supprimer cylindre d'ambrayage

avant je demandais aux autres d 'aller sur le net car j'y pigeais rien,
aujourdhui voila que s'est le contraire,je poste ce sujet pour un pote qui veut se lancer

il va prendre une triumph spitfire enlever la capote et le pare brise et faire un genre de barquette comme dans les années 50

mais la question est,peut on supprimer l'emetteur et le recepteur hydraulique d'ambrayge et remplacer un simple cable
plus simple comme dans les cox par ex vu que ces dispositifs sont peux fiable et souvent sujet a probleme
merci pour lui

probablement oui, l'hydraulique, c'est bien pour le confort. il faut que le bras de levier soit assez important pour que l'effort exercé ne soit pas trop important. peut être rallonger celui existant?

oui tu as raison

regarde ,dans les cox,tu as une patte quasi de 10 cm
j'irai voir chez lui une fois,suffit d'exercer une force sur le levier et voir ce que cela raconte...
si cela appuye bien....souder une patte plus longue,un cable une gaine et aurevoir les pistons....
on a fait 50 ans sans tout ces verrins on va pas en mourir si on les bouge !!
sauf bien sur si techniquement ca ne va pas....
il parrait qu il y a tellement de panne sur les triumph spitfire que tu peux ecrire un livre.....
les axe de roue qui se coupe en deux,la fourchette des frein ou de l ambrayage qui se barre tu te retrouve sans pedale
tu peux pas acceler trop sinon ca cause plein de soucis..et j en passe,quand il m explique,j'en ai des frissons
car se sont des problemes de conceptions,pas des problemes du a l usure,ou a l age...

UNE PORSCHE 911 des années 80 a encore une commande d embrayage par câble et cela fonctionne parfaitement
et le dosage est superbe
il faut juste avoir un mollet gauche en bon état et pas une musculature de geek

a+
Yves

aquila a écrit:

il parrait qu il y a tellement de panne sur les triumph spitfire que tu peux ecrire un livre.....
les axe de roue qui se coupe en deux,la fourchette des frein ou de l ambrayage qui se barre tu te retrouve sans pedale
tu peux pas acceler trop sinon ca cause plein de soucis..et j en passe,quand il m explique,j'en ai des frissons
car se sont des problemes de conceptions,pas des problemes du a l usure,ou a l age...

et bein moi qui voulait une spit pour ma femme, faut que je lui achete une caisse à outil qui va avec

oui stock
faut pas un mollet de tapette lol

et arondeau,moi aussi je voudrais une spitfire
mais quand je vois mon pote,ou que je lis sur le net...jamais jamais traquille
parrait que meme neuve fallait un carton epais en dessous tellement ca pisse!!

aquila a écrit:

oui stock
faut pas un mollet de tapette lol

et arondeau,moi aussi je voudrais une spitfire
mais quand je vois mon pote,ou que je lis sur le net...jamais jamais traquille
parrait que meme neuve fallait un carton epais en dessous tellement ca pisse!!

une SPIT c est une jolie voiture bâclée a bas prix
déjà a l époque la capote fuit de partout et le moteur est une daube les freins sont inexistants
et la caisse se tortille de rire sur le moindre bombe de la route
si tu veux une anglaise Prends une MGB c est autrement mieux fini et performant
enfin cela reste anglais ...
si tu veux pas de caisse a outils tu prends une MAZDA MX5
A+
Yves

et une lotus Elyse?...c'est pas le même budget...j'en ai vu à des prix résonables sur OOYYO en Italie, mais aussi des spit, des caté des mx5, des....des arnaques

à câble u hydraulique, le fonctionnement est le même, au lieu de tirer un câble, on pousse de l'huile,
c'est la démultiplication qui fait l'effort.

l'avantage avec l'hydraulique (le seul ?) c'est que le tube peut passer à peu près n'importe où, et
avoir des rayons de courbure très courts. Alors qu'un câble a des rayons de courbures assez grands,
et qu'iil en faut le moins possible pour éviter de l'abîmer...
c'est donc un peu plus chiant à passer dans certains cas

pas faux