achat super seven locust 1979

Bonjour,

Comme un peu tout le monde je suis bloqué ds mes démarches pr l'achat d'une réplique LOCUST de 1979 , le vendeur un particulier belge m' a faxé copie du certif. of permanent export avec marque , n° de chassis ... date de first registration 12.10.1979 mais la fameuse FFVE me demande une attestation de reconstruction qui bien n'évidemment n'est pas simple à obtenir , Pourriez vous m'aider ? GRAND MERCI

hello seba,

va te présenter dans la section approprié sinon le modo va piquer une crise...

SALUT,
je veux bien , je suis nouveau mais je pensais etre ds la rub. administratif, non? sinon comment faire ?

D'abord aller faire un p'tit tour dans la section accueil ce presenter avant de faire des demandes.
Mais sinon ta requête est bien à sa place ici, même si je sais comment sa va terminer.

seba2411 a écrit:

Bonjour,

Comme un peu tout le monde je suis bloqué ds mes démarches pr l'achat d'une réplique LOCUST de 1979 , le vendeur un particulier belge m' a faxé copie du certif. of permanent export avec marque , n° de chassis ... date de first registration 12.10.1979 mais la fameuse FFVE me demande une attestation de reconstruction qui bien n'évidemment n'est pas simple à obtenir , Pourriez vous m'aider ? GRAND MERCI

tout le monde sait que la FFVE ne délivre des attestations que pour des véhicules constructeur, ou pour des kits cars qui ont un solide dossier de construction pouvant permettre d établir la date de l assemblage ( facture du garage ayant effectué le montage, récepissé de demande de modif du V5 )
Du coup, les kits cars sont impossibles a immatriculer sans cela, et les voitures transformées ( cylindrée ne correspondant pas au numéro de chassis ..) ou les voitures de course non plus. En plus apres cela, certaines préfectures font barrage au fait que le certificat de la FFVE ne comporte pas toutes les mentions de la nouvelle carte grise, et qu'ils refusent les zones laissées a blanc ( globalement galére en région parisienne, moins dures en province)

J ai fait immatriculer deux autos venant d angleterre "hors normes", en 2004 et 2007, mais la je retenterai plus...

donc il te reste a revendre l auto en belgique ou en GB ...

Il existe une loi qui dit que si un véhicule a été immatriculé dans un pays d'Europe, il est en théorie immatriculable dans n'importe quel autre pays d'Europe!...en théorie....

jth a écrit:

seba2411 a écrit:

Bonjour,

Comme un peu tout le monde je suis bloqué ds mes démarches pr l'achat d'une réplique LOCUST de 1979 , le vendeur un particulier belge m' a faxé copie du certif. of permanent export avec marque , n° de chassis ... date de first registration 12.10.1979 mais la fameuse FFVE me demande une attestation de reconstruction qui bien n'évidemment n'est pas simple à obtenir , Pourriez vous m'aider ? GRAND MERCI

tout le monde sait que la FFVE ne délivre des attestations que pour des véhicules constructeur, ou pour des kits cars qui ont un solide dossier de construction pouvant permettre d établir la date de l assemblage ( facture du garage ayant effectué le montage, récepissé de demande de modif du V5 )
Du coup, les kits cars sont impossibles a immatriculer sans cela, et les voitures transformées ( cylindrée ne correspondant pas au numéro de chassis ..) ou les voitures de course non plus. En plus apres cela, certaines préfectures font barrage au fait que le certificat de la FFVE ne comporte pas toutes les mentions de la nouvelle carte grise, et qu'ils refusent les zones laissées a blanc ( globalement galére en région parisienne, moins dures en province)

J ai fait immatriculer deux autos venant d angleterre "hors normes", en 2004 et 2007, mais la je retenterai plus...

donc il te reste a revendre l auto en belgique ou en GB ...

Bonjour
Je suis aussi tenté par l'aventure d'aller chercher une replique de Seven en Angleterre.
Est-ce que l'original du certificat V5 peut se substituer à l'attestation de reconstruction pour la FFVE ?
souvent les petits constructeurs de l'époque n'existent plus et il est donc impossible d'obtenir ce certificat.

2020 a écrit:

jth a écrit:

seba2411 a écrit:

Bonjour,

Comme un peu tout le monde je suis bloqué ds mes démarches pr l'achat d'une réplique LOCUST de 1979 , le vendeur un particulier belge m' a faxé copie du certif. of permanent export avec marque , n° de chassis ... date de first registration 12.10.1979 mais la fameuse FFVE me demande une attestation de reconstruction qui bien n'évidemment n'est pas simple à obtenir , Pourriez vous m'aider ? GRAND MERCI

tout le monde sait que la FFVE ne délivre des attestations que pour des véhicules constructeur, ou pour des kits cars qui ont un solide dossier de construction pouvant permettre d établir la date de l assemblage ( facture du garage ayant effectué le montage, récepissé de demande de modif du V5 )
Du coup, les kits cars sont impossibles a immatriculer sans cela, et les voitures transformées ( cylindrée ne correspondant pas au numéro de chassis ..) ou les voitures de course non plus. En plus apres cela, certaines préfectures font barrage au fait que le certificat de la FFVE ne comporte pas toutes les mentions de la nouvelle carte grise, et qu'ils refusent les zones laissées a blanc ( globalement galére en région parisienne, moins dures en province)

J ai fait immatriculer deux autos venant d angleterre "hors normes", en 2004 et 2007, mais la je retenterai plus...

donc il te reste a revendre l auto en belgique ou en GB ...

