recherche taille des éléments pour weber36dcnf central

salut a tous , je recherche desesperement la liste des elements a changer avec les tailles pour un weber 36dcnf monté en central sur un 1600cc cox . C'est domage il ne me manque plus que le carbu et je peu sortir et ne me dite pas de téléphoner a mecatechnic il me conseil de tout acheter et d'essayer .Mais bien sur !!!!!!!!!!!!! et la marmote elle met le chocolat dans le papirer d'alu

si quelqu'un peu m'aider merci d'avance sinon j'abandonne et je laisse ma sterling pourrir au fond du garage car elle me coute assez cher comme ca 500km depuis 1988

Et si tu essayais de te présenter d'abord.....--------->accueil

pouhaaa si s'est pour une sterling ca vaut rien
pour t'en debarrasser je t'en offre 1000 euro

resalut désolé je suis telement degouté que j'en oubli les bonnes manières :

en fait je suis anciennement futaba83 j'ai une sterling defi depuis 1985 que j'ai homologué en 1988

,depuis j'ai changé au moins 6 fois de moteur en passant par le 1700 porche 914, trop de cv fiscaux, R5 alpine ,R18 turbo avec la boite renault 16 en portafau mais le vehicule se cabrait a l'acceleration . alors j'ai decidé de revenir d'origine alors j'ai refais un 1600 complet avec le fameux 36 dcnf .Depuis que je delire sur la sterling j'ai effectué royalement 500km et cela me coute autour de 30000€ alors je la refait entiere
une autre fois interieur compris jusqu'au jantes donc je veut arreter les degats et me servir de ce 36
surtout que j'ai deja le collecteur monté

en ce moment je n'ai pas trop de temps cause de boulot mais dès que peu je mettrai des photos
de la sterling

il arrive un moment ou il faut arrêter les conneries :6: :55:

Le meilleur rapport agrément/conso/prix, pour moi, c'est un bon vieux kit Kadron.... c'est du plug and play, c'est fait pour ton 1600 et tu ne consommeras pas plus qu'avec cette saleté de 36 dcnf qui a fait un tabac au début des 90's mais qui est une daube en fait.... Les Kadrons te donnent un gain de puissance mais surtout un max de couple et rendent le 1600 super agréable à la conduite.....sur mon KG, la conso n'a pas augmenté par rapport au carbu d'origine....le seul truc à prévoir par la suite, c'est une bonne tringlerie style CSP car celle du kit se dérègle un poil trop facilement....

labuse pour 1000euro je ne te fait même pas voir une photo la connerie que j'ai fait c'est de vendre ma porche 911 carrera 4 pour faire une sterling et oui on ne reflechi pas toujour bien (jeunesse oblige) mais bon cela dit merci a ceux que me renseigne c'est super sympas

regis83 a écrit:

vendre ma porche 911 carrera 4 pour faire une sterling et oui on ne reflechi pas toujour bien (jeunesse oblige)

en effet il n'y a rien a voir
mais ne te repproche pas pas d'avoir achete une merde, s'est plus ton choix (peu etre pas le meilleur) de vouloir une autre motorisation
qui ne conrespondait pas a la voiture qui a fait que tu n'a pas rouler avec

car en effet un moteur plus puissant ou plus lourd bonjour la galere deja si s'est un chassis cox meme renforce il supporterat mal les contraintes ou alors il est conseiller de le reprendre de A à Z
et apres tu te retrouve avec un desequilibre comme tu nous la explique

bien que Mr FIDELLE ne tient pas a mettre des T4 avec turbine car pour lui ca ne refroidit pas assez et prefere un T3 meme monte a 200cv personnelement avec un T4 ameliore je fait entre 4000 et 7000km par an sans gros probleme (sans cite ceux des carburateurs )
met donc deux carbu avec tringlerie tu auras que des avantages

Pour un DCNF central sur un 1600 : Buses 30, gicleur principaux 155, pointeau 175 hauteur de cuve reréglé à 52mm(du bas du flotteur en métal au plan de joint [jamais de flotteur en plastique]), came de reprise 42 (attention, pas 14), gicleurs d'air 180,tubes à émulsions F36, ralenti 50, reprise 40. Ça fait plus de 25 ans que je roule en DCNF, et ça marche à peu près bien, même si bien sûr, maintenant il y a des solutions bien plus efficaces.....mais bien plus cher ! Sur le Nova j'avais jusqu'alors deux 44DCNF qu'on trouvait sur certaine Mazérati et sur certaines motos, mais effectivement je pense que je vais passer à des 44 IDF. Mais j'ai un 1915 cc.
J'espère avoir répondu à ta question, et il sera toujours temps de changer pour mieux plus tard.

Tu sais Volksman...la question de départ, elle a 7 mois...alors j'espère pour lui qu'il a trouvé avant.... Tu comptes nous déterrer tous les posts là ???

Ho pardon, c'est vrai ! Ben je ne suis plus venu ici depuis au moins un an ! :6:

volksman a écrit:

Ho pardon, c'est vrai ! Ben je ne suis plus venu ici depuis au moins un an ! :6:

Bah voilà....faut venir plus souvent!!!