caterham hpc rhd -> caterham IRS lhd

j'ai mit en place le moteur , (tout vide), les carter de boite, le cardan principal et le diff.
pour voir si tout se monte bien

[quote="je suis en train de mouler 2 types de baquet; le modele JPE et le modele caterham haut.
j'ai aussi un max de moule de piece en tout genre pour caterham[/quote]

salut extra ta réalisation et en plus d'avance plutot vite.

dit voir tes moules de pièces aurais tu par hzard ceux des ailes avant type moto ? j'en recherche et ai un peu de mal, en gb ils partent très vite .


Merci

tiluc

tu veux les moules ou juste les ailes?

en quelle largeur?
j'ai 2 versions
enfin, la version large pas encore finir

pierre16v³ a écrit:

tu veux les moules ou juste les ailes?

en quelle largeur?
j'ai 2 versions
enfin, la version large pas encore finir

ben au départ j'aurai voulu des ailes longues pour éviter un maximum de projection vers l'arrière, sinon mes pneux ce sont des 185/60 R13.

je pense que juste les ailes m'aurai suffi

merci

Tiluc

je peux te faire 2 ailes noires ou blanches ou rouge ou gris metal en gel coat pour 13"

ta couleur finale ca va etre quoi?

pierre16v³ a écrit:

je peux te faire 2 ailes noires ou blanches ou rouge ou gris metal en gel coat pour 13"

ta couleur finale ca va etre quoi?

ben pour l'instant j'hésite, se sera soit un vert anglais, mais tout le monde à ca soit un bleu électrique

Salut Pierre16v³,
Tu as une idée du tarif pour un nez avant type Seven le plus ordinaire possible vu l'utilisation que je vais en faire.
Merci
Yves D.

si j'ai un peu de temps pour en faire un en vrac, on va dire 50€, c'est pour la matiere...

des nouvelles

un peu avant noel, je suis allé faire sabler et peindre mon chassis.




le chassis fait 50kg avec mon berceau arriere pour l'IRS

voici mon boulot a temps perdu, entre 2 sechage de resine etc... ca fait un mois que je suis sur ce support de tendeur pour la courroie du carter sec.





support alternateur, 1 plat alu de 10mm, 4 trous, 2 pour le support moteur et 2 pour unibal pour alternateur
ralonge alu de la pate d'alternateur pour avoir l'entraxe obtenu avec le support. alternateur light de suzuki samourai

Du très beau boulot, tu as du en passer du temps à faire tout ça. Bon courage

j'ai acheté le chassis a toulouse en novembre 2008...

c'est beau du travail bien fait

salut,

du beau boulot que tu réalises là.
je regarde ça de près.
tu penses finir quand ton projet ?
à +

vraiment un travail excellent, je suis pressé de voir la suite
alors pour l'homologation tu la laisse de coté pour le moment ?

ma caterham a des papiers, un vrai numero de chassis et tout, c'est un chassis CAT avec papiers CAT
mais j'ai acheté le chassis nu, avec carrosserie quand meme

ebay et mes mains font le reste.

je voulais la finir pour cet ete, pour mes 30 ans, mais j'ai un gros boulot en vue, de pres de 3 mois, en full temps plein.... ca va etre chaud pour la cat.
mais bon, je dois finir mon moteur, il ne me manque rien.
remonter la boite, il me manque la pignonerie BGH
concevoir un faisceau electrique avec "multiplexage", antidemarrage RFID, commande au volant sans fil etc...
trouver un barreau de cardan gauche 4cm plus court que celui que j'ai

peindre la carrosserie, remettre 1 million de rivets...

tu vas t'emm....er avec du multiplexage

facon de parler

c'est parce que je vais tout gerer avec des cartes relais , c'est en fait la carte receptrice de ma commande 8 voies du volant sans fil, aucun bouton au TDB.

Superbe boulot....vivement la suite

déterrage..... j'ai attaqué.... mmmmmmm, ca me fait plaisir


repose des plancher et de la carrosserie. elle n'a pas trop souffert de presque un an de stockage..



