Qui veut une Seven homologuée route pour 9990 Euros?

Resonance 94 a écrit:

gilles 49 a écrit:

je pense qu'à 10.000 il faudrait en vendre des milliers pour rentabiliser.

j'ai juste dit ça..........

Pas vraiment, mais c'est pas grave.

Je me pose aussi la question de la rentabilité.
Mais apres tout ce n'est pas mon probleme.
mais si tu comptes pour 1000 ex, pour une fab en chine
1000 d'homologation
1500 de moteur boite
1500 de chassis train avant
1000 de transmission
1000 de carrosserie/sieges
2000 de connerie diverses
1000 de MO
au pire tu ajoutes un peu pour des pneu et hjantes, t'es pas a 10 000
reste le transport, la marge, les frais de commercialisation, pub

C'est tendu qd meme

tu rêve.
1000 d'homologation ?????
rien que pour un import d'americaine déja homologué aux usa tu compte environ 3500......
1500 moteur boite. tu mets de l'occasion la???????????
1500 de châssis train roulant????
je vends mes châssis maison de ford 32 nu 1800.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/942648963.htm?ca=18_s

dernier message pour moi sur ce poste.
c'est juste un doux rêve qui n'aboutira pas.impossible

gilles 49 a écrit:

tu rêve.
1000 d'homologation ?????
rien que pour un import d'americaine déja homologué aux usa tu compte environ 3500......

3500 !
les tests d'homologations c'est 2000 en rti, donc un one shot. A 3500 tu paye quoi en plus ? l'importation, l'importateur ?
pour une petite serie le cout global coute moins cher ramener a chaque exemplaire

gilles 49 a écrit:

1500 moteur boite. tu mets de l'occasion la???????????

le truc c'est qu'il faut tout lire
chez les chinois, un ensemble moteur boite complet, euro 6, d'une centaine de chevaux c'est le tarif.

Resonance 94 a écrit:

gilles 49 a écrit:

tu rêve.
1000 d'homologation ?????
rien que pour un import d'americaine déja homologué aux usa tu compte environ 3500......

3500 !
les tests d'homologations c'est 2000 en rti, donc un one shot. A 3500 tu paye quoi en plus ? l'importation, l'importateur ?
pour une petite serie le cout global coute moins cher ramener a chaque exemplaire

gilles 49 a écrit:

1500 moteur boite. tu mets de l'occasion la???????????

le truc c'est qu'il faut tout lire
chez les chinois, un ensemble moteur boite complet, euro 6, d'une centaine de chevaux c'est le tarif.

...l'homologation en France, c'est un sujet si "mystérieux" qu'on arrive à dire tout et son contraire...  Je salue le courage, la passion , le talent et la ténacité de notre ami "resonance 94" et rien que pour ce qu'il a réalisé et nous a montré, chapeau...   Nous avons tous des âmes (ou des envies de constructeurs) mais combien arrivent à atteindre le but fixé ???    alors, rien que pour ça, respect.

Maintenant, pour en revenir à l'homologation, je ne vous dirai pas ce que l'UTAC et le CNRV me "demandaient" à l'époque (en 1988) pour réceptionner "par type" la Westfield SEI, déjà réceptionnée en Allemagne (TüV) ce serait "indécent"...   faut croire soit qu'on m'avait vu venir, soit que les tarifs se sont complètement écroulés depuis...
Bon je me doute bien qu'entre une RTI et une Réception par type il peut y avoir un certain écart mais quand même...  

Enfin, ne décourageons surtout pas les passionnés qui vont au bout de leur rêve, c'est si rare et respectable à la fois...  

DINO777 a écrit:

Enfin, ne décourageons surtout pas les passionnés qui vont au bout de leur rêve, c'est si rare et respectable à la fois...  

Je sais que je defends peu etre l'indefendable, mais parce qu'il essaye, il faut l'encourager (il faut plus qu'une annonce pour cela)
si j'avais reclamé 10 euros a chaque fois que 'lon m'avait dit
- tu n'y arriveras pas
- un amis a essayé, il a rater
- ines ne vont jamais te la prendre
etc, je serais riche maintenant

DINO777 a écrit:

Maintenant, pour en revenir à l'homologation, je ne vous dirai pas ce que l'UTAC et le CNRV me "demandaient" à l'époque (en 1988) pour réceptionner "par type" la Westfield SEI, déjà réceptionnée en Allemagne (TüV) ce serait "indécent"... faut croire soit qu'on m'avait vu venir, soit que les tarifs se sont complètement écroulés depuis...
Bon je me doute bien qu'entre une RTI et une Réception par type il peut y avoir un certain écart mais quand même...

