carbus chinois ou chinoiserie idf 44 sur moteur vw 1800

bonjour a tous je me suis payé de beaux carbus avec les yeux bridés et j ai bien des soucis
j ai commandé des 40 on m envoie des 44 impossible d echanger donc je monte . Verif synchro ajustage gicleur ralenti ,
le classique je fais les essais pas trop de peche mais comme tout est neuf cylindres, culasse soupapes je pense qu apres rodage on verra de plus pres En mettant la mains a l echappement (2 pots suzuki1500 en place depuis toujours )
je constate que les gaz paraissent beaucoup moins fort a gauche qu a droite au thermometre 50 ° -G- 85 ° D
BIzarre Vous avez dit Bizarre? je retire les filtres air je bouche le cornet du 2 le moteur ralenti fort c est bon
je bouche le cornet du 4 le moteur accélere !!!je vais redemonter pour voir pour l instant je pense a un fuite essence interne mais si vous avez des idées suis preneur

toujours en soucis ??

les buses doivent être les mêmes que sur tout idf? donc ça a la limite tu peu remplacer
après une fuite d'essence interne? tu veux dire qu 'elle engorge le cylindre? tu sentirais les vapeurs d'essence ?
pourtant oui si en réduisant l'entrée d'air le cylindre tourne mieux, il y a quelque chose de bridé dans l'histoire ok je connais la sortie

apres en avoir discuté on pensais a une aspiration de l essence par la pompe de reprise

essence ou air, tout simplement une fuite au niveau de la membrane défectueuse, ce qui rend le mélange ingérable

qu'en pense les gars de la communauté kit car ?

bonjour

comme je comprends,le melange est trop pauvre puisse qu'il faut boucher l'entree d'air :je vois deux possibilites;
souçi au niveau du circuit d'essence(bouche?)
plus probable,prise d'air au niveau de la pipe d'admission;

bon courage
A+

Bonjour,

La richesse est bien réglée sur les 4 corps?

LB

le bleu a écrit:

Bonjour,

La richesse est bien réglée sur les 4 corps?

LB

la je m’inquiète pas pour ca, notre autophil gère ce genre de réglage, faut braiment qu'il soit bloqué pour demander de l'aide.
une prise d'air ou arriver d'essence avec la membrane de pompe de reprise affectueuse, ferait bien une panne sournoise comme ça

oups, ne connaissant pas Autophil, je posais une question "basic".
Néanmoin si le soucis est autre, comment a-t-il pu régler la richesse?
(ce n'est biensur qu'une question-intérrogation, juste un doute à lever, car sans être devant le moteur ce n'est pas facile)

le bleu a écrit:

oups, ne connaissant pas Autophil, je posais une question "basic".
Néanmoin si le soucis est autre, comment a-t-il pu régler la richesse?
(ce n'est biensur qu'une question-intérrogation, juste un doute à lever, car sans être devant le moteur ce n'est pas facile)

non comme tu dis, a distance ce n'est pas facile de donner un conseil ou coup de main, après sans avoir plus de détails dans notre contact de bonne année (ça commence bien pour lui), il est possible que le soucis soit venu après un premier réglage, ce qui me fait dire un problème sur la membrane de reprise, qui trop sèche, ou déjà défectueuse en chine et le faite de l'activer elle a finie par être poreuse .

Salut,

Déjà, basiquement, regarder si le circuit de ralenti du carbu "froid" fonctionne... Il n'a de ralenti que le nom et "sert" jusqu'à bonne vitesse avant l'enclenchement du circuit principal.

wilde a écrit:

Salut,

Déjà, basiquement, regarder si le circuit de ralenti du carbu "froid" fonctionne... Il n'a de ralenti que le nom et "sert" jusqu'à bonne vitesse avant l'enclenchement du circuit principal.

oui autour des 3000 tours

Je viens de voir ton avatar

autophil, pourrais-tu mettre une photo de ton montage stp ?

c'est quel moteur ? neuf tu dis ?

bizarre depuis le 5 je n'ai pas vu ton post malgré plusieurs réponses

Roger t'en as cramé une autre ?

Une seule suffira... Je crois bien que je reconnais les tristes lieux, d'après les photos d'époque...

alain944t a écrit:

autophil, pourrais-tu mettre une photo de ton montage stp ?

c'est quel moteur ? neuf tu dis ?


Roger t'en as cramé une autre ?

euh!!!

non s'est la même,la seule différence s'est que je commence à l’accepter

ok je sors ............................fumer

Bonjour les amis d abord je vous prie de m excuser de ce retard quelques soucis a cause de ma jeunesse
je n ai pas beaucoup travaillé mais mon casson tiens bien le ralenti ne pétarade plus sauf au démarrage a froid
en raison du fort croisement des soupapes par contre pas de peche!parait tourner bien au dessus de 4000 tours seulement
et j ai toujours ce problème du 3 et 4 qui n est pas ensemble comme disait mon pitaine
le3 et 4 ont une température culasse bougie beaucoup plus basse dans les 45 ° .EN plus pour avoir un bon ralenti les vis richesse sont tres dévissées Merci donc pour vos idée et pour tous ceux que je ne connais pas
et bien j aurai bien voulu les connaitre phil

Hello,

Sans doute un problème de ralenti/progression?
Peut-être inverser les gicleurs droite< = > gauche pour le lever le doute sur ceux-ci? (un de bouché ou un d'agrandi dans le passé?)

