Fiat Mille Mille 508S JLB FM

meuhh non t'es pas seul
mais des fois mieux vaut ne pas intervenir, plutot que provoquer une discution qui tournerait mal

suis impatient aussi! car le projet est superbe et très bien partit!!

"patientons donc car parait il qu'elle triomphe de tout"

Salut Ballila,

Le feu d'artifice ne concerne pas hélas la "Mille/Mille, dans la mesure ou ma blessure est incompatible avec les produits de carrosserie et la résine polyester.

Il concerne la Saga Alfeta, pour laquelle, la carrosserie aluminium est terminée, et en cour d'assemblage sur le châssis entièrement modifié pour supporter le poids et le couple du six cylindres en ligne double arbre 2600 cc enquillé dedans.

Tout à été revu:

Châssis contre-jouré forgé riveté a chaud, traverse avant démontable avec manivelle opérationnelle, nouvelle ligne de caisse alu rivetée façon Bugatti 59, nouvelle calandre façon 8 C alfa roméo et le bruit du six cylindres

Je l'ai surnommée "fulminat": jeteuse de foudre

Des photos bientôt,

à plus,

Frantz

labuse a écrit:

meuhh non t'es pas seul
mais des fois mieux vaut ne pas intervenir, plutot que provoquer une discution qui tournerait mal

Certes mais bon, entre nous, nous sommes sur un forum. L'idée même est de partager, d'échanger et de discuter sur un sujet qui nous passionne tous. Je ne vois pas bien en quoi mes interventions pourraient provoquer des "incidents" ou froisser certains membres.

J'ai discuté un tout petit peu avec Frantz en MP au sujet de cette Fiat 508S et j'ai hâte d'avoir plus d'infos et surtout, de voir à quoi va ressembler cette coque terminée. Je ne comprends pas ce qu'il y a de choquant là dedans. Ceci dit, si mes messages ont choqué ou énervé quelqu'un ici, je tiens à m'en excuser, ce n'était nullement mon intention...

Bonjour Frantz,

Content de te revoir parmi nous, même si ce n'est pas pour des nouvelles de la Belle qui m'intéresse le plus...
Le projet Alfetta a l'air tout aussi passionnant et je suis pressé de voir ce que ça peut donner avec les modifications que tu as pu faire...
J'espère que ta main se remet bien. C'est toujours pénible ce genre d'accident et le plus important, c'est que tu arrives à récupérer le maximum de tes capacités.
à plus

Désolé, c'est encore moi...
Concernant la "Fulminat", tu as gardé le chassis Alfetta comme base ou est-ce que tu es reparti de zéro ? Tu as du refaire un master pour les modifications de la carrosserie ou est-ce que tu as juste modifié quelques éléments de l'Alfetta originale pour la mettre "à ton goût" ? Vivement les photos en tous cas.

Juste histoire de nous (me ?) faire patienter, tu aurais une ou deux photos de la carrosserie 508S s'il te plait ? As-tu une idée de quand tu pourras te remettre à travailler dessus ? Je ne cherche pas à te pousser et je comprends tout à fait que ta blessure t'empêche de travailler avec certains produits, c'est juste pour avoir un ordre d'idée (si tu en as une idée toi même bien sûr...).

merci d'avance de tes réponses.

Bonjour Frantz,

je ne voudrais pas avoir l'air de réclamer mais ... on veut des photos !!! C'est que tu nous as mis l'eau a la bouche avec ta description de la "Fulminat"...

Merci d'avance!!

Pour patienter, quelques photos déjà anciennes.

Traverse avant (façon Frantz)







moteur "monstrueux"





nouvelle caisse et nouvelle calandre(mannequin en contreplaqué, pour la réalisation en aluminium)







livraison 1er mai au musé de Mougin à un client exigent mais fortuné.

Deux autres suivent,

Frantz

Aaahhh!! Enfin des nouvelles!!! Et quelles nouvelles!!

Quel travail ça a du être de modifier le chassis!! En tous cas, vivement les prochaines photos!!

salut pourquoi façon FRANTZ ?


dit nous que c'est une blague que tu prepare pour le 1er avril.
le MUSEE DE MOUGINS acheterait une replique de la sorte sans CG et sans passé historique .



A bientot.

Bonjour Frantz,

Effectivement, c'est une bonne question que pose Mechanic Passion. Remarque, si c'est un musée qui l'achète, peut être qu'ils ont leur propre circuit ou que c'est pour faire une expo "statique" de la voiture ?!Auquel cas, pas besoin de CG...

Frantz, tu as dit que les photos ci-dessus étaient déjà anciennes, tu n'en aurais pas des plus récentes stp ? histoire de nous montrer où tu en es aujourd'hui ? et peut être aussi pour nous faire voir le cheminement entre la version originale et ta version de cette voiture ? C'est toujours intéressant de voir comment on peut faire évoluer une voiture sans forcément tout changer. (Je pense notamment à mes Fiat qui pourraient bien subir quelques transformations... )

Merci d'avance de ta réponse...
Amicalement

Bonjour à tous,

Je poste juste ce message pour faire remonter le sujet et surtout, pour prendre des nouvelles ce la voiture de Frantz, ainsi que de celle qui m'intéresse : la 508S

J'espère que Frantz nous postera des photos de tout ça très prochainement, histoire de continuer à nous faire rêver un peu et de nous montrer l'avancement de ses travaux!!

Merci d'avance et à très vite j'espère...

Bonjour Frantz,

Ca fait un moment qu'on a pas eu de tes nouvelles et de celles de ta Monza-Fulminat... Alors, où en es-tu ? ça doit approcher de la fin là, non ?

