Ariel Atom

Voilà ce qui pourrait vous inspirer pour un Kit car.
Moteur central arrière de honda vtec, 2 litres 220 CV, un des meilleurs 2 litres si ce n'est le meilleurs.
Quant à la carrosserie c'est minimaliste.
C'est dépouillé, c'est beau comme un roadster moto.
Le chassis tubulaire apparent on dirait le cadre de ma 650 SV.

http://www.arielmotor.co.uk/04/frames.htm

Atypique, dépouillée et racée: j'adore!

Le rapport poid / puissance de l'engin doit être très bon également!

bonjour a tous qu'elle que nouvelle sur l'atom. 2 altom son imatriculer et bientot une troisieme. les models importe seront la 245 et l'atom 300 compresseur a moteur honda civic type r version japon. les prix 45 a65 kd ttc .a+++

Et qui les importe en france ?
Où peut on en voir , et peut être essayer ?

.

alor voila importateur

jean pascal burguet
7 lot du ford vallade
torsac 16410

sur perpignan un proprietaire organise des essais payant.les info sont sur forum autotitre.

je l'ai tapper avec 2 doigt ca vous epate in les gars

Y'en avait une qui roulait sur le circuit de Dijon Prenois en octobre dernier. Je ne sais pas si c'était l'auto ou son proprio mais il n'allait pas vite du tout. On allait aussi vite avec une auto de tourisme à peine modifiée. Un de mes amis, très intérressé l'a longuement essayée sur route et a renoncé, très déçu par le résultat et les performances ...

il y en avait 2 a Nogaro...
une version supercharger..275 cv et la 2l de 220cv
la version supercharger marcher fort ....tres fort......

mais ya un peu trop de blabla..il annonce 496 Kg ...alors qu 'une monoplace avec chassis carbone, y arrive a peine.....

sur l'ariel , le tube est tres gros , le faux chassis ar imposant...la boite et le moteur de serie ..tres lourd.....650 kg plutot....

enfin en angleterre ils l'ont classes moin devant une radical et juste derriere une enzo ferrari...

bizarre.....

aller sur le site ariel france......vous verrez..
par contre le rapport prix perfo n'est pas tres cher pour une auto homologue....

Dans le magazine "Motorsport" de ce mois ci, il y a l' essai d'une Atom 300.

Voici les chiffres annonçés:
- cylindrée: 1998cc
- puissance: 300 cv à 8200tr/min
- couple max: 29mkg à 6200 tr/min
- poids: 550Kg (220 sur l'av et 330 sur l'ar)
- prix: 52442 € (hors options)

Résumé de l'article:
C'est une machine à émotions fortes, que seule une Enzo ou une Carrera GT peut égaler sur un tracé sinueux...

ça coûte le prix d'un Boxter S, mais même si j'adore les bolides de Stutgart, je choisis l'Ariel

Et même si elle pèse 700kg, je la prend quand même

Salut,

Tu m'en fais livrer une aussi et je passe te payer à l'occaz'...
Ca marche comme ça ?

COMMENT CA "NON"

Dommage...

Bien bel outil en tout cas (comme l'a dit l'autre jour un voisin d'urinoir...)

A+

auto-censuré

Gagat, j'en prend une aussi, parce que c'est la plus aboutie des autos "colin chapman spirit"

t'es tendu mon gars....

je dis simplement que c'est une super caisse..mais ya toujours de l'intox autour de ce genre de trucs

dans mon ancienne boite on fabrique des monoplaces, des spiders et autres protos pour la piste
chassis alu et tubulaire...
mono amortisseur avant ar ,boite sadev ou hewland..avec les triangles direct sur la boite...
on peut pas faire plus leger pour faire rouler une voiture...des voitures de course quoi....
et au final le poids est quand meme la...
alors les 496 kg de la voiture comme j'ai vu...les tubes sont pleins d'helium....???

les protos a moteur moto sont pas comparable...celle de mon pere pese bien 290kg mais si on avait mis un moteur/ boite de civic...ça serait plutot 450kg

les français ont sorti de beau protos..mais faute d'homologation..ils sont restes dans les tiroirs a prendre la poussierre

Merci de t'être auto-censuré Gil67, restons zen!
Tu sera tout de même flagellé en place publique pour agressivité sur un nouveau membre (sauf si tu aime ça!).

