Miura

Bonjour à tous !

Parmi les fervents admirateurs de la marque au taureau de combat, quelqu'un aurait-il connaissance d'un kit-car Miura homologué en France ?

Bonjour,

Le seul que je connaisse est Prova qui a commencé par faire des miura avant la countach ou peut etre en meme temps. Je connais d'ailleur quelqu'un qui en possede une verte avec un v6 turbo.

Pas de site prova

Elle est en développement chez Parallel Designs, elle n'est pas encore commercialisée je crois. Ils ont racheté le kit Prova il me semble. .

http://www.paralleldesigns.co.uk/

Merci de vos réponses !... Question d'age, sans doute, mais la Miura (puis l'Espada ensuite) est celle qui m'a fait le plus flasher de la production... Et dire que j'aurais pu prendre l'empreinte de l'une d'elle fin des années 60, quasi abandonnée dans un garage en Belgique (le proprio en avait marre de se faire arrêter pour "contrôles"... de toute la bagnole, mais d'aucun papier !) et que je n'en ai pas pris le temps !... Aujourd'hui je me claquerais des baffes !

Prova, j'avais écrit il y a plus de dix ans pour demander une doc et les tarifs... Le mec m'a expédié la doc de la countach (un exemplaire est en photo sur ce fil; une blanche, intérieur rouge sang)... J'ai ré-écrit pour lui faire part de l'erreur... il m'a répondu qu'il n'y avait pas d'erreur... que c'était "la même chose"... Tu parles d'un importateur sérieux !

Si tu avais les photos de celle que tu connais, 17 JPS...

Je vais essayer d'avoir de photos ar le proprio l'a preté comme voiture de pret à un de mes potes pour rentrer chez lui.

Dommage, je n'ai pas eu le temps d'aller la voir. Pare contre, je peux quasi t'afirmer que 'est le meme chassis que la prova countach.

Merci. Sympa !

tiens voila

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320359568873QQssNomPageZMERC_VIC_RCRX_Pr4_PcY_BID_IT&refitem=320357103496&itemcount=4&refwidgetloc=closed_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget&_trksid=p284.m183&_trkparms=algo%3DCRX%26its%3DS%252BI%26itu%3DUCI%252BSI%26otn%3D4

Bonjour,
Est-ce que c'est un chassis Prova sur ces photos ?





Merci

bonjour,

oui à 150%, c'est un chassis PROVA.

bonga a écrit:

bonjour,

oui à 150%, c'est un chassis PROVA.

Merci Bonga pour ta réponse.

l arriere est effectivement un chassis prova,le meme est utilisée sur les countach.peut etre les dimensions ont ete
adaptées au dimensions de la carroserie suivant le modele.
chassis 100/100 prova

coplement d infos
les portes moyeux sont les memes que ceux des countachs, le systeme amortiseur aussi,le systeme de reglage du pincement ar aussi
A+

michel-j a écrit:

Si tu avais les photos de celle que tu connais, 17 JPS...

17 JPS doit sans doute parler de cette Prova :



Elle a été homologuée, passée à l'UTAC pour info.

Merci pour la photo et l'info, Furhmann.


Le propriétaire en est le constructeur ?... Il est parvenu à la faire homologuer lui même ou a dû passer par un pro ?

Bonsoir,

oui je peux répondre aussi car je suis allé chez lui à Biot (vers Antibes) quelqu'un de super sympa qui a effectivement passé les tests UTAC après avoir construit sa réplique de Countach qui était bleu (superbe) et sa Miura qui elle aussi était maginfique. Par contre, il a passé de très longues années (et beaucoup d'argent) pour faire tous les tests, les ingénieurs de l'UTAC l'ont fait revenir énormément de fois pour des broutilles car il faut avouer que les 2 voitures étaient top au niveau montage, bien plus sécurisantes que des buggy chinois!!!!!

Bonne soirée,

Freddy

Salut,

La miura verte est effectivement celle que je connais, elle se trouve en region parisienne maintenant et elle est d'ailleur à vendre je croix.

Cette voiture à ete homologuee avec des jantes AZEV car les jantes actuelles ne semblais pas convenir à ces de l'utac

Ca fait vraiment rêver !

Une idée m'est venue pendant une insomnie, Bonga, au sujet de ce constructeur indépendant dont tu as eu la chance de faire la connaissance... Ce gars connait-il ce site ?... Car s'il est aussi sympa que tu le dis, et qu'il ait conservé toutes ses archives; ce serait génial qu'il puisse mettre en ligne le cahier des charges complêt auquel il a du répondre... hyper-souçis des ronds de cuir de l'UTAC en additif, cela va de soi

D'une part ça éviterait peut-être de lire des infos erronées, voire carrépent farfelues sur le sujet ... d'autre part, ça permettrait aux constructeurs éventuels de se forger une réelle opinion sur les difficultés... les plus ardues du Kit-Carisme !

Et quelle ressource fabuleuse pour un site consacré à cette passion !