Dis, j'ai aussi une question à propos des chassis Balilla que tu as récupéré. Que leur as-tu fait subir comme traitement avant de les peindre : Brossage ? sablage ?
Merci d'avance

Barilla soit gentil veux tu on a tous compris ton envi de ne pas enerver et de sivre l'avancement de ce beau projet mais il faut laissez le temps au temps, si je peux te donner un conseil passe de temps en temps sur le topic voir si il y a du nouveau! en attendant tu pourrais nous faire un topic avec tes "vintages"

C'est pas un peu curieux comme méthode d'inciter les gens à ... ne pas écrire sur un forum...
Un bon moyen de ne pas faire évoluer un un forum et ses différents topics... Entre nous, je ne vois pas en quoi ça te dérange que quelqu'un s'intéresse à un sujet et pose des questions!!

BaLilla a aussi posé une question à propos des chassis, je suppose qu'il aurait souhaité une réponse plutôt qu'un mail lui demandant de ne plus poster!

Barilla, Barilla, c'est pas une marque de pâtes ça ?

Trève de plaisanterie, j'avoue ne pas comprendre l'intérêt de l'intervention de jnjb. Nous sommes sur un forum, certains sujets m'intéressent, je poste!! Quand je lis un sujet qui ne m'intéresse pas, je passe mon chemin, voilà tout!!
Pour ce qui est de mes Fiat Balilla (car c'est bien de là que vient mon pseudo), je n'ai malheureusement pas de photos. Ou plutôt si, j'en ai, mais ce sont des argentiques car je ne suis pas encore passé à l'ère de la photo numérique et je ne possède pas de scanner. Celà dit, je commence à y songer effectivement mais les appareils que je regarde sont pour l'instant hors de porté pour ma bourse, surtout que j'ai d'autres projets, prioritaires financièrement.... Voilà, tu sais tout!!

Celà dit, j'avoue que j'aurais bien aimé obtenir une réponse à ma question sur la rénovation des chassis...

Sans rancune
M.

jnjb a écrit:

Barilla soit gentil veux tu on a tous compris ton envi de ne pas enerver et de sivre l'avancement de ce beau projet mais il faut laissez le temps au temps, si je peux te donner un conseil passe de temps en temps sur le topic voir si il y a du nouveau! en attendant tu pourrais nous faire un topic avec tes "vintages"

Bonsoir "jnjb"
je pense que tu as du te tromper de topic
ne sommes nous pas sur celui de la Fiat Mille/1000 5O8S
et la 508 S n'est-elle pas une "vintage"
alors l'avancement de ce projet est bien a sa place "ici"
sans vouloir t'offenser,passe de temps en temps prendre des nouvelles sur ce topic, tu pourras ainsi en suivre l'avancement et y apprecier le travail de Frantz
Saga55

Les vacances sont finies, et on se remet au travail,

fabrication de la porte avant gauche

1: bridage de la peau de porte sur la caisse, et mise en place des taquets d'alignement.(la peau été toute voilée).



2: réalisation en plastiline de l'entretoise de jointement.(qui disparaitra après)



3: pose des entretoises.




4: résinage de l'ensemble


Demain démoulage.

La porte ainsi travaillée, aura obligatoirement le bon voile, et sera parfaitement ajustée à son encadrement.



Frantz

merci qui???

Merci a Saga55
qui a fournit tous les elements a son Ami Frantz
qui effectue du trés beau travail sur cette Mille/1000 Monocoque
Saga55

Effectivement, un grand merci a Saga55 pour le pret du matériel et bien entendu, félicitations a Frantz pour le travail effectué jusque la. Bon, c'est sur, il reste encore de quoi s'occuper quelque temps mais la on sent la motivation! On aimerait bien une petite vue d'ensemble si c'est possible...

a plus!!

monsieur seb a écrit:

merci qui???

Merci effectivement à seb qui m'a suggérer de procéder de la sorte pour l'alignement des ouvrants.

Frantz

Aaahhh!!! Eh bien voilà qui fait plaisir à voir!! Très heureux d'avoir des nouvelles de ces travaux, arrêtés depuis ... bien trop longtemps!!

Vivement le démoulage de cette porte et surtout, le tirage de la première peau... Que te reste-t-il comme travail avant cette ultime étape ? Ca va être un grand moment ça!!

Balilla a écrit:

Aaahhh!!! Eh bien voilà qui fait plaisir à voir!! Très heureux d'avoir des nouvelles de ces travaux, arrêtés depuis ... bien trop longtemps!!

Vivement le démoulage de cette porte et surtout, le tirage de la première peau... Que te reste-t-il comme travail avant cette ultime étape ? Ca va être un grand moment ça!!

Bonsoir Ballila
tu sais ou me joindre
une très belle avancée de Frantz,vient d'etre postée sur mon topic
du très beau travail,qui devrait te plaire
Saga55

Bonjour Saga55,

Merci pour l'info, je viens d'y faire un tour suite à ton message et effectivement, le travail est impressionnant et ça fait vraiment plaisir de voir que Frantz a repris son rythme du début.

Allez allez, tous ensemble : LA SUITE, LA SUITE!!!

Toujours sans réponse à ma question posée plus haut à Frantz : à part la seconde portière, que te reste-t-il à faire avant le tirage de la première coque?

Suite des travaux sur les portières,

après démoulage, réalisation des retours,









Voici le profil de la portière après tirage



et hop la deuxième portière,



et pendant qu'elle sèche, ajustage du capot arrière,

avant,



après,







Et maintenant, même traitement que pour les portière, fabrication de retours et de baleines pour rigidifier l'ensemble afin d'avoir des tirages les plus fidèles possibles.

à plus,

Frantz

Suite du capot arrière













à plus,

Frantz

Voila ce qui s'appelle "faire de la craie",

Ajustage de la portière gauche.













à plus,

Frantz