Bonjour
Je suis aussi tenté par l'aventure d'aller chercher une replique de Seven en Angleterre.
Est-ce que l'original du certificat V5 peut se substituer à l'attestation de reconstruction pour la FFVE ?
souvent les petits constructeurs de l'époque n'existent plus et il est donc impossible d'obtenir ce certificat.

Non, le V5 ne donne aucune indication, ca n intéresse que la préfecture, pas la FFVE

jth a écrit:

seba2411 a écrit:

Bonjour,

Comme un peu tout le monde je suis bloqué ds mes démarches pr l'achat d'une réplique LOCUST de 1979 , le vendeur un particulier belge m' a faxé copie du certif. of permanent export avec marque , n° de chassis ... date de first registration 12.10.1979 mais la fameuse FFVE me demande une attestation de reconstruction qui bien n'évidemment n'est pas simple à obtenir , Pourriez vous m'aider ? GRAND MERCI

tout le monde sait que la FFVE ne délivre des attestations que pour des véhicules constructeur, ou pour des kits cars qui ont un solide dossier de construction pouvant permettre d établir la date de l assemblage ( facture du garage ayant effectué le montage, récepissé de demande de modif du V5 )
Du coup, les kits cars sont impossibles a immatriculer sans cela, et les voitures transformées ( cylindrée ne correspondant pas au numéro de chassis ..) ou les voitures de course non plus. En plus apres cela, certaines préfectures font barrage au fait que le certificat de la FFVE ne comporte pas toutes les mentions de la nouvelle carte grise, et qu'ils refusent les zones laissées a blanc ( globalement galére en région parisienne, moins dures en province)

J ai fait immatriculer deux autos venant d angleterre "hors normes", en 2004 et 2007, mais la je retenterai plus...

donc il te reste a revendre l auto en belgique ou en GB ...

pas besoin, ma locust de 1979 est passée sans le moindre certificat (pourtant demandé)... juste un ct et le quitus et c'est bon...... cgc de locust in ze pocket

felicitation

plus une

Bonjour à tous, qu'est-ce qu'un certificat de reconstruction? Comment cela se présente? Je vous présente mon cas: une Robin Hood S7 mécanique donneuse Triumph dolomite, première mise en circulation en janvier 1979...

Mon V5C indique marque: Robin Hood, première mise en circulation: janvier 1979 et les numéros de chassis et de moteur indiqué sont ceux de la voiture donneuse... Et les plaques Triumph d'origine sont bien présentes.

Du coup... Qu'est-ce que ce certificat de reconstruction? Il doit indiquer une reconstruction quand (forcément d'il y a 25 ans?) Car si je dois demander une chose de ce genre... Je devrais le demander à des anglais, donc traduire...

Merci d'avance, et je suis preneur de tous conseils et de toutes bonnes idées!!

si la mise en circulation est celle du kit tu n'auras pas de vrai probléme si c'est la mise en circulation du véhicule donneur cela va etre....délicat moins de 30 ans .

la ffve ne donne son aval que si le vehicule a plus de 25 heu non 30 ans (a partir d'octobre)

bien sur un kit seven construit en 2008 a partir d'une taunus de 1978 est un vehicule de 2008 donc la ffve ne s'en occupe pas direction RTI

il faut donc que le véhicule donneur est des references moteur chassis d'avant 1979 et que la "reconstruction" soit d'avant 1979.

s'il n'y a pas de dossier c'est délicat a prouver mais il arrive courament que la ffve soit tolérante ....et parfois pas.

Mais attention la ffve n'est pas responsable du véhicule seulement deset son document engage le demandeur

je m'explique

robin hood de 1990 , avec papier de 1978 et un dossier beton avec des photos d'une autre robin

la ffve donne son quitus d'ou carte grise collection oupi

accident grave , expert et heum moteur recent , systeme de frein recent , ect.... le vehicule n'est pas conforme d'ou défaut de carte grise et pas de couverture par l'assurance

http://www.ffve.org/?option=com_content&view=article&layout=simple&id=96&menu_id=114&Itemid=51

je fais un peu oiseau de mauvais augure avec mes posts découragant le "bidoullage" de CG mais vraiment meme si le risque est faible les conséquences sont lourdes
.
La FFVE est tres claire la dessus

vérifie bien que ta robin hood est de 1979. apres la ffev sera une formalité