Si tu compte bien 1000ex x 1000 € = 1millon, ca laisse de la marge non ?!

GTM63 a écrit:

Justement en découpe laser, j'ai fait faire des devis par des boîtes françaises pour une plaque de décompression pour une adaptation turbo.
Des devis délirants, alors je me suis tourné vers une boîte anglaise qui travaille sur internet... à peine 30% du prix français !

Si tu peux me transmettre les coordonnées de cette boite anglaise, je serais très intéressé

combien t'as casqué ton homologation ?

1000 balles de mo je reste couché moi , il va rester 600 balles a peine en net et encore je triche

les frais fixe ,local elec chauffage , flotte , amortissements assurances , consommables etc etc personnel vu la quantité ...

un businessplan c'est pas une question de grosseur de boite , c'est une question de gestion , obligatoire histoire de pas se retrouver en caleçon troué , voir même a rayures qd ça tourne mal

il n'est question de décourager personne, c'est vraiment pas mon style mais c'est pas non plus en oubliant qques lignes de charges comptables
qu'on va l'aider , les chiffres s'additionnent , se soustraient se divisent et se multiplient les marges se multiplient rarement qd tu oublie des lignes comptables , c'est d'ailleurs ce qu'on nomme "confondre recettes et benefices "

qd on fabrique une auto pour soi , on peut utiliser le jeu de jantes que tonton m'a refilé , les 4 tubes qui traînent labas au fond , le moulin de la 4L a mamy jeanette etc etc on achètera que la peinture mais on ne pourra pas dire ''on fait 1000 caisses a 300 balles " même si on y est arrivé avec une car on avait un stock gratos , c'est la toute la différence

la seven est peut être à l'échelle 1/16eme? et homologuée pour un circuit 24
l'idée des castor était bonne, je ne sais pas si ça se fait encore mais si tout le monde s'y mettait, il y aurait surement de quoi faire quelque chose de sympas car il y a un paquet de gens compétents sur ce forum (je ne parle pas de moi). dommage également que tout le monde soit un peu éloigné.
j'ai eu quelqu'un de Secma qui me disait que c'était pas facile non plus pour eux au niveau homologation mais le principal étant que ça passe quand m^me,je voulais des renseignements sur leur motorisation.
je suis d'accord sur le fait qu'il y a en France une certaine autophobie.
en tout cas Zetec a disparu, ou il a trop de travail...
concernant les artisans de proximité, c'est valable dans certains départements mais en Ariège ou je suis c'est dur dur, très peu d'outilleurs, des peintres et carrossiers pas top, en méca, c'est pareil...faut aller à 100bornes, sur Toulouse, donc Internet c'est pratique, même si à 99% je fais travailler les distributeurs de pièces du coin...

arrondeau a écrit:

l'idée des castor était bonne, je ne sais pas si ça se fait encore

petite recherche rapide sur "gogole"... ça existe toujours, même si la forme a changé et est devenue plus individuelle... (ça vous étonne) ???

Les Castors sont un mouvement d'autoconstruction coopérative né après la Seconde Guerre mondiale en France. Il est aujourd’hui implanté au niveau national et compte près de 50 000 adhérents.

Il s’agit non pas d’une association, mais de plusieurs associations plus ou moins indépendantes, fédérées par la Confédération nationale d’autoconstruction CASTORS. Chacune a la même vocation et propose les mêmes services avec des variantes suivant les régions.

Pour en revenir à une "production" de répliques, je crois que ça va rester un voeux pieu, ou un doux rêve, et la dure réalité économique fera valoir ses droits, comme toujours... les chiffres, toujours les chiffres...