Je suis d'accord avec toi Superkart, annoncer moins de 500 Kg pour l'Atom, ça me parrait bien optimiste...

Mais pourquoi jouer l'intox sur quelques kilogrammes, ce joujou est si exeptionnel qu'il n'y a pourtant pas besoin de tricher...
Enfin, c'est le marketing...

Gagat a écrit:

Je suis d'accord avec toi Superkart, annoncer moins de 500 Kg pour l'Atom, ça me parrait bien optimiste...

Mais pourquoi jouer l'intox sur quelques kilogrammes, ce joujou est si exeptionnel qu'il n'y a pourtant pas besoin de tricher...
Enfin, c'est le marketing...

tu as raison..celle que j'ai vu etait tres belle.. elle etait au couleur mc laren F1, avec une moustache avant.
tres racing....

dans le meme style j'avais vu roule une lotus ...assez rigolote.. le nom etait du style R35O...enfin un truc comme ça..

C'est pas celle là des fois?:
Lotus 340R:



[img]



Basée, sur le chassis de l'Elise, moteur 1.8 Rover k series VHPD préparé à 177 cv à 7800 tr/mk, poids 675 kg.

Un bien beau jouet également!

Des queues oui...
d'abord c'est dure d'arriver à 500kg pour une auto de course et après la sienne pèse 290kg, je m'en sors plus.
M'enfin bon c'est ton copain et les copains de mes copains etc...
Je vais pas mettre mon CV, mais j'ai aussi fait mes petites études dans une école d'ing et mes classes dans le sport auto chez un gros bibendum, mais c'est de l'histoire ancienne.

Quant à l'homologation, c'est la bonne excuse qu'on a en France alors que l'ariel est homologuée par type. Mais bon on va pas vexer la grande sensibilté de certains, d'autant qu'ils vont certainement nous apporter beaucoup pour la construction de nos petites auto.

Tiens une astuce, pour vos durites, allez voir une boite de location de matos de TP, ils savent faire les durites en très haute pression pour 5 fois moins cher que l'origine.
Dernière chose, ma cintreuse est presque planifiée et un bon copain me "donne" ses compétences d'acheteur d'acier et de constructeur mécanique, mais aussi il me prête son atelier avec son parc machine.
Il manque juste la cintreuse, c'est pour ça que je la conçois et la construit après.
Comment ça tout le monde s'enfout ???
Ok je vais me coucher

gil67 a écrit:

Des queues oui...
d'abord c'est dure d'arriver à 500kg pour une auto de course et après la sienne pèse 290kg, je m'en sors plus.
M'enfin bon c'est ton copain et les copains de mes copains etc...
Je vais pas mettre mon CV, mais j'ai aussi fait mes petites études dans une école d'ing et mes classes dans le sport auto chez un gros bibendum, mais c'est de l'histoire ancienne.

on doit pas se comprendre...
proto moteur moto....tres leger
proto moteur auto... plus lourd
en plus homologuer route (phare et autre truc de base ) encore plus lourde et biplace en plus....

mais je pense qu'on marche quand meme dans la meme direction....

gagat, il ya une autre lotus que celle ci..avec plus de tube apparent.....??

gil67 a écrit:

Des queues oui...
d'abord c'est dure d'arriver à 500kg pour une auto de course et après la sienne pèse 290kg, je m'en sors plus.
M'enfin bon c'est ton copain et les copains de mes copains etc...

Soit pas jalouse Gil67, je t'aime aussi!

superkart a écrit:

gagat, il ya une autre lotus que celle ci..avec plus de tube apparent.....??

Plus radicale encore chez Lotus? là je ne vois pas! (à part la Seven...)

Gagat a écrit:

superkart a écrit:

gagat, il ya une autre lotus que celle ci..avec plus de tube apparent.....??

Plus radicale encore chez Lotus? là je ne vois pas! (à part la Seven...)

Pareil que Gagat....à part la 340R ou une seven dépoilée, je ne vois pas d'autre modèle....mais perso, une 340R me suffirait....même une petite Elise S me suffirait aussi d'ailleurs....

superkart a écrit:

mais je pense qu'on marche quand meme dans la meme direction....

gagat, il ya une autre lotus que celle ci..avec plus de tube apparent.....??