Amitiés
Michel

c'est tellement bien fait que je ne recopie pas mais post le lien

partie technique:

http://superlightr300.canalblog.com/archives/homologation___utac/index.html

administratif

http://superlightr300.canalblog.com/archives/homologation_/index.html

j'espere que ca repond à ta question

campo a écrit:

c'est tellement bien fait que je ne recopie pas mais post le lien

partie technique:

http://superlightr300.canalblog.com/archives/homologation___utac/index.html

administratif

http://superlightr300.canalblog.com/archives/homologation_/index.html

j'espere que ca repond à ta question

Même si ce lien est très interressant, ce n'est pas applicable pour une auto-construction, une Caterham importée c'est loin d'être la même chose qu'un kitcar !

Malheureusement pour les sevens importés pas si loin

on passera la meme partir technique lors des tests UTAC

d'ailleurs dans le cadre d'une RTI ce n'est pas une caterham qui passe les tests mais un véhicule quelconque .

UTAC ne verifie pas que le véhicule soit une caterham , cela serai vrai si une homologation européenne existait pour ce véhicule,

mais vérifie qu'il respécte les normes en court....comme une construction

Salut à tous,
Et NON les tests concernant la partie technique ne sont pas les mêmes en ce qui concerne une RTI pour un véhicule homologué par un constructeur (exemple Catheram importée) et une auto-construction ou un Kit à assemblé, surtout concernant le freinage qui dans un cas sera un test simplifié à moins de 1000€ et dans l’autre cas sera un test complet de l'ordre de 10.000€ environ.
Je rappelle qu’il est tout à fait possible d’homologuer un Kit mais attention au tarif de l’UTAC de 10.000 à 15.000 € à la louche.
A+
Yves D.

YDG a écrit:

Salut à tous,
Et NON les tests concernant la partie technique ne sont pas les mêmes en ce qui concerne une RTI pour un véhicule homologué par un constructeur (exemple Catheram importée) et une auto-construction ou un Kit à assemblé, surtout concernant le freinage qui dans un cas sera un test simplifié à moins de 1000€ et dans l’autre cas sera un test complet de l'ordre de 10.000€ environ.
Je rappelle qu’il est tout à fait possible d’homologuer un Kit mais attention au tarif de l’UTAC de 10.000 à 15.000 € à la louche.
A+
Yves D.

Je viens te demander des informations sur ce point à l'UTAC.

Je vous tiens au courant des que j'ai un retour.

A priori pour toutes les RTIs c'est les tests partiels

http://www.utac.com/fr/essais/securite/dynamique_freinage/prestations/Pages/Véhiculesroutiers.aspx

Extraits des documents UTAC :
" •Les essais partiels pour les véhicules déjà homologués pour établir des comparaisons.
Ceux-ci s’appliquent aussi aux véhicules soumis à une réception à titre isolé (RTI)."

c'est une bonne nouvelle

je viens de recevoir cette reponce de l'utac

"Bonjour,

L'autorité compétente pour la définition des essais à réaliser dans le cadre d'une réception à titre isolée est la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie de la Recherche et de l'Environnement) généralement la plus proche de votre domicile. Nous vous invitons donc à contacter cet organisme http://www.drire.gouv.fr/national/demarches/demarches.htm

A réception de la liste des essais à effectuer à l'UTAC, nous vous communiquerons le coût des essais et fixerons ensemble une date de rendez-vous.
Pour votre information, si la DRIRE, vous demande 5 essais (niveau sonore, champ de rétrovision, antiparasitage, pollution et freinage, le montant sera d'environ 1500 € TTC.
"

la reponce est rapide et clair. Finalement il ne faut pas hésitez a la contacter.

YDG a écrit:

Je rappelle qu’il est tout à fait possible d’homologuer un Kit mais attention au tarif de l’UTAC de 10.000 à 15.000 € à la louche.

Merci pour cette réponse clair, maintenant on est fixé, ce n’est plus la peine de rêver de construire son kitcar, surtout si on voulait l’homologuer en bonne et due forme.

reponce de l'utac 1500 € pas 15 000€

cela ne me semble pas impossible a intégrer à un projet

ils peuvent d'ailleurs suivre depuis le depart me semble t il.

bref prevoir entre 2000€ et 3000 € pour la partie homologation
si on la prend en compte des le debut du projet pour ne pas avoir a tout reprendre à la fin pour passer les tests

campo a écrit:

reponce de l'utac 1500 € pas 15 000€

cela ne me semble pas impossible a intégrer à un projet

ah c'est déjà plus acceptable

clairement c'est cher car lorsque l'UTAC dit 1500 € s'est si l'on ne loupe pas de tests

il faut y ajouter le transport ect...

mais bon cela ne ferme pas la porte de l'homologation

pas contre attention a la conception ,

la limite en decibels est tres dur à atteindre:
calfeutrer entiérement le compartiment moteur
fabrication d'une bonne boite à air
bridage de l'échappement
brider la pédale d'accelerateur
pneux silencieux
...

quand à la pollution le choix d'un moteur à injection catalisé est franchement plus simple voir quasi-obligatoire

Bien sur que tous les points necessaires à l'homolo sont "atteignables".
Et puis, une homolo ca se prépare.

Par exemple pour la mesure du bruit, il est facile de recuperer un sonomètre (40€) et de faire les tests soi meme avant de passer l'examen "payant".
Idem pour la retrovision, l'éclairage etc...
Tout ça ca se prépare