renfort du chassis

bon après avoir reculer le levier de vitesse, raccourcie le frein à main...
je passe au renfort du chassis car avec les plancher découpé rien ne relie l'avant à l'arrière
pour ce faire j'ai poser la sterling sur des pneus et fait une potence pour lever la coque avec un palan



Toutes les autres photos depuis le début sur mon blog :

http://sterlingscobra.over-blog.com/ayant mis l'adresse du site kitcar sur le blog, j'ai eu quelque ecos de personne qui sont venue découvrir le site et qui en sont très content

Erreur 404 : La page demandée n'existe pas. LE LIENS DE TON blog NE MARCHE PAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Essaye celui là: http://sterlingscobra.over-blog.com/

ben oui :4: le pc avait pris le mot suivant le lien, heureusement qu'il y a gagat

merci Gagat

si tu remets des planchers d origine une bonne amelioration pour la rigidité du chassis
est d incorporer un tube carré dans la nervure que tu boulonneras avec la caisse
salut

puet pa mettre les planchers d'origine puisque la coque au niveau des ieges decsent en dessous des plancher d'origine, c'est pour cela qu'il n'y sont plus.
je vais faire avec des tubes, photos bientoto

yoyo81 a écrit:

puet pa mettre les planchers d'origine puisque la coque au niveau des ieges decsent en dessous des plancher d'origine, c'est pour cela qu'il n'y sont plus.
je vais faire avec des tubes, photos bientoto

yoyo va te coucher t'es poo en forme pour ecrire

je tappe pas toutes les lettres, c'(est pour pas user le clavier

voilà une photo de l'avancement du renfort.
le train avant est maintenant relié au train arrière et des traverses rigidifie l'ensemble, et serviront également de fixation pour les sièges


J'ai également souder 2 tubes sur le train avant et boulonnés ( pour pouvoir le démonter) sur le chapeau de gendarme, afin de le rigidifier .

c'est quand même délirant qu'un truc pareil soit homologé a rouler sur la route...
ça m'étonnerai que VW ai approuver une coupe sauvage du châssis de la sorte???

heureusement que tu le renforce ton châssis , car ça devait être un sacré saucisson à conduire.
bon courage pour la suite

a ci les cons volé il y aurai moins de monde par terre :22:

monsieur seb a écrit:

c'est quand même délirant qu'un truc pareil soit homologé a rouler sur la route...
ça m'étonnerai que VW ai approuver une coupe sauvage du châssis de la sorte???

heureusement que tu le renforce ton châssis , car ça devait être un sacré saucisson à conduire.
bon courage pour la suite

:1: Des ligiers et Aixam il y en a plein les rues, elles sont bien homologuées pourtant. Dépouille en une pour voir :22:

a j'avais pas compris qu'on pouvais comparer un châssis de cox a un châssis d'aixam.
donc si on suis ton raisonnement du moment qu'on mette un tube entre les roues avant et les roue arrière alors c'est bon.

waouh , ben ca va nous simplifier la tache..........

bon je vais me coucher, là j'ai enfin appris quelquechose aujourd'hui..........

:55: dit sipido on discute pas avec les brouettes on les pousses

Euh!!! On les pousse de bien haut, comme celle-la ?

Mouais.....
Et que faites vous des chassis d'Alpine par exemple ?
Vous considerez ca comme de la m.... ?




Ou Lotus ?



C'est pas vraiment ce qu'il y a de plus mauvais que je sache ....
Tout est dans le dimensionnement de la poutre centrale.
Certes sur la Cox c'est pas ce qu'il y a de plus rigide, mais de la a dire que c'est une brouette....

et bien moi je l'ai trouve idéale pour faire plien de replique. il sont aussi beau que certain chassis raccourci et soudé a la crote de poule part des pros et qui ce dise des grands specialiste :22: bravo yoyo continue tu dans la bonne voie les con il faut les éviter . a+ daniel ( te re tél dans la semain)

:222: Non!!! Mais Seb a fais dans l'humour, donc j'ai suivis. Si on a même plus le droit de rigoler. Oh!!!