Marcadier Twincam

très belle Marcadier!!!!

J'ai hâte de la voir sur les routes ( défoncées) orléanaises!!!

Hier j'ai croisé une caterham R300 vert anglais bandes jaunes plaques anglaises et RHD à l'entrée de la tangentielle à St jean de la ruelle, tu l'as connais ??


Sinon les jantes rouges tu en as fait quoi ? vendues ???

Merci
Pour être franc moi aussi j'ai hâte de la revoir sur les routes d'Orléans


Non je ne connais pas cette R300, elle était peut être juste de passage

Les jantes PLS sont en vente ici: https://kitcar.1fr1.net/bric-a-brac-f10/5-jantes-demontables-pls-hockenheim-t6167.htm#69380

@+

Pendant que la culasse est chez le docteur, je me suis attaqué aux carbus: Démontage intégral, passage aux ultra-sons et pochette de joint neuve, les Webers sont faits, les Dellorto que j'ai d'avance y passent également:

Gagat a écrit:

Pendant que la culasse est chez le docteur, je me suis attaqué aux carbus: Démontage intégral, passage aux ultra-sons et pochette de joint neuve, les Webers sont faits, les Dellorto que j'ai d'avance y passent également:

Salut Gagat,

Quel courage ! Démontage intégral des des carbus, typiquement le genre de chose que je n'oserais jamais entreprendre tout seul, si je faisais ça, sûr qu'il me resterait plein de vis à l'arrivée ou ce genre de truc

alex-twuh a écrit:

Gagat a écrit:

Pendant que la culasse est chez le docteur, je me suis attaqué aux carbus: Démontage intégral, passage aux ultra-sons et pochette de joint neuve, les Webers sont faits, les Dellorto que j'ai d'avance y passent également:

Salut Gagat,

Quel courage ! Démontage intégral des des carbus, typiquement le genre de chose que je n'oserais jamais entreprendre tout seul, si je faisais ça, sûr qu'il me resterait plein de vis à l'arrivée ou ce genre de truc

Mais tu as raison, les DelOrto Weber sont remontés, et placée derriere c'est la boite de vis en trop après remontage !

alex-twuh a écrit:

Quel courage ! Démontage intégral des des carbus, typiquement le genre de chose que je n'oserais jamais entreprendre tout seul, si je faisais ça, sûr qu'il me resterait plein de vis à l'arrivée ou ce genre de truc

C'est pas des carbus compliqués et sur le net, on trouve tout concernant leur réfection: tutoriels, vues éclatées...
C'est à la portée de tout bricoleur méticuleux

Guihanos a écrit:

Mais tu as raison, les DelOrto Weber sont remontés, et placée derriere c'est la boite de vis en trop après remontage !

Oui tout à fait, c'est les vis que je n'ai pas voulu remonter, je pense qu'elles ne servent à rien
Light is right jusqu'au bout!

Bonne surprise, je comptais cloisonner le carter inférieur, mais c'est déjà fait!:

By gagat at 2010-11-06

La culasse a été éprouvée et surfacée et j'ai presque tout reçu mes pièces neuves (pochette de joints, kit allumage électronique, pompe à huile gros débit...):

[/URL] at 2010-11-06

Plus que les gougeons de culasse et je remonte!

Bonjour Gagat,

Je commençait à m'inquiéter, tu as oublié de commander les gougeons?

As-tu regardé l'état du patin de chaine dans le carter de distri?

Tes photos me rapellent quelque chose...

Voici comment j'ai cloisoné le mien, il y à un petit volet qui viens obturer les trous pour faire anti-retour...

Salut Serge
Non je n'ai pas oublié les gougeons, mais il y a beaucoup de délais sur ces pièces ARP chez Burton, comme ça viens des USA j'ai demandé à Greg (Light is Right) de voir directement chez ARP, seul soucis, Burton composent eux même le kit pour les moteurs Lotus TC avec des pièces ARP, du coup ça complique un peu la recherche
Tiens d'ailleurs comme ça fait longtemps que je ne t'ai pas embêté: connais tu le pas du filetage de ces vis de culasses?

Pour mon patin de chaine, il est Ok, à peine marqué

Super ton cloisonnage de carter, il est plus abouti que le mien!

