Le plus petit V8

BRICE

petit franck vent la sienne pas trop chere la tu contacté.

bon c est vrai V8 US.

a bientot.

Brice a écrit:

La rentabilité

Effectivement ce sera sans doute pas du 10%, mais il faut chercher des solutions. Dans l'immobilier aucun appartement n'est financer à cent pour cent par un locataire. Mais si vous avez remarquer, on construit encore des logements. Et les promoteurs ne le font pas pour vous faire plaisir. Mais pour le pognon! Le nombre de chantier commandé, diminue, mais ils baisse la qualité des appartements et comme ça ils conservent leur marge bénéficière.
Il faut raisonner avec la calculette.

attention il ne faut pas tout confondre
l'immobilier prend de la plus valus avec le temps (pas une voiture)

labuse a écrit:

Brice a écrit:

La rentabilité

Effectivement ce sera sans doute pas du 10%, mais il faut chercher des solutions. Dans l'immobilier aucun appartement n'est financer à cent pour cent par un locataire. Mais si vous avez remarquer, on construit encore des logements. Et les promoteurs ne le font pas pour vous faire plaisir. Mais pour le pognon! Le nombre de chantier commandé, diminue, mais ils baisse la qualité des appartements et comme ça ils conservent leur marge bénéficière.
Il faut raisonner avec la calculette.

attention il ne faut pas tout confondre
l'immobilier prend de la plus valus avec le temps (pas une voiture)

oui est quelle plus value quand tu voit les tarifs des loyer entre autres.

a plus.

UN V8 rover avec des carbu dignes de ce nom (exit les su), marche bien,e t posséde un avantage sur les moteurs us, son poids comparable a un 4 cylindres fonte, environ 140 kg
compter dans les plus de 250 pour les v8 fonte !
j ai a nouveau une Rover V8 en P6, j'ai démonté les su, remplacé par une pipe offenhauser et un carbu 4 corps weber 500, et affiné les réglages
résultat au CT : CO2 a 2.7 pour 4.2 maxi, et conso tres faible
voila ..

jth a écrit:

UN V8 rover avec des carbu dignes de ce nom (exit les su), marche bien,e t posséde un avantage sur les moteurs us, son poids comparable a un 4 cylindres fonte, environ 140 kg
compter dans les plus de 250 pour les v8 fonte !
j ai a nouveau une Rover V8 en P6, j'ai démonté les su, remplacé par une pipe offenhauser et un carbu 4 corps weber 500, et affiné les réglages
résultat au CT : CO2 a 2.7 pour 4.2 maxi, et conso tres faible
voila ..

Et quelle puissance avec ce carbu

le gain a la fois par le dessin du collecteur et le carbu est de l ordre de 25 chevaux, et la souplesse augmente !

quel est la différence par rapport au kit edelbrock 500?
merci
bydochon

et dans la vixen

bydochon a écrit:

quel est la différence par rapport au kit edelbrock 500?
merci
bydochon

c'est quasi identique, mais la pipe offen est plus plate, ménageant les véhicules avec peu de place sous capot

ok merci, je sais qu'il y a plusieurs hauteur de pipe chez edelbrock dont une tres plate mais il faut que je mesure l'encombrement entre mon capot et le moteur.Y a t' il des différence de performance entre les pipes?
Bydochon

Jolie la P6, on n'en voit plus beaucoup

P15 a écrit:

Jolie la P6, on n'en voit plus beaucoup

+ 1
c est bien vrai.
qu appelle tu la vixen ?

a bientot.

jth c'est une quelle année ta tvr?
https://servimg.com/view/11126475/17

1970

SUPERBE

bydochon a écrit:

SUPERBE

C EST CLAIR.

A BIENTOT.

Merci maintenant je connais la base à acheter pour commencer une cobra.


Je voulais préciser encore une chose sur la rentabilité:
Il me semble que tu confond quelques thermes LABUSE

10 % de rentabilité ça veut dire que en une année de location tu à perçus 10 % du motant que tu as payé ton bien.

Exemple: un bien que tu as payé 60 000 € te rapportera 6 000 € de revenu locatif par année.
Donc en 10 ans on te paye Ton appart et après les loyers c'est dans ta poche.

