types de pilgrim

bonjour a tous,
je viens de prendre possession d'une replique cobra, une pilgrim, enfin je crois !
mais j'aimerais savoir quels sont les differents type de cobra chez pilgrim, j'ai lu que certain avait une mk1 ou mk2 et meme, je crois, une mk3?
il me semblait que toutes les pilgrims avais les ailes avant marqué un peu comme les focus, mais pas la mienne , d'ou mon interrogation!
ca se trouve c'est pas une pilgrim et encore moin une cobra,l'aranaque :55:

pierreduc a écrit:

bonjour a tous,
je viens de prendre possession d'une replique cobra, une pilgrim, enfin je crois !
mais j'aimerais savoir quels sont les differents type de cobra chez pilgrim, j'ai lu que certain avait une mk1 ou mk2 et meme, je crois, une mk3?
il me semblait que toutes les pilgrims avais les ailes avant marqué un peu comme les focus, mais pas la mienne , d'ou mon interrogation!
ca se trouve c'est pas une pilgrim et encore moin une cobra,l'aranaque :55:

il y a effectivement des Pilgrim Cobra "Sumo" mk1, mk2, et mk3.
si tu peux prendre une photo de ton compartiment moteur (surtout le chassis vers l'avant),
je peux t'aider à identifier la tienne.
les autres indices qui aident:
combien de goujons au roues? entraxe?
carter de différentiel en fonte ou en alu?
y a t'il un faux chassis à l'AR sur lequel sont fixés les bras de suspension?
les bras de suspension AV sont en tube soudés ou en grosse tole emboutie?
tes portes ont-elles un creux comme à l'emplacement d'une palette d'ouverture?
y a t'il un tube rond soudé en travers dans l'habitacle vers la colonne de direction?
Hiro

merci Hiro, je vais aller de ce pas inspecter mon nouveau chariot!!

combien de goujons au roues? 4 entraxe? 80mm environ.
carter de différentiel en fonte ou en alu? yes en alu
y a t'il un faux chassis à l'AR sur lequel sont fixés les bras de suspension? oui certainement la barre d'origine ford?
les bras de suspension AV sont en tube soudés ou en grosse tole emboutie? tube carré mécanosoudé.
tes portes ont-elles un creux comme à l'emplacement d'une palette d'ouverture? non elles sont lisse a l'exterieur.
y a t'il un tube rond soudé en travers dans l'habitacle vers la colonne de direction? attend je regarde en dessous, bah non j'ai pas vue ca!



ca te dit quelque chose??

hum... il y a des infos contradictoires:
- entraxe 4x80
- faux chassis à l'AR
- pas de renfort en V à l'AV du chassis

c'est peut-être une mk3 "early",
peux-tu stp faire une photo de la cloison moteur là où il y a la soufflerie du chauffage,
et une autre photo de la partie AR de la coque au niveau des fixations du pare-choc.
est-ce que sous les sièges c'est de la tole ou bien du poly?
à suivre!

pour la photo ca va etre dur pour l'instant, j'ai pas d'appareil! :6:
mais je vais y remedier !
j'ai celle ci:


la partie arriere: les fixations de pare chocs sont direct sur le poly ! je vais remplacer ca par deux triangle metalique fixé sur le chassis du coffre.
par contre sous les sieges c'est de la moquette!!! :22: non ! du poly,d'ailleur cela m'inquiete de fixer les sieges la dessus !
comment est ce renfort en v a l'vant du chassis?
le pont alu est il bien? je pense pas qu'il recel un autobloquant, enfin tu me dira avec un pti v6, y a pas besoin!!!!!!!!! :22:
pierre.

salut,

je ne sais pas si c'est une pilgrim, car il faudrait d'autres photos, mais en tous cas ce n'est pas une mkIII

type de cobra
chez pilgrim
mk1 ...montage cortina avec un pont rigide
mk2.....montage avec du granada pont avec des bras mais un pont en fonte lourd ..j'ai se modèle
mk3.....montage sierra
les différence sont assez facile a voir avec de bonne photos je te joint quelques photos de mk 2



voila deja tu verras si cela ressemble a du mk2

ca y est il est équipé le gars, d'une boite à image!
ho rassurez vous pas celles qui feurissent aux bord des routes
allez on commence:

la j'ai retourné l'auto, plus facile pour les photos surtout avec le flash à poudre du grand père :22:

ensuite le pont

et encore une pour la route..........

je t'ai envoyer un mp m'sieur Lino

le problème avec les Pilgrim Sumo c'est qu'il y a eu une évolution continue des versions,
donc il y a des tas de versions intermédiaires,
et pas de grande différence entre une "late mk2" et une "early mk3"...
par exemple ma "early mk2" est comme celle de lino47 sauf pour les bras de suspension AV,
à mon avis le plus simple c'est encore de poser la question à nos collègues du forum Cobra UK,
dans mon cas ça a même été simplissime: j'y ai retrouvé l'ancien proprio de la mienne!

pierreduc a écrit:

ca y est il est équipé le gars, d'une boite à image!
ho rassurez vous pas celles qui feurissent aux bord des routes
allez on commence:

la j'ai retourné l'auto, plus facile pour les photos surtout avec le flash à poudre du grand père :22:

ensuite le pont

et encore une pour la route..........

