Qui veut une Seven homologuée route pour 9990 Euros?

Bonjour à tous les passionnés de répliques Seven,

Ce post n'est pas une plaisanterie...



LISEZ BIEN CE QUI SUIT SVP.

Ce post a pour objectif principal de réaliser une étude de marché sur le potentiel de vente d'une replique Seven poids environ 650 kg, motorisation 130 CV, chassis tubulaire, coque fibre, freins disques avant et arrière, airbag, capote, bref un minimum de confort et surtout de la sécurité ( 1 seul modèle ).

Cela fait plusieurs années que j'étudie le sujet et la seven reste la 3ème voiture du ménage au même titre qu'une moto de luxe.

Donc, le défis est de construire une réplique homologuée pour les routes françaises et européennes à un prix de vente aux alentours de 10000 euros TTC pour que cela reste abordable pour tous ceux qui veulent un kart sur route de campagne.

Pour cela, il faut un potentiel minimum de 1000 véhicules pour absorber les coûts d'engineering, de fabrication et surtout d'homologation euroncap.

Si je récolte ces 1000 votes, mes armes seront suffisantes pour aller convaincre partenaires financier et constructeur pour démontrer le potentiel.

CONSIGNE A SUIVRE POUR REPONDRE: Il suffit que vous répondiez à ce post simplement "Oui je suis intéressé par le projet Seven homologué à 9990 euros". Un seul vote par membre évidemment.

Je suivrai au fur et à mesure l'évolution des votes et vous en tiendrai informer au fil de l'eau.

Je vous remercie pour votre aide et suis convaincu d'une chose L'UNION FAIT LA FORCE  

Soyez nombreux à voter.

Zetec

PS1: Votre vote reste anonyme et ne vous engage absolument pas pour l'avenir. Il n'a que pour seul objectif de révéler le potentiel marché en vue d'une homologation et industrialisation.

PS2; Modérateurs, administrateurs, considérez bien que ce post n'est pas une démarche commerciale mais bien une volonté de faire évoluer le sujet sur les problématiques techniques et financières au sujet des répliques Seven. Donc SVP, pas de censure. Ceci est véritablement une démarche personnelle et n'est absolument pas adossée à un groupe industriel ou financier.

Moi, je suis intéressé
Par contre, il y a 1000 membres sur kitcar ?

Bonsoir Resonance 94,

Vous êtes mon premier vote et vous en remercie.

A l'heure ou j'écris ces lignes nous sommes 4409 membres du forum donc il y a de la marge. De plus, je post ici mais je vais faire exactement la même démarche sur d'autres forums pour "les dingues de voitures".

Le potentiel marché dictera l'avenir de la démarche.

L'UNION FAIT LA FORCE  

Passez le message.

Zetec

Juste pour préciser
Caterham vient de faire sa production record : 600 véhicules pour le monde entier. Un peu moins de 100 pour la France......

Je suis intéressé aussi même si je n'ai aucun espoir que ce projet utopique aboutisse...

Salut,
Oui je suis intéressé par le projet Seven homologué à 9990 euros.
Bon courage.
Yves D.

bonjour. a tous, alors l'union fait la force et l'oignon la soupe

Pour et intéressé aussi ,bonne initiative si ça abouti .

Juste par curiosité, tu pourrais nous donner, grosse maille, la repartition des couts (inclus les marges dans les prix, ca evitera tout debat) ?
mecanique
montage
homologation

Intéressé par une Seven à 9990€.

Bon courage c est un beau projet même si cela semble très compliqué !

Intéressé bien sûr !

intéressée aussi bien sur meme si je pense comme gagat
l'idée et bonne mais une homologation sa vas pas etre simple vue les obligation a faire
air bag ,abs , catalyseur et je parle pas de la norme co2.
scorba ses pas bon la soupe a l'oignon

Le catalyseur n'est pas un problème.

