GT 40 Mini-Légende

super, ça repart de plus belle, j'ai hâte de la voir terminée, bonne continuation  

Oh mais je n'avais pas remarqué, il y à des jantes de mini dessus.

@ elno
Hé oui, le temps passe ! Mais tant que l'on ne vieillit pas dans la tête ...
Montmarault, des bons souvenirs. Je ne dois pas être le seul à regretter que cette manifestation n'aie pas rencontré le succès qu'elle méritait, les occasions de se rencontrer entre membres du forum  n'étant pas légion.

@ C-P89
Je dois dire que moi aussi j'ai hâte de la voir terminée, mais bon, comme disait La Fontaine, patience et longueur de temps ....

@ neo-mini
Les roues de mini en 165 correspondent pile-poil aux dimensions des roues arrière de la GT40 à l'échelle 13/20 et en plus elles sont belles. La recherche et le choix des roues participent pour une bonne part dans le choix de l'échelle de mes mini-légendes.

Très beau travail Gipa  ... et bon anniversaire!  

Et ouais, allez hop "une" de plus sur le gateau le compte est bon !  
Très Bon Anniversaire "Mister Mini" ! et au plaisir de refaire le monde autour d'une bonne table !  

Après la réalisation du haut du tableau de bord et d'une goulotte en haut du capot avant, présentation du gabarit de pare-brise.



Je vais vraisemblablement utiliser du polyglass qui, d'après mes infos est un polyester. On en trouve chez Mr bricolage.

Quelques nouvelles.

Réservoir en alu, adapté à la forme, capacité 11,2 litres



L'échappement est terminé mais pas de photos (pour le moment)      pour cause d'expérimentation top secrète.

L'habillage intérieur en alu du poste de pilotage est terminé







Et j'attends les maitres cylindres pour réaliser mes circuits de freinages.
Les freins arrière 2CV étant au LHM et les freins avant en lockheed, j'ai opté pour deux circuits séparés  avec deux maitres cylindres, l'un LHM et l'autre lockheed. Les deux MC sont des MC ami 8 avec fixation sur le tablier ce qui me permettra de les installer côte à côte avec des boulons communs. La commande se fera par un palonnier. Des photos dès que possible.

Salut.
Bonne nouvelle cette reprise d'activité.
Cela va pas poser de soucis sur un des maitre cylindre de fonctionner avec un liquide non prévu pour?
Ou tu as un en LHM et l'autre prévue en Lookeed d'origine?

stephanedu14 a écrit:

Cela va pas poser de soucis sur un des maitre cylindre de fonctionner avec un liquide non prévu pour?
Ou tu as un en LHM et l'autre prévue en Lookeed d'origine?

Evidemment, si je mets deux maitres cylindres, celui pour le circuit arrière est un MC LHM et celui pour le circuit avant est un lockheed prévu pour : réf 120309 et TPV801 dans le lien ci-dessous
http://www.tpv-2cv.fr/maitre-cylindres_c242p1fr.html

c'est beau !
le pilote ne se prendra pas les pieds dans la crémaillère avec ce bel habillage

Bonjour Gipa , j´aime beaucoup tes réalisations .
2 liquides de freins différents sur une même auto ne me semble pas logique même si c´est un prto à usage limité .
Pourquoi ne passes-tu pas tout au liquide de frein silicone type DOT 5.1 ?
Bonne fin de chantier en tout cas .ç
Hasta luego amigo

pbay.motors a écrit:

Pourquoi ne passes-tu pas tout au liquide de frein silicone type DOT 5.1 ?

