caterham hpc rhd -> caterham IRS lhd

voila 10 ans que je reve d'une seven, je collectionne les petites.




alors le week end du 21, 22 et 23 novembre, je suis allé a toulouse acheter un chassis de caterham



j'ai fait la mise en scene en placant les roues et les gardes boues en vitesse

je n'avais jamais mit mes fesses dans une seven



mais c'est une conduite a droite, et je voudrais une conduite a gauche



et en plus, je prefere un train arriere triangulé unibal plutot qu'un rigide, donc ca va souder encore un peu

Beau projet

salut pierre,

et comme moteur, un ptit C20let?

Belle acquisition ! Bon courage pour le montage et la restauration (construction?) !

félicitation,
ce sont des slick ?
Une ancien auto de circuit ?
Quoi comme moteur et boite ?

a bientot et bonne

Super , un nouveau fou

Bienvenu , et n'oublie pas de faire un post sur ton auto maintenant que tu nous a mis l'eau à la bouche !!

pour repondre

merci pour les encouragements

moteur 20xe opel, j'en avais fait un kitcar pour ma kadett GrA mais 3 arbres de face ont decidé que je devrais monter ce moteur dans un autre chassis.
donc ou mettre 250cv? dans une caterham bien sur

je n'ai pour le moment qu'un chassis, donc en arrivant, je l'ai posé sur des blocs et positionné 4 roues (slick = usées) qui trainaient dans mes affaires

par contre je vais avoir besoin de conseils, j'ai des papiers anglais de lotus 2L de 1967, si je l'immatricule en france en CGC je saurai l'immatriculer apres en belgique.

qui a des infos la dessus?

Pas une bonne idée de coller une CG d'une autre voiture... :33: C'est un jeu dangereux... Tu ne trouveras ici que des solutions légales, et dans ton cas, je ne la connais pas... :6:

Pas moyen de ravoir la carte grise de la Cat'?

la CG d'origine du chassis est passé sur le nouveau chassis du vendeur. donc je ne peux pas la reprendre.
je pourrais bien essayer de trouver des papier de cat, mais c'est encore plus rare qu'un tresor au fond d'un jardin

si tu n'arrives pas à faire une CG, du coup tes slicks vont vraiment te servir..au seul usage sur circuit.
Ceci dis , je trouves que le montage à blanc, avec des pneus 'collés" aux gardes boue et pile poil à la bonne largeur lui confère une sacré gueule! On dirait même qu'elle est plus large, un petit air de donkervoort ainsi

alors voila des news

j'ai fabriqué une petite plieuse a tole et j'en ai profiter pour plier, inverser, les toles du pedaliers RHD en LHD


comme j'aime le carbone, j'ai aussi fait les moules et demoulé les cache pedalbox RHD et LHD


certains se demandent si je suis pas un peu malade.?
la reponse est "p'tetre ben qu'oui, p'tetre ben qu'non"

voila un indice :


je refais en parallele avec ma cat, une auto a pedale de 1930, un passionné ayant roulé avec dans sa jeunesse m'a demander de lui restaurer pour offrir a ses petits enfant a noel...

donc ici, decapage, traitement du chassis, refabrication des train roulant, changement de roue, refabrication d'un appendice avant et du tour de la grille de calandre

tout a souder sur de la tole qui doit faire 0,7mm



mais j'ai aussi fait la prepa des moules de carrosserie et de tableau de bord


je dois aussi faire un modele de tableau de bord sans trou, et lisse

donc j'ai decoupé le bord arrondit d'un tableau de bord (carbone, pardonnez moi) et je l'ai collé sur une vitre, ensuite j'ai fabriqué la partie coupee et trouee. de ce fait, plus de trou et un truc hyper lisse et hyper droit
bien sur, il est deja en guide de poncage avant polissage


voici la photo des modele en gel coat moule, pas vert anglais


voici un reservoir raté, je l'avais fait en vitesse un jour ou j'avais trop de resine, j'ai juste mit un coup de bombe dessus pour qu'il ai l'air propre




pour cadre martin

petit amusement de ce matin, entre 2 couches de fibre sur les moules des ailes et du nosecone



ah oui, et aujourd'hui, remontage de la cremaillere apres modification pour passage a gauche



y a plus qu'a attendre les brides et remettre les soufflets

aujourd'hui, arrivage ebay

un carter caterham 20xe, neuf, pas encore de trou, 99€


des dzus de nosecone et un filtre de mise a l'air moteur, 2€ par dzus


j'ai aussi deja moulé un tableau de bord carbone, mais je suis tombé a court de chauffage en pleine polymerisation, donc il est raté.

photo des que j'en aurai refait un

voila, ce samedi, demoulage du tableau de bord, reussi celui ci,

mise en place pour voir et decapage de la colle a moquette qui etait presente sur l'alu

ensuite changement des rivet par des tete friasée, je dois en avoir fait une trentaine deja, c'est loin d'etre finit

très joli travail
pour noel tu et un peu a la bourre

cette semaine, j'ai recu, mes interrupteurs, mes etriers, mon kit radia d'huile







isolation du plancher du cote conducteur, tout vient du RHD, rivets enlevé, tole pliee en inverse, et rerivetee.


achat d'un diff arr de sierra 3,62, cherche un 3,92, mais je garde le LSD qui est dedans



j'ai fait tourner les buses porte silent bloc pour les bases des triangles au chassis



j'ai aussi fait faire les axe de pivot de fusée avant pour mes fusée opel

Du trés beau travail

Qualité et sérieux , le résultat devrait être pas mal

je surdimenssionne bcp, pour l'arriere, a l'origine, c'est 3 rotules par coté, en m12, je passe en M14, pour etre sur.