Resonance 94 a écrit:

Juste par curiosité, tu pourrais nous donner, grosse maille, la repartition des couts (inclus les marges dans les prix, ca evitera tout debat) ?
mecanique
montage
homologation

Je me pose quand même des questions :  "zetec" a proposé son sondage, fort bien, et il y a eu tout de suite des réponses positives...   ça aurait dû l'encourager à poursuivre les discussions or, à la première question posée, il a disparu complètement... Nous en somment à 4 pages d'échanges et aucune nouvelle de l'ami "zetec"...    "avis de recherche... ou pas ??? "

(Resonance avait deviné que sans explications il y aurait forcément débat contradictoire : il y a ici parmi les intervenants des gens qui ont du métier et de l'expérience en entreprise, pas prêts à avaler n'importe quoi)... on ne peut donc qu'attendre des nouvelles du "candidat-constructeur", pour ce projet fort sympathique...

Ce qui est etonnant, c'est qu'il n'a pas réagi.
Sujet posté le 19 oct !
Je veux bien que l'on ai tous du boulot, mais si il doit monter ce genre d'operation, il faut se mobiliser et tenir a minima la communauté informé.
D'un autre coté, internet, avec ce coté tout , tout de suite, ne nous aide pas a etre patient....

Encore une étoile filante :-)

Résonnance va prendre sa place et fabriquer 500 tricycle à 5000€ ou 5000 tricycle à 500€

   attendons attendons un peu...    s'il a contacté d'autres sites potentiels, il attend peut-être les retours...   mais c'est vrai que sa démarche a quand même un peu de quoi surprendre... (du moins son silence "assourdissant")...  

(mais entre nous, ça me fait plus penser à un exercice demandé par un enseignant à un élève, genre étude de marché et de faisabilité)... je peux me tromper bien sûr... mais comme les vacances scolaires se terminent, on va bien voir à la reprise...

Le méthode pour avoir des soutiens est plus que douteuse car si on souhaite monter un dossier sérieux collecter qq réponse sur un forum c'est très "light".
Pour faire des sondages il existe de site plus adaptés et qui permettent d'obtenir qq chose qui tient la route. Notre amis n'a pas choisi cette solution donc j'imagine pas que ce pseudo sondage puisse avoir une quelconque valeur pour obtenir des soutient pour monter un projet.
Désolé ce soir je ne suis pas constructif.

cvermale a écrit:

Désolé ce soir je ne suis pas constructif.

No problemo, pas de quoi se prendre le chou... et après tout, "c'est pas nous qui avons commencé pas vrai" ???

arrondeau a écrit:

Résonnance va prendre sa place et fabriquer 500 tricycle à 5000€ ou 5000 tricycle à 500€

Si seulement je pouvais en faire 500.....

Bonsoir à tous, j'interviens un peu tardivement au sujet des castors (les gens qui construisent eux même leur maison) étant moi même ancien "castor" ceci remontant au début des années 80 effectivement cette association existe encore mais il semble et je crains que le contexte actuel ou le progrès informatique "le tout tout de suite", les nouvelles habitudes la facilité dissuadent les volontés...car construire demande beaucoup d'énergie, pourtant l'ossature bois rend le travail plus facile...j'avais le virus et la passion automobile, mécanique, carrosserie polyester etc...mais le temps nécessaire à une construction d'une habitation demande énormément sur le plan physique et familial, attention au divorce...et a pris le dessus sur ma passion initiale, il faudrait deux vies...
Soit, l'avantage à l'époque d'être castor fut que nous étions 250 dans la région à construire cela nous donnez le tarif artisan pour les matériaux et de disposer d'une "bible" véritable ouvrage d'art expliquant tout ce que doit connaitre un constructeur de l'obtention d'un permis de construire au calcul des descentes de charge, les différents modes de chauffage, les différents dosage des bétons, mortiers, le ferraillage, les différentes toitures, couverture, les charpentes, l'électricité etc...etc...
Un ouvrage du format d'un ancien bottin de téléphone mais encore plus épais certains architecte le tiennent secrètement dans leur tiroir de bureau.
En revanche pour l’entraide il ne faut pas trop y compter car tout un chacun à du mal avec son emploi du temps fort occupé à sortir la tête du guidon sur son propre chantier.

...je crois que nous nous comprenons... "avant", l'entr'aide ça existait et ça signifiait quelque chose, une belle valeur... maintenant, les individualités ont pris le relais, sauf à de rares exceptions près, comme dans certains Forum...(suivez mon regard)...

Mais faire maintenant ce qui se faisait à une autre époque, je n'y crois guère, et je le regrette bien croyez-moi...

