a de sacrés idées.

Qu'en pensez-vous ?

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Merci d'être franc et constructif.

l'avant est sympa hormis les petis feux ronds(trop petits ou mal placé)
l AR n'est pas terminé?

l'arrière est trop simpliste, et l'avant manque de caractère.Pas assez vendeur
j'essayerai de mettre quelques exemples d'ici ce soir

même si ton maître-mot est simplicité, tu peux au moins faire un moule avant plus expressif.

Bonjour,
Tout à fait gentiment,
as-tu oublié de terminer l'arrière ?
Courage..., vu ton âge, tu vas t'aguérrir.

Dommage mon ordi a planté pendant le rendu du 3/4 avant une idée de monocoque avant.


Un beau moteur un bel échappement, pas besoin de recouvrir des masses l'arrière, Chars48
C'est le début, il nous présente pour vpoir si ça vaut la peine de continuer dans cette voie, faut imaginer le résultat final. Dans la mienne par exemple, les roues peuvent tourner dans las passages de roues, mais pas ceux-ci! Mais ce n'est qu'une preview simpliste

Je mettrai d'autre rendus plus tard, comme je viens de le dire, c'est assez grossier bien entendu.

@ CPMI: c'est le travail des étudiants de l'école de design ?


Je trouve l'arrière un peu simpliste.
Je suppose qu'ils ne t'ont pas fait qu'une seul proposition si ?


Seth alpine, le fait en une soirée!!!
Contacter vous , on sait jamais!!!

Pas en une seule soirée, c'est un vieux projet
Je lui juste enlevé le toit, mis un Duratec, la ligne d'échappement n'est même pas liée , mis un de mes chassis, mix d'un Caterham.
les feux arrières? Prendre des blocs optiques selon le moment, genre les blocs normalement verticaux de certains monospaces.





C'est les finitions qui requièrent beaucoup de temps. Là, on est dans le brouillon.
Le net est rempli de joli projet qui assurerai des bonnes ventes, faire un concours dont la seule motivation serai de voir son design choisi pour être réalisé en vrai, peut-être aussi très profiteur.
Il y a quelques sites pour ça.

Merci de participer à ma recherche !
Les dernières images ne viennent pas des étudiants de l'école de design mais d'un indépendant.
Les étudiants ont réalisés un très beau projet mais difficilement réalisable à court terme.
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Donc je souhaite avant tout recarrosser ma voiture actuelle qui ne plaît pas
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Je souhaite garder le côté roadster mais avec une ligne évoquant la vélocité et l'efficacité. Il ne faut pas laisser voir au premier coût d'oeil le côté kitcar qui reste très réducteur en France.

Est-ce qu'il y aurait moyen d'avoir une définition technique de ton roadster? Largeur, empattement, position du pilote, taille des roues souhaitées, etc..
Parce que globalement, on peut faire beaucoup de chose sur cette base, et comme tu le dis, en lui épargnant l'esthétisme d'un kit-car.

Si on prend l'exemple du chassis de la Seven, avec ce projet, on a été très loin dans le re-carrossage, faut vraiment regarder en-dessous pour savoir qu'il s'agit du fameux chassis anglais.
Au départ, on été dans la même démarche.
http://blogautomobile.fr/src-kitcars-scorvey-un-constructeur-de-repliques-lance-roadster-cest-un-de-nos-lecteurs-a-manoeuvre-sethalpine-105374#axzz1GZViqffH

En ce qui te concerne, ton roadster a l'air d'être une très bonne base, pour faire tout ce que tu veux, même en plus simple (sans être péjoratif) au plus complexe.
L'important c'est d'illustrer tes désirs, quel genre de face avant tu veux, ce que tu aimes, ça donne un point de départ, aux jeunes.

Par exemple, si le client me dit qu'il aime la 4C, on peut réduire celui_ci (un peu haut sur patte), enlever le toit (comme je l'ai fais pour Racester ci-dessus), supprimer les ouvrants, virer les optiques coûteuses pour des optiques classiques plus expressives, etc...
Voilà, on a une coque simple, mais soignée et stylée.


Sans toucher à la base technique de celui-ci, faire des panneaux de carrosseries qui transcendent le design de l'ensemble, qu'ils soient simple dans leur réalisation afin de maintenir les coûts. Tout en apportant une "plus-value" esthétique indéniable, le faisant sortir de la catégorie des Atom avec 3 panneaux de fibres sur l'armature.
.

Si je puis me permettre , tu devrais diminuer la garde au sol , tu gagnerais en esthétique et certainement en tenue de route . Pour faire du circuit , tu peux l´abaisser de moitié , pour reprendre un mot d´Enzo Osella , on dirait un chameau !
Je ne résiste pas au plaisir de raconter l´anecdote : je participais à une course de côte en Espagne et Enzo Osella , le constructeur des barquettes , en personne était venu prêter main forte à Andres Villariño qui se jouait le championnat . Autant dire que j´ai passé plus de temps à les écouter qu´avec ma propre voiture , d´autant plus que je parle italien .
A la 2º monte , la voiture devait être à 30 à 35 mm du sol et Osella dit dans son italien splendide
" abassame questa vettura che sembra un camello" Abaisse moi cette voiture qu´on dirait un chameau !!!
Et Andrès : mais tu sais c´est bossellé et je touche du cul
Finalement ils l´ont abaissé à 20-25 mm et il a amélioré son temps.
Un de mes beaux souvenirs !
Blague à part , à prendre pour une critique positive , essaie de l´abaisser .

Ma voiture est abaissée depuis les photos postées mais la garde au sol est "encore" de 70mm et je doute la rabaisser plus.

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Sinon, quel est votre avis sur les dernièrs avancements du design ?

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Merci pour vos futures réponses !

Bonjour , effectivement avec une garde au sol réduite cela a une autre allure . 70 mm me paraît bien pour un usage loisir .
L´abaisser plus impose des points d´attache différents côté roue donc des porte moyeux spécifiques , du moins c´est ce que je pressent au vu des photos .
Pour le design , j´aime bien , cela me rappelle certains protos Alfa , je ne saurai dire pourquoi . L´arrière très simple ne me choque pas . J´aime bien les choses minimalistes cela me parait très bien pour un kit-car utilistion mixte route-piste .
L´allure est moderne et simple , pour moi c´est parfait.

Pas assez caréné à mon goût, trop simpliste.
Si tu veux changer, et que ça ne ressemble pas un kit-car, il faut aller plus loin dans ta démarche
-Soit tu recouvres entièrement les barres, pour un style plus classique, mais au point qu'on ne se rend pas compte qu'il y a un chassis type Ariel en dessous.
Chassis qui de par sa forme est assez gênant, il faut bien le reconnaître...cette élypse très prononcée, gâche le dynamisme de la voiture. En remontant le milieu de la voiture , en plein milieu du profil.
-Soit tu en joues, les 2 barres supérieures sortant allègrement de ta coque, sans pour autant dessiner le profil de la voiture.
-Soit c'est intégré et caréné, mais de manière plus outrancière, les pontons dessinant, quant à eux le véritable profil de la voiture.

Et pour gommer l'aspect kit-car, rien ne vaut un design soigné, avec un avant qui qui fait super fini, comme sur cette monoplace.
Ca reste simple, mais la même chose en 2 places, je trouve ça très vendeur, en matière de style, ça fait pas du tout bon marché.
Pourtant, il y a quoi, des extensions d'ailes, 3, 4 panneaux..Tout est dans le style.

Alors ça, j'adore ! Fluide, racé, un poil futuriste, c'est PARFAIT !
Il y a un brevet ou un "copyright" sur ce design ?