Kit sur base 2CV

Les réflexions de certains m'ont rappelé que la plateforme de la 2cv est une excellente base pour un kitcar pour celui qui veut pas trop se faire chier avec la technique ou qui n'a pas assez de connaissances techniques.

Je pense particulièrement a ces modèles ci :

Burton :





Lomax :




Le Patron :


Toutes ces superbes machines, originales et délicieusement retro sont montées sur la géniale plateforme de la Deuche :









tout ca parce que la Deuche est une sorte de planche a roulettes motorisée qui se suffit à elle meme et dont la carrosserie d'origine s'enleve en 30 minutes avec un clé plate !

Bref, je suis sur qu'il y a matiere à faire des repliques ou creations originales sympa sur cette base au meme titre que celles faites sur base cox.

Voici, par exemple l'idee d'un etudiant en design qui a fait une proposition de roadster original sur base 2cv :


Enfin, pour ce qui est de l'homologation, celui qui se demerde pas trop mal (c'est a dire qui ne touche pas du tout à la plate forme et a sa mecanique a part la remise en etat nickel de l'ensemble) pourrait pretendre à une homologation partielle (uniquement "recarrossage" = modification et non homolo) et non complete....(a voir)

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

Bref, je suis sur qu'il y a matiere à faire des repliques ou creations originales sympa sur cette base au meme titre que celles faites sur base cox.

+1, il y'a beaucoup à faire avec la deuche...
Tu n'aurais pas un exemple de kitcar avec le moteur de la deuche à l'arrière par hasard ?

Ben, le probleme, c'est que qui dit moteur a l'arriere dit modification de la plateforme donc homolo plus complexe (en plus de la transplantation du moteur a l'arrière).
Ou alors il faudrait partir d'une tres rare base de 2cv sahara (bi moteur) mais la....

Sinon dans un autre genre de delire y'a ca :

En plus, pour ceux qui radotent en permanence au sujet de budget qu'ils ont pas, pour info une Deuche ou mieux une Dyane (moins recherché) ca vaut des clopinettes : a partir de 400 euros sur ebay !
Alors hop ! Au boulot !

Interessant, mais côté puissance, faudra repasser!
Plutot choisir une base ami super avec le moteur 4 cylindres susceptible de sortir un peu plus de chevaux...ou carrement un guzzy.

Le proto dessiné est vraiment sympa!

cle jeune designer a vraiment du talent.. mais j'ai du mal a voir une 2cv la dessous!!
en tout cas pour rouler a 90 .. la 2cv suffit

superkart a écrit:

cle jeune designer a vraiment du talent.. mais j'ai du mal a voir une 2cv la dessous!!
en tout cas pour rouler a 90 .. la 2cv suffit

On peut tirer 75 CV du moteur 602CC de la 2CV6...
(qu'on bridera à 20 CV pour l'homologation !)

gaby993 a écrit:

Interessant, mais côté puissance, faudra repasser!
Plutot choisir une base ami super avec le moteur 4 cylindres susceptible de sortir un peu plus de chevaux...ou carrement un guzzy.

Le proto dessiné est vraiment sympa!

A quoi sert la puissance sur nos routes actuelles ?
Moi (mais ca n'est que mon avis...) je trouve ca bcp plus interessant d'avoir un engin sympa, ouvert, qui soit agreable a regarder et qui permette de rouler cheveux au vent pour tout les jours, pour se trainer sur nos routes Francaises trufées de radars et tant pis pour la puissance (de toute façon c'est devenu inexploitable) , et a coté de ca, avoir un vrai bolide avec un rapport poids/puissance de malade pour faire du pilotage sur piste et taquiner la limite.
Donc entre un petit cabrio/roadster sur base Deudeuche (ou autres) pour les deplacements sur route et ma monoplace au rapport poids puissance a 2,5kg/ch pour le fun et les sensations par ailleurs, c'est nickel...

En plus, ceux qui ont deja roulé dans des vehicules de la generation Deuche ou Cox savent que meme avec peu de puissance, le bruit du moteur (si particulier), les vibrations, les odeurs, bref tout un tas de choses que l'on a oublié sur nos caisses modernes on a pas 'l'impression" de se trainer dans ce genre d'auto.

TRYANE :



RADAR :



UNE LOMAX en cours de montage :



La, un gros délire :




Une "Ferrari"



Autres :

LIGHT-IS-RIGHT a écrit:

A quoi sert la puissance sur nos routes actuelles ?
Moi (mais ca n'est que mon avis...) je trouve ca bcp plus interessant d'avoir un engin sympa, ouvert, qui soit agreable a regarder et qui permette de rouler cheveux au vent pour tout les jours, pour se trainer sur nos routes Francaises trufées de radars et tant pis pour la puissance (de toute façon c'est devenu inexploitable) , et a coté de ca, avoir un vrai bolide avec un rapport poids/puissance de malade pour faire du pilotage sur piste et taquiner la limite.
Donc entre un petit cabrio/roadster sur base Deudeuche (ou autres) pour les deplacements sur route et ma monoplace au rapport poids puissance a 2,5kg/ch pour le fun et les sensations par ailleurs, c'est nickel...

