FORMULE RENAULT

Voici quelques news

J'ai remplacé partiellement le tube inférieur car il était irrécupérable.

J'ai manchonné avec deux fourrures de 80 mm de long.

Par contre contrairement à ce que je croyais, le châssis est fait en tube soudé et non extrudé !!! Une fois coupé, on vois bien de trais de soudure à l’intérieur. A les années 90 !!!

Chapeau bas, belle réparation

Merci

demain j'attaque les croix latérales qui ont été coupée puis ressoudées de traviole. Je voulais les changer complètement mais je vais faire un partiel comme pour le bas pour limiter de "bousiller" les soudures d'origine lorsque ce n'est pas nécessaire. A l'origine, ça semble fait au tig alors que moi je suis au mig 220 v. C'est plus grossier comme soudure.

Et puis finalement, la fourrure permet de compenser l'elastisitée que le tube extérieur à perdu à cause de la soudure. En cas de choc je pense qu'il vaut mieux avoir un tube réparé dans les règles que d'avoir voulu reprendre toutes les soudures sans être sur du résultat.

Une fois le châssis fini, il partira en sablage puis époxy à la poudre.

Voici la suite du chantier: Remplacement des croix latérales sans trop de difficultés

Ca c'est avant:




Et après, ou plutot pendant car j'ai oublier de photographier le final:





C'est maintenant que vient la surprise:

La structure supérieur de la voiture est tubulaire et doublée d'un fourreau extérieur pour plus de rigidité sauf au niveau des épaules du pilote ou la un simple tube de 30 mm relie le châssis à la structure arrière !!! Curieux non. En essayant d'analyser des photos sur le net, j'ai comme l'impression que ce tube n'est pas échancré comme sur la mienne.

Et la j'ai eu le déclic !!! La voiture ,'a pas été accidentée (pas violemment en tout cas) mais elle à été élargie pour qu'une personne de grande taille ai la place de loger ses épaules. Cela explique les  croix coupées et soudées de travers, et surtout la disparition du renfort supérieure.

Et la je dis ça craint !!! en ça de choc frontal c'est - 20 cm d'office !!! et plié en deux. Du coup j'ai coupé un coté pour essayer de comprendre comment le châssis était fait. Le fameux tube supérieure est en fait un tube d'environ 40 mm ovalisé qui donc ne pourra pas prendre de courbure pour échancrer aux épaules. Su r la partie avant de la voiture, les tubes de 30 mm rentrent dans ce tube ovalisé et sont soudés à l’emboîture. J'en ai donc déduit qu'il était possible que ce soit la même technique au niveau des passages d'épaules.

Voici quelques photos. C'est un essai car le tube n'est pas au bon diamètre. La cloison que l'on voit au milieu de la coupe c'est le tube de 40 ovalisé



La fourrure extérieur est taillée dans du tube que j'avais acheté pour l'arceau de la X1/9 dallara. Il faudra l'ajuster en le soudant pour qu'il jointe correctement


A gauche l'ancien montage (sur la toute première photo on vois la coupe qui à été rebouchée)

Quelques news.

Un aimable proprietaire d'ALPA m'a confirmé que les autos ayant eu une seconde vie en location avaient été modifiées pour êtres élargies et permettre de proposer la location à monsieur tout le monde.

Il m'a également fait des photos de son châssis et se que je m’apprêtais à faire n'est pas ce qui était fait à l'origine.  En fait, le châssis continu de la même manière du début à la fin avec des morceaux rapporté pour prendre le virage.

Donc achat de tube 40x2 pour reproduire l'ovale 46x34 et du 35x2 pour faire le fourreau extérieur.

Perso , j'ai que ma b.....et mon couteau pour pour ovaliser les tubes donc après un essai dans l’étau qui m'a donné une ellipse et non un ovale, j'ai
réessayé en bridant  le tube sur l'opposé du plat et le résultat n'est pas trop degeu !







Voici la tête que ça une fois coupé et avec un bout ressoudé pour combler le biseau qui avait été fait:





Ensuite, soudure et fabrication du fourreau en ouvrant du 35X2:





La différence entre un coté élargi et l'autre:







Voila une fois fini:





Une fois dedans pas de probleme, mes épaules passent en dessous,par contre j'ai repositionné les croix à l'emplacement d'origine et la c'est très prêt des bras. Il faudra mettre de la mousse sinon bonjour les bleus !

Maintenant , il ne reste plus qu'à l'envoyer au sablage et à l'époxy

Chapeau ! beau travail dans le respect de l´origine.
Hasta luego amigos

HELP HELP HELP,

Avant d'annoncé pourquoi j'ai besoin d'aide, voici quelques news de l'APLA qui est finie à 95 %

Châssis sablé et repeins epoxy ainsi que tous les triangles
Carrosserie réparée et repeinte
Aileron avant refabriqué pour qu'il corresponde au style des ALPA (s'etait un TATUUS fr 96 dessus)
Moteur ouvert et coussinets trimetal








Elle tourne, mais l'alternateur ne chargeait pas. Je bidouille et m'aperçois que l’excitation était coupée. Je rebranche et la ça cale au bout de quelques secondes des que je débranche la batterie. Je recommence et rebelote et en parallèle le bloc compteur à LED s’éteint (il fonctionnait nickel avant). Moteur coupé,je laisse brancher la batterie et la grosse fumée qui sort du TDB !!! En fait, le régulateur de tension est mort, l'alternateur à du charger à 17 ou 18 v et ça m"a cramé le TDB. On à changé le composant cramé (une varistance de protection)mais rien de mieux. Du coup j'ai alimenté les circuits directement sur le composant qui régule le 12v en 5 v et miracle ça remarche. La séquence de check ce lance, bref un demi houra !

Je fais quelques tests à la lampe témoins sur la carte alimentée pour voir si je trouvais mon problème d'alimentation et d'un coup les LED s’éteigent. Maintenant , lorsque j'alimente en le 5v interne, les LED allumes de maniéré aléatoires et la séquence de check ne démarre pas. Je me dis que j'ai peut être balancé du 12 v dans le circuit 5 v en touchant un truc avec ma lampe témoin. Je pense que le microprocesseur est comme effacé. Bref j'ai du faire une belle connerie.

Voici une photo du compteur, si quelqu'un a ou connait quelqu'un susceptible d'en avoir un dans un coin, je suis preneur, sinon,je vais devoir me refaire un TDB avec compteur à aiguilles. C'est possible mais ça fait CHI.......



Merci

Bjr à tous,

Maintenant que ma mono est finie, je prospecte pour la faire rouler en open à une distance raisonnable de ma Normandie et je trouve rien.La plupart des événements sont proscrits aux monoplaces. S'il y a des possesseurs de mono, vous roulez ou ?