Montage de Combiné fileté sur 550 spyder

Salut à tous aprés mes premiers tours de roues au mois de juillet en ardéche. Je me suis trés vite aperçu que les amortos vont poser soucis trés vite, avec un 2332cc au cul, dés que l'on attaque dans les virages on Burne dans les passages de roues.... ne voulant pas sacrifier le confort à la sportivité... j'aimerais monter des combinés filetés. Je me souviens que JJDroppy en avait sur son spyder .... Mais de qu'elle marque ??? et surtout où les trouver à votre bon coeur Monsieur Dame

Greg Leach (Vintage Spyder) a changé ses systèmes et installe maintenant des BILSTEIN. Il vend un kit de conversion pour ses modèles. Voir avec lui s'il a un kit pour d'autres modèles (possible) !

Salut bon aprés prise de contact il s'avére que ce n'est pas si simple que ça.... les combinés filetés sont relativement gros et rendent leur installation impossible ( sans modifications ) sur les chassis chamonix et beck.

on voit ici sur un chassis de chez vintage spyder qui est trés différents au niveau des fixations des amortos



Pour ma part j'ai ce type de fixation



Fibersteel me propose des amortos bilsteins de type classique sans aucune possibilités de réglages


et vintage spyder ne réponds pas à mes mails.... dommage car j'aurais bien aimé avoir le diamétre extérieurs des amortos afin de voir de combien il faudrait déporté la fixation pour laisser passer les amortos réglables.


si quelqu'un arrive à les avoirs ce serait cool car j'aimerai pouvoir régler le spyder facilement en mode " confort " quand madame est là .....et en mode "neurone zéro " quand je suis tout seul

hahahhahahhaha

Pourquoi tu ne pars pas sur des Koni rouges ???.....ils sont réglables et pas plus encombrants que les pompes à vélo vw d'origine... Vu l'accès que tu as, tu aurais juste à dévisser le boulon du haut, tu tends ou détends ton amorto et tu remets le boulon....

ah ouai pas mal du tout c'est vrai je n'y avais pas pensé. Je viens de faire une recherche il y a peu d'annonceur qui en ont en stock.... par contre est ce que tu sais s'ils existe en plusieurs longueur ?

Ils existent en différentes fixation, c'est sûr puisque dispo pour l'avant et l'arrière....quant à la longueur, c'est à voir, sachant que les spécialistes vw auront plutôt de la taille cox classique....

essaie chez GT2i compétition éventuellement.... (pas trouvé les Koni chez "classic")

http://www.gt2i.com/index.php?language=fr

Bonjour à tous,
Guillaume, en côte d'Or, alias Oldschool21 sur les forums VW tourne sur circuit avec une cox préparée... il se prépare une Ovale de 1955, et il monte des combinés réglables (hauteur et gaz)
Ses posts se trouvent sur Olddropper et Radikalbugz
http://oldschool21.skyrock.com/8.html
http://oldschool-speed-racing.skynetblogs.be/
http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=30885&st=195
http://www.radikalbugz.com/phpBB2/viewtopic.php?p=138556&sid=cf24dc7c3b276622b041be40d0fe3c09

Donc combinés AVO, et lames maisons montées sur rotules uniball.

Greg.

Salut à tous, salut Damien,
alors, modif de châssis apportée?
Greg.

salut je suis sur une piste chez summit ... il me faut leur écrire pour avoir le diamétre des ressorts extérieurs... ce serait pas mal du tout....

http://www.summitracing.com/parts/STR-S-5204/

http://www.summitracing.com/parts/HAL-10-350/

et à un tarif super abordable....

Ouha!
belles pièces, ça fait sérieux, et cheap price!!!
Greg.

Bonjour je viens de contacter ces deux fournisseurs afin d'avoir des infos sur les diamtéres extérieurs

http://www.red9design.co.uk/type1.htm

http://www.avofrance.com/product_info.php?products_id=2862&osCsid=871df2da5fc84d33f4248a0db51e57b4

affaire à suivre