Comme tu peux le voir j'ai finalement opté pour le kit allumage de chez Bestek: je me suis fait un petit plaisir mais en même temps un kit neuf composé d' un allumeur complet + le boitier électronique + la bobine THT le tout pour £195, c'est quand même super raisonnable!

Bonjour Mickaël,

Je t'ai répondu en MP, je ne savait pas comment insérer une page au format PDF

Bonsoir à tous,

Petit alors Mickael ou en est-tu?

oui des nouvelles quoi ?

Attendez qu'il revienne des vacances à la neige...

Houla oui c’est vrai que je n’ai pas alimenté mon post depuis un petit moment !!

Et bien non pas de vacances à la neige, cette année c’est mécanique :

En attendant mes pièces, j’en ai profité pour modifier la commande des gaz car j’ai un jeu de Dellorto que je ne pouvais pas monter à cause de la commande de la pompe de reprise.
Du coup j’ai modifié (et renforcé) le support pour monter indifféremment des Dellortos ou des Webers :






Après un premier joint de culasse détruit, (allo Burton Power... je vais vous prendre un autre JDC...) j’ai finalement reculassé: NB : ne jamais dégraisser un joint de culasse cuivre
Plutôt que les vis de culasse d'origine, j’ai opté pour des gougeons ARP que je trouve plus pratiques (pour centrer joint et culasse) et de meilleur qualité :



J’en profite également pour monter des coussinets d’AAC neufs, ceux en place n’était pas flingués mais vu le prix d’un moteur comme celui là, je ne vais pas faire de « fausses économies » :


Voila la salade de pastilles, j’en ai commandé un lot en me disant que je trouverai bien mon bonheur parmi les différentes épaisseurs et bien sûr aucune ne correspond… Allo Burton Power… oui c’est encore moi !


Et voila le travail de cet après midi, c’est le calage de la distrib, comme au démontage j’ai trouvé le calage étrange, je préfère m’assurer précisément du timing :
Détermination du PMH :


Timing de l’admission :


Timing de l’échappement :


Suite au prochain épisode...

Bonjour gagat,

Pour les carbus je pense qu'il est plus façile de trouver des gicleurs, tubes d'émultion, pointeaux etc en Weber plus façilement qu'en Dellorto.

As-tu des "inserts" acier dans le guidage des poussoirs de ta culasse, je ne les voyent pas.

Les premiéres culasses comme la mienne n'en n'avaient pas.

Je ne savait pas qu'il existait des gougeons

Pour les coussinets d'AAC c'est encore un billet de +/- 200€! mais c'est une sage précaution.

J'espére que tu as mis de la bonne colle sur le joint liége du carter de distri, parce qu'elle M....

Les pastilles de réglage ce sont les même que les Triumph Dolomite et les Hillman je crois, on en trouve sur EBAY UK.

Je ne voit pas les repéres sur tes pignons, tu l'as fait avec le disque et le comparateur

En attendant la suite...

vertfelix a écrit:

Pour les carbus je pense qu'il est plus façile de trouver des gicleurs, tubes d'émultion, pointeaux etc en Weber plus façilement qu'en Dellorto.

C'est vrai mais j'ai aussi un jeu de Dellorto en bon état alors j'ai modifié la commande des Gaz pour pouvoir monter un jeu ou l'autre.

vertfelix a écrit:

As-tu des "inserts" acier dans le guidage des poussoirs de ta culasse, je ne les voyent pas.
Les premiéres culasses comme la mienne n'en n'avaient pas.

J'ai bien des inserts acier du coté échappement.

vertfelix a écrit:

Je ne savait pas qu'il existait des gougeons

Oui de marque ARP (dispo chez Burton), je trouve ça plus pratique et ils acceptent des serrages bien supérieurs aux vis d'origine

vertfelix a écrit:

Pour les coussinets d'AAC c'est encore un billet de +/- 200€! mais c'est une sage précaution.

Je les ai eu à 85$ sur Ebay Motors: une bonne affaire!

vertfelix a écrit:

J'espére que tu as mis de la bonne colle sur le joint liége du carter de distri, parce qu'elle M....

