Trouver une boite ZF ??

pour mon projet, j'ai besoin d'avoir une distance assez importante entre le moteur et l'axe des roues arrières.
à l'origine, le moteur est un porsche 965/993 turbo avec une boite 5 ou 6 avec autobloquant.
or dans ce montage, la distance est trop courte de 20cm environ.
j'ai vu un montage qui correspond à mon attente.

la boite ZF 5DS 25/2 ne dispose pas de cloche d'embrayage contrairement à la G50.
il est donc plus facile de monter une entretoise sur la ZF que le G50. en fait, on fait juste une piece d'adaption de la ZF sur la partie finale de la G50. comme ça on conseve le mécanisme d'embrayage, et le démarreur.


C'est pour cela que je cherche des infos sur les revendeurs de ZF.
j'ai trouvé cela aux usa, mais si quelqu'un connait un revendeur en europe (ou mieux en france) je suis preneur.

C'est une boite qui est utilisée pour les de tomaso, pantera et dans les répliques de GT40....

je suppose que certains d'entre vous ont dejà vu cela...

autre question,
à quel prix peut-on en toucher (neuf/occaz)?
dans quel état ?
quel est le cout de réfection ?

(j'ai trouvé sur le net (ebay) un manuel d'entretien)

merci de vos infos

guss 077

désolé pour le retard mais je rentre une nouvelle fois de congés.

pour apporter de l eau a ton moulin je te livre mes infos.

En france des revendeurs ZF il y en a un a 10 kilometres de chez moi,
mais je t informe qu il ne pourrons rien pour toi comme pour moi d ailleur.

Je m explique:

une 5DS 25 cela fait bien 10 ans que j en cherche une, meme cassée ou d'occas, a vitrolles ici il font surtout de la boite autos ZF DE POIDS LOURD et DE CAR;

ZF allemagne a vendu aux ricains le matos et les pieces de productions pour cette boite, qui etait montée sur:

- de tomaso,
- lancia monte carlo mais boite retournée,
- bmw M1,
- .......................
aux states tu peut contacter PI MOTORSPORT mais le prix pour une boite
est de l'ordre de 12000 a 15000 dollars.

Si j'étais toi je garderais l'ensemble mécanique complet de porsche et je reculerais ou avancerais le tout de la distance manquante.

A mon avis cela est certainement le plus simple.

MAITENANT SI TU TROUVE OU ENTEND PARLER D UNE TELLE BOITE ET QU ELLE NE T INTERRESSE PAS JE SUIS PRENEUR.



a plus.

merci des infos....

j'ai trouvé sur le site GT40.com

RBT qui est la boite qui a racheté le matos ZF.
Pantera Performance qui fourni aussi de ZF.

sur le forum GT40, (qui est enorme)
je me souviens avoir lu qu'un anglais avait acheté sa boite chez RBT (?)
complètement refaite avec les rapports qu'il a choisi et le déplacement de la commande de boite de l'autre côté. le tout livré en UK pour pas trop cher...

mais je n'arrive pas à retrouver ce p....n de post !!!!

donc à mon avis ça doit pouvoir se trouver pour pas trop cher....

En ce qui concerne mon projet, la G50 serait parfaite, si la cloche d'embrayage n'était pas faite d'une seule pièce.
car pour mette une entretoise, il faut une pièce de taille conséquente ou alors couper le carter de boite pour déplacer la cloche.....je suis sceptique quant à la rigidité de l'ensemble et surtout en cas de pépin, c'est $$$
je préfère utiliser des composants standards et ajouter une entretoise...

j'ai retrouvé le lien

http://www.gt40s.com/forum/gt40-parts-sale/12374-zf-transaxle.html?highlight=rbt+uk+zf

ce n'est pas très récent (2004)
mais a choisir entre une boite d'occaz ou il y a tout à refaire et une reconditionnée à neuf avec les spec que tu choisis.....
maintenant, les 9000$ de l'époque ont du "un peu" augmenter.....

guss 077

sympa le site sur les GT 40 mais malheureusement je ne pige pas un mot d'anglais.

Dommage n aurait tu pas d autres lien mais en français.

En effet 2004 semble un peut vieux comme indication de tarifs mais il l annonce hors taxe ou pas, avec les frais de ports et de douanes ou pas.

QUOI QU IL EN SOIT ma proposition tiens toujours si tu entends parler de ce materiel et qu il ne t interresse pas.

a plus.

bonne nouvelle !!!!

un cinglé d'anglais (y a que eux pour faire ça), chris mélia....

a demandé à Dennis Quaife de réaliser une ZF 5 DS en plus moderne....
celle-ci est 100% compatible avec la ZF d'origine.

C'est tout chaud (la boite commence ses premiers tests) elle s'appelle ZFQ.

prix : 11950$ (8500€) plus le port (angleterre)

le thread est là (il y a qq photos et un plan en .pdf)


http://www.gt40s.com/forum/manufacturer-company-announcements/20751-zfq-new-proposed-gt40-transaxle.html

guss077

j essaie de trouver plus d explications, :info:

le gars est en angleterre c est ca,
et les carter que fait t il, il en coule des neufs ou bien part t il d une boite existante ?


a plus.

tu peux voir pas mal de photos de la nouvelle boite sur le thread...

en clair,
ils ont refait completement la boite.
en utilisant des moyens modernes de simulation de stress pour optimiser la structure de la boite.

le cahier des charges était que la boite se monte exactement de la même manière que le ZF d'origine.
(d'ailleurs, chris melia a remplacé sa boite ZF par la ZFQ pour faire les tests sans rien changer d'autre)

ils en ont aussi profiter pour améliorer les synchro de boite pour améliorer la rapidité et le confort de passage des rapports.
les axes (primaires et secondaires) sont aussi plus gros cela permet de passer plus de couple....

bref, elle est censée être mieux dans tous les domaines....

maintenant, il faut voir les tests en utilisation....

excuse guss077, je vais s en doute te surprendre mais le THREAD EN CLAIR c est quoi.



a plus.

mechanichpassion a écrit:

excuse guss077, je vais s en doute te surprendre mais le THREAD EN CLAIR c est quoi.



a plus.

un "thread", c'est un sujet dans un forum...

actuellement, je "post" dans le "thread" "trouver une boite ZF ?"

désolé de tous ces anglicismes.....

merci guss077 je vais essayer de passer sur ce site.



a plus.