Kitcar avec carte grise escort cab

Bonjour,
je suis sur le point d'acheter une réplique GCS HAWKE sur Ford escort cab, je m'aperçois que la carte grise est toujours celle de l'escort cab sans autre mention d'ajout du Kit. Je me suis renseigné auprès d'un contrôleur technique et il me dit que ce n'est pas un problème et qu'il a déjà passé des contrôles de Coccinelle montée avec un KIt Car avec les cartes grises d'origine de la coccinelle.
Donc ma question est de savoir si je peux rouler en toute légalité avec un KitCar et une carte grise d'origine de l'Escort Cab qui a servi de base?

Non, ça serait trop beau même si je pense que beaucoup de kit-cars roulent sous cette forme... En cas de problème grave, l'assurance se retournera contre toi parce que ta carte grise est bidon. C'est très très simplifié et résumé mais sur le principe c'est ça. Lis 2 ou 3 sujets dans la rubrique administratif et tu y trouveras plus de réponses. C'est LE sujet qui revient tout le temps sur le forum concernant la légalité des kit-cars en France.

Donc si je comprends bien, c'est risqué d'un point de vue des assurances mais ce n'est pas illégal?

Si c'était legal, il n'y aurait pas de probleme avec les assurances

Ta voiture ressemble a une ford escort cab ?

ok, mais si c'était illégal elle ne passerait pas favorablement le contrôle technique...

tthomas a écrit:

ok, mais si c'était illégal elle ne passerait pas favorablement le contrôle technique...

t'es sur ?

Un contrôle technique, verifie le bon etat mecanique d'une auto, pas forcement la bonne validité administrative

Je connais des voiture qui ont leur CT sans jamais y mettre une jante
Ca depend du controleur, de son integrité ou de sa conscience professionnelle

tthomas a écrit:

Donc ma question est de savoir si je peux rouler en toute légalité avec un KitCar et une carte grise d'origine de l'Escort Cab qui a servi de base?

Franchement, tu te doutes bien de la réponse quand même?
Un contrôle technique n'est pas (comme le dis très justement Réso) un gage de légalité...

tthomas a écrit:

et il me dit que ce n'est pas un problème et qu'il a déjà passé des contrôles de Coccinelle montée avec un KIt Car avec les cartes grises d'origine de la coccinelle.

Et bien si la CG de la cox ne comporte pas la mention MOD et des caractéristiques qui correspondent aux véhicule (Cabr, nombre de places...) et bien ce contrôleur prends de gros risques!

Oui, le contrôleur prend vraiment un risque en faisant ce contrôle bidon. De toute façon, je pense que ça doit pas être simple de trouver un centre de contrôle qui accepte de passer ce genre de bidouille voiture.
Les non concordances sont nombreuses (poids, nombre de places, etc.).

Gagat a écrit:

Et bien si la CG de la cox ne comporte pas la mention MOD et des caractéristiques qui correspondent aux véhicule (Cabr, nombre de places...) et bien ce contrôleur prends de gros risques!

sur les cartes grises françaises, c'est noté MOD pour tous les kitcar ou seulement certains? si c'est un kitcar anglais, c'est noté MOD également?
c'est une question un peu intéressée car peut être qu'un jour...fort fort lointain, j'irais faire un tour là bas, voir si je ne trouve pas quelque chose de sympas.
j'ai une amie anglaise qui habitait à côté de GBS... je ne dit pas que je veux une GBS mais par curiosité...
une west ou une dutton, est-ce considéré comme un kit car ou une auto de constructeur et qui a t il de noter sur la carte grise dans ce cas?

MOD c'est une mention portée sur une carte grise française pour signifier que le véhicule a été modifié. Les spécialistes se manifesteront si je dis une bêtise mais c'est surtout pour tous les kit-cars sur base VW Cox ou autres dérivés de Cox construits et réceptionnés par l'administration française: buggy LM ou autre, Sterling, réplique Bugatti, etc.

Un kit-car importé d'Angleterre, même s'il est basé sur une Cox, n'aura pas de mention MOD sur sa carte grise une fois immatriculé en France.

Il y a t il des membres qui roulent avec une carte grise d'origine sans modif de la voiture "donneuse" avec un Kitcar?.
J'aimerais beaucoup avoir un retour de leur expériences.

la maréchaussé lit les sujets aussi
meme si il y en a ,personne ne va te repondre

A confirmer avec d'autre kit, mais
Chez Caterham, le numero de serie d'un kit commence par SDKxxxxxxx
et c'est inimatriculable en France.

toutefois, certain clients achetent des kit pour apres les faire monter par l'usine. Le numero chassis est toujours SDKxxxxx, mais "l'usine" fournit un certificat "de factory build", qui permet l'import, sous reserve de passer les test bien sur.


SDKRDK= kit sans moteur ni boite
SDKRDC=CKD kit avec moteur et boite fournis par l'usine

Resonance 94 a écrit:

Si c'était legal, il n'y aurait pas de probleme avec les assurances

Ta voiture ressemble a une ford escort cab ?

Si tu as un accident (même non responsable) pour les réparations l'assurance (qui n'y connait rien car ils assurent autos, appt, animaux et j'en passe..) va mendater un expert qui va chiffrer le montant des réparations, comme ils ne connaissent pas de mémoire tous les composants d'une auto ils utilisent un logiciel qui va les aider à trouver les piéces à changer (ex: demi train avant gauche, le logiciel liste toutes les piéces qui le compose) et va cocher ce qui est nécessaire de remplacer, pour se faire l'expert va rentrer les coordonnées de la CG et là ??? Car forcement s'il faut changer l'aile avant gauche de ta Seven par ex. le carrossier va pas comprendre s'il reçoit une aile d'escort sans parler qu'il y ait de grande chance que l'expert remonte le litige à l'assurance pour non concordance entre la CG et le véhicule et aprés

Bonjour .
Et lorsqu on a la chance de posséder une CG type et marque modifiée ... on roule avec ce qu on veut pourvu que des pieces du véhicule d origine sont présente ?