J'ai mis de la Loctice rouge, c'est censé être fait pour... je croise les doigts!!

vertfelix a écrit:

Je ne voit pas les repéres sur tes pignons, tu l'as fait avec le disque et le comparateur

Oui pour l'instant rien ne bloque mais ça ne correspond pas au diagramme théorique je creuse la question ce week-end

Bonsoir,

Ca sert à quoi le cylindre tenu par des pattes sur la photo devant ton disque de calage?

C'est le support du ventilo!

Merci encore à Serge (Vertfelix) qui m'a aidé à comprendre ma distrib...

En fait le moteur a été préparé (ça je le savais déjà) donc on oublie les repères d'origine des pignons qui n'ont plus rien à voir...
Il a été monté 2 arbres à cames plus péchus qu'à l'origine mais calés de manière à obtenir un temps de "balayage" court pour favoriser la souplesse et le couple!!
J'avais en effet trouvé ce moteur plutôt coupleux pour un 1600 typé sport, maintenant je sais pourquoi!

Petite vidéo du moteur qui se réveille:


Excusez la qualité bien pourrie du son et de l'image, j'ai filmé ça avec mon téléphone dans mon garage.

Reste les réglages carbus à faire pour en profiter pleinement

Bonjour Gagat,

Trés content pour toi, mais il fait pas mal de bruit... (échappement)

La doc que je t'ai envoyée t'à donc été utile

La documentation ne fait pas tout, la mise en application y est pour beaucoup et c'est tout à ton honeur

Salut,

J'avais une question au sujet de l'échapement, j'ai vu que tu avais 2 sorties sur l'arrière, à l'occassion pourra tu mettre une photo pour voir comment le montage est fait?

Merci @+

Bravo ! Quel joli petit ronronnement ....symphatique !

Salut,

Je vois que tu as un allumage électronique,aurais tu un conseil concernant cela, et où l'as tu trouvé et pour combien.

Merci de ta réponse.

ma Dutton a aussi un allumage electronique sur le 1600 X-flow
d'aprés mon vendeur c'est un allumage electronique Lumenition

http://www.newtronic.co.uk/new/main.php/optron/



juste pour info....

- Concernant l'échappement, je n'ai pas de photos en stock.
Mais c'est tout bête, en sortie du silencieux latéral le tube rentre dans l'aile ar puis il y a un T tout bête pour avoir les 2 sorties.
C'est vrai qu'il ronronne bien

- Pour mon allumage j'ai pris un kit complet Bestek: allumeur+ bobine HT+ boitier électronique.
ça m' a coûté 195£ hors port, je trouve ça plutôt raisonnable pour un kit complet.

Il est 10£ moins cher pour le crossflow:
http://cgi.ebay.co.uk/Ford-x-flow-Fast-road-electronic-ignition-IK107R-Dizzy-/150317288920?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item22ff9bcdd8

Je trouve que c'est du bon matériel, les connecteurs sont robustes, étanches et le montage est simplissime.

- Bravo Mick , c'est souvent indescriptible mais on ne peu s'empêcher de ressentir un mélange de fierté / joie / plaisir à contempler "son" travaille , c'est dommage pour ceux qui ne connaissent pas , c'est un peu comme la naissance d'un enfant (toute proportion gardée )

Maintenant qu'elle roule on peut s'attaquer aux détails:
des Side lamps Lucas ont remplacés les vilains répétiteurs de clignos sur les ailes:


J'ai également troqué les rétros de mobylette contre des rétros obus pour lesquels j'ai fait des "support tiges" avec des rond d'alu de chez Leroy Merlin Racing :

25€ les rétros obus d'occaz + 10€ d'alu et j'ai les rétros que je veux!

sont bien jolies tes retros et les supports la classe

Bonjour à tous,

@ Gagat

Décidement nous avons des gouts communs:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/K0fkM3DQ6dsYu4N_GQuGgA?feat=directlink

Sauf que moi, ce sont des tiges en inox.

Ton auto est superbe et pas courrante en blanc

Merci Serge
J'ai hésité entre inox et alu pour les tiges, j'ai choisis l'alu par ce que j'ai toujours eu du mal à travailler l'inox, à chaque fois je flingue mes outils coupants, pourtant j'ai vais lentement avec la lubrification qui va bien!
Mais ça je sais que pour toi c'est pas un problème