je t'ai envoyer un mp m'sieur Lino

ah là ça va mieux!
moi je vois un pont de Sierra avec les bras fixés directos sur le chassis,
des fusées de Sierra avec l'adapteur à la place de la jambe de force,
la rotule sup de Transit sur bras tubulaire carré,
mais à priori pas le V de renfort à l'AV du chassis,
pas de renfort dans l'habitacle ni sous la boite,
et surtout le plancher en poly sous les sièges,
donc pour moi si c'est bien une Pilgrim c'est une "late mk2" ou une "early mk3".
Hiro

pas évident a voir un mélange de mk2 et de mk3 par contre je serais curieux de voir comment et fixer le pont avec les bras il semble ne pas être fixer directement sur le châssis contrairement a la mk3 et tu as un pont de sierra avec sont montage d'origine me semble t-il?? si tu peux me faire quelques photos du pont avec ses fixations cela pourrais bien m'intéresser
a++ lino

bonsoir à tous,
il y a de quoi perdre son latin avec toutes ces versions

pas de problemes Lino je t'enverrais des fotos supplementaires.
par contre a tu recu mon MP.

bydochon: c'est pour ca qu'il parle anglais la haut !! :222:

Bonsoir pierreduc,
Perdre son latin pour se faire plaisir ça vaut la peine non?
bydochon

C'est sur simple avec ma Lorenz (il y a eu apparement que 2 modèles différents)

lino47 a écrit:

pas évident a voir un mélange de mk2 et de mk3 par contre je serais curieux de voir comment et fixer le pont avec les bras il semble ne pas être fixer directement sur le châssis contrairement a la mk3 et tu as un pont de sierra avec sont montage d'origine me semble t-il?? si tu peux me faire quelques photos du pont avec ses fixations cela pourrais bien m'intéresser
a++ lino

hum tu as raison Serge ce train AR est étrange,
je suis en train de me demander si c'est vraiment une Pilgrim...
car la Cobretti utilise aussi un pont de Sierra.
à suivre!

job_10 a écrit:

C'est sur simple avec ma Lorenz (il y a eu apparement que 2 modèles différents)

elle utilise quel pont la votre?
j'essaie de regrouper ce genre d'info,
c'est utile pour ceux qui veulent faire des adaptations,
merci!
Hiro

Moi le pont est fixé sur la traverse

bon aujourd'hui je crois que cette Cobra c'est pas une Pilgrim "Sumo",
à mon avis c'est plutôt une Cobretti "Viper".
Pierre peux-tu stp prendre une photo de l'ancrage du bras de suspension ARG,
c'est l'ancrage extérieur de ce bras qui est très particulier sur la Cobretti...
à suivre!

et ce soir je vois une 2e possibilité:
c'est peut être une Fiero Factory "Euro 427",
cette Cobra utilise aussi un train AR complet de Sierra...
on progresse!

bon les collègues anglais confirment:
c'est probablement une "Euro 427" de chez Fiero Factory,
il y a des photos du chassis ici:
http://www.fierofactory.com/euro-chassis.html
Pierre avec ça tu devrais pouvoir vérifier sur ta Cobra?
Hiro

exact hiro cela y ressemble bien. une Cobretti "Viper" à les ailes beaucoup plus gonflé à l'avant !
moi qui croyais que c'etais une pilgrim! :1: mais es une réplique de cobra au moin ??? :22:
j'avais rencontré fiero factory,il y a plus de dix ans, mais cela aurais du plutot s'appeler fiero farm !!! ils font du kit car au fond d'une ferme au milieu d'un champ de moutons!
leur cobra est assez jolie au niveau des proportions, pour le chassis ca passe encore, y a pire! mais ils font une réplique de dodge viper et la cela ne va plus: proportions non réspéctées :55:
bon je vous laisse les gars je dois aller à saint maclou pour de la moquette interieur de la cobra et à la fnac pour un kit disques arrieres :222:

pierreduc a écrit:

exact hiro cela y ressemble bien. une Cobretti "Viper" à les ailes beaucoup plus gonflé à l'avant !
moi qui croyais que c'etais une pilgrim! :1: mais es une réplique de cobra au moin ??? :22:
j'avais rencontré fiero factory,il y a plus de dix ans, mais cela aurais du plutot s'appeler fiero farm !!! ils font du kit car au fond d'une ferme au milieu d'un champ de moutons!
leur cobra est assez jolie au niveau des proportions, pour le chassis ca passe encore, y a pire! mais ils font une réplique de dodge viper et la cela ne va plus: proportions non réspéctées :55:
bon je vous laisse les gars je dois aller à saint maclou pour de la moquette interieur de la cobra et à la fnac pour un kit disques arrieres :222:

héhé de vrais gentlemen farmer comme dans les films!
bonne continuation à ta Euro427!
Hiro

merci Hiro, je vais m'occuper de l'interieur et du moteur sans meme me soucier , pour l'instant de l'homologuation!
m'en fout : je m'amuse!

salut a tous, sympa vos petits reportages,

et une cobra de plus dans la section.
Bonne continuation.

a bientot.