Je ne sais pas si c'est une obligation mais
L'abs ce n'est pas vraiment un problème
L'air bag ça se trouve
Mais il y a plein de sujets autres, bien plus délicat à géré. Ça dépend ds quelle classe il joue
Petite ou grande série

un probleme majeur pour moi est l ESP
obligatoire depuis janvier

meme la firme belge imperia a buté sur l esp
parrait qu il faut des millions d euro rien que pour ca
(mise au point ,reglage etc)
a un tel point qu aucune imperia n est homologué car pas d esp
ils ont meme fait failli apres 7 ans sans en avoir vendu une seule

donc je ne veux pas refroidir notre ami ou jouer l oiseau de mauvaise augure
car moi aussi je suis interessé par cette auto

mais pour moi,mission impossible

http://www.imperia-auto.be/
(25 milion d euro d investissement pour au final 2maquettes,une auto qui roule et...pas d esp!!!!!)

Esp obligatoire ?
Les caterham, westfield n'en ont pas.
Avant de dire que c'est obligatoire il faut aller au fond des choses.
Déjà petite série ou pas, là, ça change bien des choses

imperia gt
petite serie
20par an
enfin ils ont fait faillite,donc 1en 8,9ans...

25milion d euro d investissement....
Belgique en tout cas esp obligtoire depuis janvier

et la Belgique doit faire ses homologations au tuv en Allemagne
voir tony gillet
faut verser 1milion d euro un mois avant....

Oui, tu l'as deja dis plus haut.
C'est pas parce qu'une marque veut cet equipement que c'est obligatoire.
il faut argumenter avec le texte, pas juste une exemple qui a raté

A contrario, les caterham, les westfields, les morgans, secma etc... n'ont pas d'ESP ou d'ABS, ni meme d'airbag.

1 millions payable avant, ca sort d'où ?, ca comprend quoi ?
Secma, Cat etc, n'ont jamais mis cet argent pour une homologation

resonance
je n ai rien a argumenter
s est la loi,s est ainsi,en belgique s est ainsi.
gillet en a parlé puis imperia

moi je ne suis pas ministre,je dis juste ce que ces gens la ont dit
a present en belgique faut l esp sur n importe quoi
tu pense bien qu imperia alors n aurait pas mi d esp!!!
plutot que de faire faillite!!

ils ont preferé faire faillite que de ne pas mettre un esp dont tout le monde
se fiche!!!!!


et gillet est obligé de mettre l esp
ca lui a couté bonbon!!!!!!
sinon tu sais tres bien que la vertigo est radicale
pas besoin d esp!!
tout le monde le deconecte
mais il le faut !!!!

la loi!

encore une fois tony gillet a parlé du cout d homologation
et meme qu il pouvait etre realisé informatiquement pour pas detruire
une auto avec des programmes qui coutent des centaines de milliers d euro!!!!

d autant plus,vu que ca ne coute pas 'si cher' comme tu le dis pour homologué
s est a se demander pourquoi tant de personne sont dans l impossibilité de rouler
qu on en a fait une rubrique ici, cgc collection ,carte grise d une autre auto
a croire que ce n est ni simple ni bon marché

Il ne faut pas tout melanger.
dans le cadre d'une construction amateur, il n'y pas besoin d'ABS, d'esp etc...
Ce qui fait planter les homologation ce sont les normes moteur. Ne confond pas tout.

tu parles que de la Belgique, mais la Belgique n'est pas la France. Dans les topics sur les homologations, il est expliqué le fonctionnements des l'homologation selon les pays.
Maintenant il y a des caterham, secma, morgan en Belgique et sauf erreur elles n'ont pas "d'accessoires électroniques".

Dans le cadre d'une petite series, il n'y a pas, en France, de demande d'esp, d'abs etc...

Citation :

d autant plus,vu que ca ne coute pas 'si cher' comme tu le dis pour homologué
s est a se demander pourquoi tant de personne sont dans l impossibilité de rouler
qu on en a fait une rubrique ici, cgc collection ,carte grise d une autre auto
a croire que ce n est ni simple ni bon marché

Tous mes 3 roues, qui ont été construit dans mon garage, sont homologués, via RTI, mais tous homologués en 1 mois de procedure

Resonance 94 a écrit:

Tous mes 3 roues, qui ont été construit dans mon garage, sont homologués, via RTI, mais tous homologués en 1 mois de procedure

je vais te filer ma voiture pour la faire passer....

ok resonance,on va pas de taper dessus non plus quand meme lol....



jte dis juste ce que j ai entendu dire de ces personnes la
mais notre ami ici il veut en faire 1000
s est déjà une grosse serie ca!!

je ne t avais pas encore felicité pour l homologation de ton engin :

nikel
comme dis alex on a trouvé notre commissionaire hahahaha

Bien sûr que non, on va pas se taper dessus.
C'est juste qu'il faut faire très attention aux "on m'a dit que", "machin à eu ça" etc...
Le seul élément qui compte c'est le texte de lois, la norme.