les freins, c'est du 234 en principe, je viens de commander des 284 x 26 pour aller avec mes etriers.
par contre je sais pas encore ce que je vais mettre a l'arriere comme etrier

je voudrais bien des etriers alu, pour le poid, en 2 pistons

ce week end,
j'ai des beaux etriers, donc faut des beaux disques aussi

il s'agit de 284x26 de peugeot
donc une entretoise pour monter ca sur mes moyeux




et aussi arrivage de chez les brittons
scuttle, (m'en fou) je voulais l'aeroscreen carbone

pare brise, le gars avait dit qu'il y avait un ecla a droite, chiant pour eux, pas important pour ici
c'est juste une bete griffe, rien de grave, 10,2€ que je l'ai payé

volant momo, quasi neuf

barre anti roulis

et en cadeau les retro carbone
mais une vitre oxydée

Salut,
Je suis ton remontage avec intérêt, pour mon projet 707 j'aurai besoin des cotes concernant la position des pédales, plus précisément l'entraxe entre la pédale de débrayage et le frein ainsi que celui entre le frein et l'accélérateur.
Merci et bonne continuation.
A+
Yves D.

desole de te decevoir, mais je ne possede pas encore de pedale pour mon projet, j'ai juste les trou d'origine du support; mais je ne sais pas de combien elles sont deportee.
je vais essayer d'avoir le renseignement car de toute facon il me le faut

Qu'as tu comme combiné à l'arrière ? sur la mienne j'ai des Bilstein de Caterham et ce sont de vrais bouts de bois , je ne sais pas si il existe des ressorts plus souples ?? si intérressé possiblité d'un échange ...
Bravo pour ton challenge ...

je profite de cette reponse pour donner des nouvelles

en ce qui concerne les amortos arriere, j'ai des amortos de caterham HPC, mais version pont de dion.

comme je vais passer en triangulé, je verrai ce que je vais monter.

ou j'en suis actuellement????

j'ai recu ma cloche caterham pour boite ford, et aussi mes etriers arr, meme modele que ceux de devant mais en 2 pistons plus 2 petites plaquettes de frein a main.

je suis a la recherche de la solution de boite... je penche vers une ford T5 borg warner, de sierra cosworth car la T9 tiendra pas mes 200cv.

je suis en train de mouler 2 types de baquet; le modele JPE et le modele caterham haut.
j'ai aussi un max de moule de piece en tout genre pour caterham

Une petite question:
Tes baquets, combien pèsent-ils?
Et est ce que tu les fais recouvrir après?

Bonne continuation...

etant encore dans la phase de moulage du master, je n'ai donc pas encore sortit un baquet finit, et donc pas pesé non plus.

je ne manquerai pas de donner cette info des que je l'aurai

Merci

alors j'ai attaqué les gros travaux, fabrication de mon berceau arriere pour le train triangulé.

on commence par faire le berceau avec ses points d'ancrage,

plus tard je ferai les renforts et triangulation




voila une tite evo, en parrallele avec les baquet, j'ai fait mes ailes

red bull te donne des ailes, pi-R system les fabriques



voila un peu de nouvelles, mais pas que des bonnes

mardi, je recois ma boite type 9 from UK, mais le pignon d'attaque, celui qui fait partie de la queue de boite et qui est celui qui comporte le synchro de 4°, prise directe, et bien, il est cassé

donc je cherche un arbre entrant de type 9

j'ai aussi recu mes supports moteurs, donc des que la boite est videe de sa pignonerie pour revision et traitement chimique par nitruration, je poserai le moteur et la boite dans le chassis (des que j'aurai recu mon silent bloc de boite from cat uk. pour voir si tout va bien et mesurer la longueur de l'arbre entre boite et pont


ca bouge un peu, voila l'hiver et son lot d'heure a tuer.

mise a poil du chassis, soudure du berceau arr et reception d'achat ebay







par contre, une question.

a quoi sert la plaque alu que j'ai recu avec la pompe AP?

voila un petit concentré de ces derniers mois, qui pour moi etaient fort prit par mon boulot.

je suis en train de faire mes moyeux arr et mes triangles, des photos seront la ce week end, en fonction du travail du tourneur pour les 2 ou 3 details.

Bravo pour ton beau boulot!

pierre16v³ a écrit:

a quoi sert la plaque alu que j'ai recu avec la pompe AP?

Peut être à accoupler 2 maitres cylindres sur une même pédale?

donc, kit fusées decoupé lazer provenant d'UK, roulement de roue arr de BMW serie 5, porte roue 4 trous de E30, cardans de E30, bague adaptation entre les 2 diam different.

donc soudure des differentes pieces du kit , adaptation pour montage roulement bmw et pas ford.
adaptation des roulements bmw pour fixation inversee.
au debut j'avais acheté des disques arr de E30, mais sont gros, et pas bcp de surface de freinage (3cm) alors que mes etriers ont des plaquettes de 5cm. donc passage en disque avant de opel kadett 1400, et donc adaptation des porte roue pour recevoir ces disques, bientot en photo

reflexion quand a la fixation des amortos cat sur ces moyeux perso...

voici les morceaux de fusées arr

voici le gabarit des triangles AR inf avec le tirant reglable sur unibal

tout coupé avant soudure



le tout monté pour voir si tout passe bien

voici ce lundi, demontage des fusee pour placement des support etrier.

montage des moyeux, des porte roues, disques et etriers..

ta dam

Un chassis sur roues, voilà une étape encourageante!