Pour ne pas avoir à changer toutes les pièces de mes circuits de freinage. En effet, si les pièces adaptées au LHM et les pièces adaptées au lockheed supportent sans problème le liquide frein silicone, il faut que ces pièces soient neuves, qu'elles n'aient eu aucun contact avec les autres liquides, LHM ou lockheed : un lien parmi beaucoup d'autres qui le confirme
http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?t=5233&p=55055

En plus j'ai besoin de deux MC simple circuit pour avoir des circuits séparés, les maitres cylindres à circuits séparés sont trop longs, je perdrais la possibilité de réglage de mon pédalier.

gipa39 a écrit:

Pour ne pas avoir à changer toutes les pièces de mes circuits de freinage. En effet, si les pièces adaptées au LHM et les pièces adaptées au lockheed supportent sans problème le liquide frein silicone, il faut que ces pièces soient neuves, qu'elles n'aient eu aucun contact avec les autres liquides, LHM ou lockheed

perso j'ai passé ma Seven Martin au Silicone sans tout changer, par contre j'ai longuement "rincé" le circuit avec de l'alcool à bruler, en remplissant le réservoir du maitre cylindre d'alcool et en purgeant longuement à chaque roue j'ai du y passer pas loin d'un litre.
Depuis tout fonctionne très bien je n'ai pas vue de pollution du Silicone (de couleur violet clair)
et même en utilisation circuit je n'ai pas ressenti de dégradation du freinage.
Le silicone me tranquillise sur la corrosion interne.

Salutr.
Ce n'est pas un soucis lookeed dot 4 ou 5 et liquide siliconne,
mais avec le LHM,c'est un liquide que tu ne peux pas changer dans ton circuit par du Lookeed.
Ce sont les joints du maitre cylindre,et les coupelle de cylindre de roue ou ceux des étrier,qui ne résistent pas.
C'est pour cela qu'il faut y faire attention lors de restauration des 2ch.
Le bouchon du bocal ou sur certaine des bague peinte sur les tuyaux vous renseigne.
Même neuf,la matiére se ramolie et c'est des fuites a venir.

On en redemande toujours! C'est beau de voir qu'il reste encore quelques dinosaures pour nous faire rêver!    Surtout une bonne santé et bon rêve... 

Quelques images

Compartiment moteur

Tableau de bord

Pédalier (la quatrième pédale n'est qu'un repose-pied)
Starter, frein à main, jauge de réservoir

yeah, Oscar Wilde se montait des GT40 en douce, c'est sûr!!   
merci pour ces photos   

terrible Gipa ! le moulin est rentré au chausse pied ! bravo !  

Mécaniquement, elle ne devrait pas tarder à effectuer ses premiers essais. Reste une bricole à l'allumage et les freins à purger .
Le moteur n'est pas grippé, il tourne à la manivelle. Voudra-t-il démarrer ? Suspens !

Ensuite, s'il n'est pas nécessaire de réviser complètement le moteur, il restera du ponçage et de la peinture.

J'espère pouvoir vous donner bientôt de bonnes nouvelles.

Bonjour ,
toujours aussi inventif . Je suis curieux de voir ce que ça va donner sans suspensions .
J´ai toujours eu dans l´idée de faire un engin de circuit-loisir sans suspensions mais je n´ai jamais osé .
Hasta luego

ça devrait donner comme un kart ou un vieux ford 32 avec un big-block et des grosses lames bien dures: un truc tape-cul qui tient la route et qui marche fort.

Elle tourne. Ramage sympathique (à mon goût). Plumage à finir.

Oui je confirme elle tourne super bien avec un beau ronronnement sourd
Grace à l'accordement de l'échappement made in Gipa39

Le plumage se termine





et la déco se prépare

Un projet qui se termine enfin (perturbé pendant 2 ans et demi). Comme vous vous en doutez, j'en suis très heureux.
En 2008 (hé oui, 6 ans déjà) j'avais écrit :"J'espère arriver entre 300 et 320 kg. Si c'est moins, tant mieux, si c'est plus tant pis." Pesée hier soir avant peinture : 312 kg - 115 kg sur l'avant - 197 kg sur l'arrière.

Les dernières photos à l'atelier dans quelques temps.

Ensuite, on s'amusera un peu avec les amis, constructeurs de racers et autres.

Superbe idée d'une prochaine rencontre avec nos racers et autres délires 

Je devrais avoir le pare-brise la semaine prochaine

Superbe JP ça rend super bien! Il me tarde de la voir je passe lundi.

Félicitations ,les proportions sont trés bien respectées ,chapeau devant les heures de ponçage
Tu as MP