La série et définie par la production à l'année, pas le volume total.
Reste à savoir si c'est pour 1, 5 ou 10ans.
CATERHAM  fait 500 voiture par ans dont 100-110 France
Morgan fait 70 voitures France
Secma 50-70 voitures
West encore moins

Maintenant à 9990, c'est difficile.

alex89 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Tous mes 3 roues, qui ont été construit dans mon garage, sont homologués, via RTI, mais tous homologués en 1 mois de procedure

je vais te filer ma voiture pour la faire passer....

Pas de soucis.
Mais vous avez déjà tt les clés ds la rubrique administrative

Resonance 94 a écrit:

alex89 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Tous mes 3 roues, qui ont été construit dans mon garage, sont homologués, via RTI, mais tous homologués en 1 mois de procedure

je vais te filer ma voiture pour la faire passer....

Pas de soucis.
Mais vous avez déjà tt les clés ds la rubrique administrative

c'est surtout que j'ai pas le temps. Il faudrait qu'on me fasse une analyse de ma voiture pour voir ce qu'il y a modifier dessus, trouver les pièces homologuées qu'il faut(que j'installerai), la presenter, etc etc

alex89 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

alex89 a écrit:

Resonance 94 a écrit:

Tous mes 3 roues, qui ont été construit dans mon garage, sont homologués, via RTI, mais tous homologués en 1 mois de procedure

je vais te filer ma voiture pour la faire passer....

Pas de soucis.
Mais vous avez déjà tt les clés ds la rubrique administrative

c'est surtout que j'ai pas le temps. Il faudrait qu'on me fasse une analyse de ma voiture pour voir ce qu'il y a modifier dessus, trouver les pièces homologuées qu'il faut(que j'installerai), la presenter, etc etc

1) déjà un moteur aux normes
2) le reste n'est pas compliqué

Aux normes de quoi? Je ne trouve pas les seuils de pollution ou d'émissions à obtenir.

alex89 a écrit:

Aux normes de quoi? Je ne trouve pas les seuils de pollution ou d'émissions à obtenir.

Aux normes en vigueurs lorsque tu passes les tests

automobiles particulières
Euro 6b            1er septembre 2015
Euro 6c            1er septembre 2018  
Euro 6d-TEMP7 1er septembre 2019
Euro 6d8          1er janvier 2021

Tu as les valeurs dans le lien
https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_europ%C3%A9enne_d%27%C3%A9mission

salut,et comme tu as fais tout toi meme
tu as choisi un nom de marque et un modele alors???
tu sais que tu dois etre un cas unique de chez unique a etre parvenu a
immatriculer/homologué

je me souviens que notre regretté eddy avec sa construction
avait expliqué qu en Belgique pour l homologation en 1980
on demandait 5000 euro
et a la moindre faille,a nouveau 5000
on lui avait trouvé un defaut de plafonnier,du coup 10.000euro
et il a abandonné

idem en France?tu as depensé beaucoups pour la paperasse dirons nous?

On est carrement hors sujet.
Mais,
marque : mon nom,
Marque commerciale : Resonance  
modele : les prenoms de mes enfants

Mais pour tous les 3 roues que j'ai construis et homologués (pour moi ou des amis) c'etait toujours la meme chose, nom, marque commerciale, modele. En variant bien sur les noms etc...

Le cout ? c'est codifié, mais en gros
Frais de dossier 90€
tests Utac : de base 5 tests =2000€
il peu y a voir des tests complementaires selon le bon vouloir de l'ingenieur en charge du dossier.

Entre le depot du dossier et la fin des tests -> 1mois/1 mois et demi + 2 semaines pour avoir le rapport officel et l'autorisation d'aller en pref pour faire la CG