LB

autophil a écrit:

Merci donc pour vos idée et pour tous ceux que je ne connais pas
et bien j aurai bien voulu les connaitre      phil

non philippe ne cherche pas à connaitre ses personnes, quand tu vois comment elles se font un plaisir de me fendrentttttt, le coeur avec la bleue
tous des taquins

Je le répète, vérifier le circuit de ralenti du coté en cause... Il est largement défectueux, vu que la vis de richesse ne change rien...
Truc simple, commencer par souffler les deux gicleurs ralenti, ça prend 3 minutes à les démonter...

wilde a écrit:

Je le répète, vérifier le circuit de ralenti du coté en cause... Il est largement défectueux, vu que la vis de richesse ne change rien...
Truc simple, commencer par souffler les deux gicleurs ralenti, ça prend 3 minutes à les démonter...

Normalement, cela devrait déjà avoir été fait, non?....



.

labuse a écrit:

de me fendrentttttt, le coeur

quand mon ex m'a sorti ça, je l'ai traitée de menteuse ! je n’ai jamais visé aussi haut !!

autophil , naurais-tu pas inversé les fils de bobines 3/4 ?

alain944t a écrit:

autophil , naurais-tu pas inversé les fils de bobines 3/4 ?

s'est une question que je lui ai posé hier, car tout personne tout en sachant l'ordre d'allumage peu faire une bourde

labuse a écrit:

alain944t a écrit:

autophil , naurais-tu pas inversé les fils de bobines 3/4 ?

 s'est une question que je lui ai posé hier, car tout personne tout en sachant l'ordre d'allumage peu faire une bourde

ça arrive a des gens très bien

des fois mème bizarrement

qd j'ai refais mon Ford 2.5 , avec 2 morts j'ai fait un très bon vivant a neuf , sauf qu'un était en bosch et l'autre en lucas

et bien tout était bon et tout est passé chez bosch Agen pour contrôle (de très bons techs)

sauf que ben ça pète pas

en fait la panne m'a été suggérée par eux , c'est pas le mème ordre d'allumage, deux aac différents pour un mème moteur

un fois tout recalé niquel a la goutte......braoummm au 1er quart

donc vois-tu , mème si c'est de ma faute de par mon ignorance , n'importe quel très bon tech avec cette ignorance aurait eu la mème blaque

dans l'idée de faire au mieux j'avais mis le meilleur aac des deux (lucas) et je voulais absolument la pompe bosch

sauf que j'étais loin de penser que sur un mème moulin on crée deux aac différents , c'est anti-économie pour un constructeur d'autant lorsque cela est moins bon et pour moi y'a pas photo la bosch est bien mieux (plus solide)

alors tu vois tout compétant soit_il, notre ami n'est pas a l'abri d'un truc bizarroïde et personne ne peut s'en moquer

j'en avais eu une autre qui m'avait value diverses moqueries sur la toile, et aussi de mes acolytes, un démarreur de fiesta qui faisait démarrer (très mal) l'auto sur un retour , oui en effet le démarreur avait été bidouillé et tournait a l'envers , nous étions 3 très bons pros sur le cul de voir ça dont un très bon élec auto qui s'était moqué de nous dans un 1er temps, mais il a moins rit qd il a bossé avec nous sur cette panne
en fait c'était une auto achetée en confiance a mon beauf , et il me dit "j'ai fais changer le démarreur l'an dernier pourtant" et la facture est dans ses mains, sauf que le pro (-biippp- de son état ) en question en a fait un avec deux en panne dont un d'escort je crois (qui tourne ds l'autre sens) et lui a vendu ça pour neuf (seule la peinture était neuve)

Dans le genre, j'ai eu 2 garages (dont un concessionnaire) qui n'ont pas trouvé un "sabotage" sur une Twingo 1: câbles de bougies mélangés pour prétendre que l'auto était HS et la racheter pour rien...
C'est un tout jeune du 3 ème garage qui a trouvé...
Comme quoi...

merci à vous mes amis
selon une de vos suggestions j ai passe les carbus de gauche a droite il y a du taf en raison de la tringlerie ce mais ce n était pas top . Alors j a i reremonté complétement en petite pièces puis fait passer aux ultrasons cela a marché je n ai rien constaté mais la vis de synchronisation du 3 va beaucoup plus loin dans le corp
Le vieux vous salue bien

et donc? au final tu as trouvé bonheur ?

merci roger ça tourne! un seul malheur pour monter dedans avec un chausse pied ça va mais pour sortir !!!!!!!!!

autophil a écrit:

merci roger ça tourne! un seul malheur pour monter dedans avec un chausse pied ça va mais pour sortir !!!!!!!!!

tu connais pas les repas à domicile?
s'est d'autant plus pratique que tu n'a plus a sortir de la voiture ou alors il y a notre m.. do en drive alors a quoi bon vouloir en sortir ?