70 rivets par plancher, juste pour 3 cotés... pas osé compter ceux du fond de la carrosserie.... rivets 4mm, tête fraisée, plus discret



ponçage et masquage












la photo en cabane de peinture ne rend pas bien, mais c'est beau, ca fait chaud au coeur



et demoulage de mon nosecone carbone maison....

deja poncé pour vernissage demain.










finalement, le rouge, c'est pas ca. ca sera peut etre blanc, quoique, faut voir avec le radia a ca place
j'ai eu l'aide d'un copain, on a remonté le train arr et presque finit le train avant, mais on a passé bcp de temps a faire des pre reglages de geo du train arr, histoire qu'elle soit +/- juste pour rouler.

et accessoirement, j'ai décider de monter un de mes 20xe "origine" pour commencer. enfin, origine, je faisais quand meme 170cv avec celui la dans ma 1° kadett en 2002

vu que c'est un moteur full refait a neuf depuis 2003 et jamais remonté... il ira dans la cat avec la gestion de ma kadett grA. mais en pipe admi origine, pour les 4 paps, ca attendra l'hiver.




train arriere remonté, geometrie sommaire faite.

C"est juste superbe!

train avant et patte ventillo de radiateur

















voici les photos de ce lundi et mardi.
j'ai aussi raccourcit mon cardan gauche, modifié la pédale de gaz...

ce mercredi, montage du diff arr, mauvaise surprise dans le diff, ouvert que aujourd'hui, acheté comme un 7,5" et LSD,..... ben merde, 7" et pas LSD du tout
des cardans (dont remontage du cardan gauche recoupé et ressoudé),
circuit de freins arr, durite avia arr.
découpe de la face arr en carbone, et pose

pour le fun, pose d'un baquet (a vendre) en kevlar, ca sera des carbone apres, mais je n'ai que ca de mouler en ce moment.















reste scutle et capot a peindre, demain ca sera fait.
demain, découpe des panneaux latéraux intérieur.

et peut etre la mise en place de la boite de vitesse (vide) avec le moteur, pour verifier que tout va bien ensemble

superbe boulot
le nosecone en carbone est vraiment sympa

@REG que le nosecone ?

Perso, je pense que toute la voiture est sympa ... et p'têtre même le gars qui va mettre son derrière dedans !!
Beau travail
Une petite question ... Que je ne poserais pas sur Sevener pour ne pas me faire rembarrer avec mon kitcar :
Ta cat anglaise est reversible sans problème au niveau du poste de pilotage ?
J'ai eu de grosse difficulté pour ma RH.
Heureusement que je ne chausse pas du 47 car c'était mort sauf à me mettre un embrayage ou un accélérateur à main.
Visiblement les brittons estiment que le SDS n'a pas besoin de place pour ses petons.

dans le cas de la CAT, contrairement a westfield par exemple... les 2 cotés sont identiques en largeur, le tunnel de boite est centré dans l'auto.

pour preuve, j'ai viré les rivets de la boite a pédale (tôle alu) et j'ai replié les tôles en inversant les angles et replacé les rivets dans les trous... ca a fait un effet miroir.
et ca se place a merveille du coté gauche. juste les trous a reforer au châssis.

idem pour le pedalbox acier, je l'ai dessoudé et ressoudé de l'autre coté avec 1 ou 2 modif au châssis et refabrication du support de la pédale de gaz.
même chose pour la crémaillère

si vous avez d'autres questions....

vase d'expansion, c'est con, il cache le T du circuit de frein


capot enfin peint, le scutle a du etre refait



le debut du coffre


la difference de poid entre panneau alu et carbone


le fond du coté passager


le panneau lateral carbone





mise en place du moteur et de la boite, provisoirement, la boite est vide. plus de rivets noir pour monter l'autre panneau carbone intérieur.
pose du collecteur et comme prévu, ca passe pas avec la direction, donc modif du 2° tube.
demain matin je remonte vite la fin du pedal box, je fixe le scutle

juste sompteux... enfin, à mon goût!!

Bien joli travail, néanmoins je tiens à souligner un gros défaut dans l'ensemble du projet...
Les photos sont trop petites pour apprécier le travail dans toute sa splendeur.

Un autre encore plus gros défaut ....
C'est pas ma voiture

Moi ça me rappelle pas mal de souvenirs

Et ça me donne envie de tout recommencer
(surtout qu'avec le recul je ne referai pas certaines erreurs)

a+ François

Y'a pas à dire, la vraie est vraiment plus jolie! Belle construction, bravo à toi!