En plus, ceux qui ont deja roulé dans des vehicules de la generation Deuche ou Cox savent que meme avec peu de puissance, le bruit du moteur (si particulier), les vibrations, les odeurs, bref tout un tas de choses que l'on a oublié sur nos caisses modernes on a pas 'l'impression" de se trainer dans ce genre d'auto.

:44: en effet il faut trouver un autre plaisir que dans la vitesse sur nos belles route francaise
et ses bases de 2cv sont :444:

Bon, avant tout, une chose: Le fait de changer seulement la carrosserie et de ne pas toucher au chassis ni à la mécanique ne change ou ne simplifie en rien les soucis d'homologation....sinon, les buggy Manxster se vendraient comme des petits pains car le chassis vw n'est pas modifié....Pour les services administratifs, c'est quand même considéré comme du "type mine modifié"....donc les emmerdes sont toujours les mêmes....hélas...
Sinon, effectivement, le projet du jeune designer est très sympa...en revanche, moins évident à réaliser car à priori s'il part avec une transmission 4X4 comme on voit sur la vue de chassis au dessus....

l'intérêt de ce type de mécanique est ailleurs que dans sa puissance...encore faut-il que le véhicule soit cohérent avec le moteur. En ce sens, ce projet bien que joli suggère plus une seven sportive qu'un engin pour flanner , c'est pour celà que l'on imagine difficilement une 2cv dessous... on s'attend plus à un moteur de grosse moto sportive !?!
La lomax en revanche est parfaitement en accord avec la philosophie mécanique de la deuche (simplicité, légèreté, décontraction) et sans se prendre au sérieux est une invitation à se laisser aller à une ballade tranquille... en plus c'est super mignon





sinon, le plus simple est encore de redécouvrir la deuche telle qu'elle est, bâche grande ouverte, le coude à la portière ! moins original, mais le plaisir doit être là d'une certaine manière...

J'ai aperçu, je ne sais plus où sur le net un proto sur base 2cv ressemblant à un lomax mais monté avec un capot avant ressemblant à celui d'une 2cv ancienne (nervuré) Magnifique, je ne retrouve pas les photos...

ma modeste contribution, vue devant chez moi:

gregcarreragt a écrit:

l'intérêt de ce type de mécanique est ailleurs que dans sa puissance...
sinon, le plus simple est encore de redécouvrir la deuche telle qu'elle est, bâche grande ouverte, le coude à la portière ! moins original, mais le plaisir doit être là d'une certaine manière...

Rhôôôô que je suis d'accord avec ça!! Pas plus tard que cet après midi, je suis venu bosser en deuche, coude à la portière, capote repliée, tout ça bercé par le doux bruit du bicylindre... Bref, un régal!! L'avantage des deuches ? à 90km/h, tu as autant de sensations (voire bien plus) que dans beaucoup d'autres voitures à des vitesses inavouables...

j'ai trouvé une Jag'...

Sympas ces modifs pour des "jeunes" voulant commencer un petit kitcar sans forcement avoir besoin de faire de grosse modifs au niveau du châssis !!

Ça me tenterais bien un petit roadster 2 places sur base de deudeuche mais comparé a une bonne vieille R5, la deudeuche n'est pas donné . Ralala ces enciennes elles nous feront toujours vibrer .

Je me demande toujours pourquoi les anciennes (voitures ) me rendent raide dingue alors que les modernes ne m'inspire rien , est-ce grave docteur

essaye un châssis de 4Litres...

c'est moins cher...

mais c'est peut être parce que c'est renault !!!

Si on commence a critiquer Renault on va pas être amis longtemps

On voit pas mal de modèle assez bas, racer, sur ce topic.

Comment faire pour supprimer l'effet "tangage" de la 2Poiles ?

plusieurs soluces !!!

1/ ressort amorto + dur

2/ barre antiroulis d'Ami8

3/ amortisseur + dur type 2cv Cross (Bilstein ou Gabriel)

Falcon 3 roues



Falcon 4 roues



Et un poste parlant de ma Falcon sur ce forum

https://kitcar.1fr1.net/les-seven-f17/ma-falcon-t95.htm

Citation :

1/ ressort amorto + dur

2/ barre antiroulis d'Ami8

3/ amortisseur + dur type 2cv Cross (Bilstein ou Gabriel)

Dans la cas des Falcon, on rapproche le train arrière de 10cm, on inverse la position des pots et on obtient une caisse basse.

Perso, j'ai préféré gardé mon empattement d'origine, et j'ai mis des sucettes (embouts de tirants de suspension) d'Acadiane...
Résultat: châssis à 11cm du sol (réglage maxi vers le haut), minimum légal en Belgique.
Avec ca, j'ai des amortisseurs Bogge vert utilisé également en compet 2CV sur piste

Une petite photo pour montrer le résulat en courbe:

Et un aute lien sur ce forum où on parle de divers kits sur base 2CV: https://kitcar.1fr1.net/le-coin-deudeuche-f35/kit-car-divers-sur-base-2cv-t43.htm

c'est quoi ce kit

parce-que apparemment le véhicule est homologuer en France

Hello
C'est une B.R.A.
C'est anglais.

http://www.bra-cars.com/html/history.html

Et voilà un lien vers une belle brochette de kit-car sur base 2CV

http://www.2cvkitcarclub.nl/kitcars.html