SI , ca existe encore , il faut simplement les bonnes personnes ! ceux qui ont compris que pour recevoir il faut donner !! ca c'est la base , et avec l'ageexperience on apprend a dejouer ceux qui ne font que prendre

bcp me disent "toi t'as de la chance on te donne tout "

c'est vrai , et souvent meme j'ai pas besoin de demander , pourquoi ? parceque j'aime la convivialité et ma maison , mon atelier et ma table sont ouverts jour et nuit pour certains et les autres , ceux qui m'ont laisés avec un grand B , c'est pas grave ils sont les premiers punis , je n'en tient pas rigueur si ce n'est que les portes sont fermées 24/24

bref on derive mais si je pense le projet possible , il faudra néanmoins serrer les boulons niveau gestion économique, genre utiliser de l'occas sur pas mal de postes sinon il ne restera rien en benefs

A tout hasard,quelqu’un a des plans de châssis de seven????

gilles 49 a écrit:

A tout hasard,quelqu’un  a des plans de châssis de seven????

Désolé, pas moi... par contre, si tu souhaites des mesures particulières, j'ai sous la main une caterham de 1992, qui correspond "grosso-merdo" à la Lotus seven S3 de l'époque...

Pour la petite histoire, c'était l'époque où j'étais encore impliqué dans le fonctionnement du Club Lotus France, j'avais été sollicité par "Georges Martin" le fabricant de cadres moto en jolis tubes chromés et il me demandait de lui procurer ces fameux plans, dans le but de faire ses "fameuses répliques" que tout le monde connaît aujourd'hui...

Je me souviens l'avoir mis en garde et craindre les foudres de Lotus et de Caterham, lui rappelant que "Westfield" avait perdu un procès et avait été obligé de modifier en profondeur son modèle qui au départ était bien trop proche de l'original....

Mais à ma connaissance, G Martin n'a jamais été inquiété... (on a dit par la suite qu'il s'était beaucoup inspiré du premier modèle de chez "Donkerwoort" à essieu rigide)... mais c'est si loin tout ça, et qu'en est-il resté ???

Mais pour en revenir à ta demande, je pense quand même que tu devrais avoir des informations plus concrètes, surtout ici dans ce Forum... moi, je ne parlais que de la seven originale, la Lotus seven...

c'est juste pour calculer le coût pour une fabrication.
j'ai un marbre celette et tout ce qu'il faut pour en construire.

Je vote pour...

[edit] À cette heure 10 votes pour... Mais 112 réponses sur le sujet

Pour aussi bien sûr mais je n'ai pas 10k€ à mettre dans une voiture, juste par principe car j'aime pas mettre des ronds dans l'achat d'une voiture(une moto par contre...)mais plutôt dans leur rénovation ou entretiens/transformation. Et elle ferait quadruple emploi avec ma seven de piste, mon Austin Mini et la moto en véhicule loisir. Madame n'accepterai surement pas d'avoir un 7eme véhicule à la maison...

Je deterre un peu le sujet.
Des news ?

Hello !

Je viens de découvrir qu'il y a déjà presque ça en Angleterre : La Caterham seven 160...

Bon, en fait non, c'est plus près de 20.000 que de 10.000 €uros  

Oui et non
Oui ça existe en UK, mais les modèles Caterham anglais ne sont pas homologués hors Angleterre (les normes anglaise sont différentes)
En Europe c'est la 165. En France c'est 33k€

Oui, j'avais vu, mais c'était histoire d'indiquer le prix le plus bas... ;-)

Chez marcassus-sport Il est indiqué comme prix de base 25.000 €.

Mais j'ai vu sur LBC que les prix sont beaucoup plus élevés ???

Après, c'est jouable avec un petit crédit, mais c'est complètement hors-sujet.

À+

Des seven a moins de 10k€ en Angleterre c'est courant
https://www.pistonheads.com/classifieds?Category=used-cars&M=287&M=288&SortOptions=PriceLowToHigh

Resonance 94 a écrit:

Des seven a moins de 10k€ en Angleterre c'est courant
https://www.pistonheads.com/classifieds?Category=used-cars&M=287&M=288&SortOptions=PriceLowToHigh

oui mais pas homologable en France il me semble sauf si plus de 30 ans en collection