A ne pas confondre avec l'augmentation des prix de l'immobilier.

brice ne surtout pas confondre un appart qui prend de la valeur sur place
et une voiture ou un bateau qui en perd ou qu on te voles ou que tu retrouve au venezuela depouillé et que l assurance ne rembourse pas
car il manques un point virgule dans le contrat de loc.

Bon courage pour trouver une Rover SD Brice, encore plus en V8 ! N'hésites pas à chercher hors de France.

Autophil
la suite en mp pour pas créer de polémique hors sujet.

BRICE.

Tu me perd un peu la.
Je m expliqe, tu veux construire une auto de A a Z, ou acheter une a COB a DANIEL.



A PLUS.

Chez AlfaRoméo le V8 de série c'est celui des Montréal : 2600 cm3
on en tire facilement 220 CV avec une injection electonique actuelle en lieu et place du système SPICA d'origine , possibilité de le monter en 3L avec des chemises/pistons spéciaux ( fait à l'époque de façon semi officielle par Auto delta pour AR, alors 25 CV environ mais cela coute TRES cher )

Bien l'Alfa , et ça me fait penser à quelque chose : V8 Ferrari en 2.0 et 2.0 turbo, monté sur les 208 GT4 et 208 GTB pour le marché intérieur italien. 170ch en atmo, 242 en turbo. Bon, faut trouver et entretenir après... Comme le V8 Alfa qui demande une grosse fiabilisation d'ailleurs, pas que sur l'injection...

M'enfin bon, je reste partisan du V8 Rover, et je suis pas le seul on dirait

J'arrive peut etre un peu tard mais je pense comme bcp de monde ici: V8 Tover 3.5. En GB ca coute que dalle (pour quelques centaines de livres). Si on met un peu plus (3-4000 livres) on peut avoir un Range Rover roulant attaché au moteur. Faut juste se mettre sur Ebay.co.uk et se payer une traversée en ferry. PAr contre, faut peut etre dédouaner le bidule.
Conso je sais pas, mais la disponibilité des pièces et la fiabilité, c'est du gateau.

Toto a écrit:

PAr contre, faut peut etre dédouaner le bidule.

Sont sortis de l'Europe les britons !?

Speedoo a écrit:

Toto a écrit:

PAr contre, faut peut etre dédouaner le bidule.

Sont sortis de l'Europe les britons !?

Ben pour importer une voiture par exemple, je crois qu'il y a des taxes à payer. A savoir que si ils font partie de l'UE (un peu comme ils veulent) ils ne font pas partie de la zone de Schengen (Orthographe??), le truc qui parle de la libre circulation des biens et personnes. C'est pour ca qu'on doit encore montrer passeport ou CI quand on monte dans le train, ferry, pédalo (au choix).
Pour un moteur seul, je sais pas si les taxes s'appliquent et surtout, il sera peut etre pas controlé.

L'Angleterre ne fait pas partie de l'espace Schengen mais de l'Union Européenne.
Schengen ça concerne le contrôles des identités aux frontières.
Y'a pas de taxes d'importation, de TVA ou de douane pour nous, sauf si tu achètes une voiture neuves (-6 mois/6000Kms) comme dans n'importe quel autre pays de l'Union -> TVA à payer en France

le plus^petit v8 ...

http://www.motorevue.fr/site/video-moto-guzzi-v8-envoyez-la-musique--28530.html

bon d'accord il tourne son v8, mais mis a part de faire du bruit il est oblige de le tenir dans les tours
et il y a plus petit meme qu'il a ete aussi sur le sit

Superbe le son! Certes il a pas l'air de tenir le ralenti, mais vu l'allure et la deco de l'engin je ne pense pas que le moteur soit concu pour ronronner a 800tr/min au feu rouge...

Pour finir sur l'importation de voiture UK, meme une voiture d'occase doit payer une taxe à moins que l'importateur ne l'ait possédée au moins 6 mois avant et utilisée en UK. Enfin je pense que ce sujet a largement été couvert dans les posts "administration", aidons plutot notre camarade à trouver un V8. Je suis étroit d'esprit, alors je dis Rover 3.5! (Un collègue m'a contaminé, il essaie de m'hypnotiser pour que j'en monte un dans la Fury) En plus c'est un moulin fénéant à l'américaine: gros cc, petit ch donc dure longtemps!
A+