Bien sur qu'on va dans le même sens, sinon on serait pas sur Kit-car, sans compter que t'es un bon gars, pas un snobinard qui n'ose pas relever les manches.
Je m'engueule aussi avec ma ptite femme, pourtant je l'aime et je la ba..se
Ben c'est pareil au bistrot, on n'est pas obligé de se flinguer quand on n'est pas tout à fait d'accord... et on peut aussi sortir des conneries, l'essentiel étant de le savoir.

Effectivement on peut imgainer une auto encore plus optimale :
chassis tubulaire, moteur de moto, pas de carrosserie etc... en fait, un kart pour la route, et ce dernier existe, il serait même homologué:
http://www.streetkart.de/Galerie/galerie.html






Pour moi c'est l'extrème, même si on peut encore faire plus léger, pour la route c'est déjà pas mal du tout.

gil67 a écrit:

je ne le connaissais pas celui là!
Sur route c'est radical c'est sûr!
Tu crois que sa passe sous les camions?

y'a pas de camion chez moi
tu veux mettre en avant un problème de sécurité ?
alors saches qu'il y'a sur les camions des barres anti-encastrement sur les cotés pour les vélos

ya pire que ça..
sur ebay mon frere a trouver de vrai kart (comme les 4t que tu loues au circuit..) avec la lumiere cligno....et pneu a dessin...

et homologue........

un kart a la base c'est sans suspension et arbre rigide a l'arriere..

le genre le kart qu'on a dans le garage met n'importe supercar a la retraite niveau perfs....(je vais vous le montrer dans l'article team N'genering....hein gagat.....

Citation :

Bien sur qu'on va dans le même sens, sinon on serait pas sur Kit-car, sans compter que t'es un bon gars, pas un snobinard qui n'ose pas relever les manches.

superkart a écrit:

le genre le kart qu'on a dans le garage met n'importe supercar a la retraite niveau perfs....(je vais vous le montrer dans l'article team N'genering....hein gagat.....

Oui montre nous ça , le mieux c'est de créer un nouveau topic dans la rubrique les monolpaces: "l'hyper Kart de Superkart" par exemple!

superkart a écrit:

ya pire que ça..
sur ebay mon frere a trouver de vrai kart (comme les 4t que tu loues au circuit..) avec la lumiere cligno....et pneu a dessin...

et homologue........

C'est pas celui là des fois: https://kitcar.1fr1.net/viewtopic.forum?t=67

oui tu l'avais deja dans un article...c'est fou d'homologuer ça..

pour info , mon pere a rouler en essais a nogaro avec son superkart 250 avec dans la meme serie un camion de course..
c'etait une journee club et le camion roulait avec les monoplaces.

lorsque qu'il l'a double devant les stands, tout le monde a retenu sa respiration.. c'est quand il sont cote a cote que tu terends compte de la difference... 5t contre 200kgs avec pilote.....

J'ai eu l'ocasion de conduire un kart 250 bicylindre sur le circuit de Lurcy-Lévi : Expérience traumatisante : C'est tellement violent qu'on n'imagine même pas. Les accélérations sont démentielles, les freinages encore bien pires, les passages en
courbes...
Je conduit régulièrement sur piste des autos de course de 400 cv et plus rarement de plus de 500 cv, mais là c'est pire que tout. Il parraît que même les pilotes de F1 sont impressionés.
Le rapport sensation/prix est absolument imbattable mais il faut une très bonne condition physique et un gros gros coeur.

le physique je sais pas ..mais le coeur oui...
on a roule 5 ans en loisir avec notre PVP 256 rotax..(avant on avait eu un dino anglais et un zipeagle..)
c'est genial mais tu en demandes toujours plus..les moteurs coutent une fortune..et ça devient trop cher pour nous..

c'est pour ça qu'on a conçu une nouvelle arme.....
meme l'ex champion d'europe , champion de france et vainqueur de la coupe du monde de superkart 250 est scotche..
http://video.google.fr/videoplay?docid=6337696127181028907

et ça c'est le 250 pvp de mon pere (qu'il a remise ..)

un superkart c'est o-100 en 2.95..et une vitesse maxi de 305 en allemagne..
les pilotes auto ont peur en fait de "l'insecurite de la machine" pas d'arceau pas d'harne.. mais il comprenne pas que vu que ça ne pese pas , quand tu pars en tete a queue tu t'arretes tres vite..pas d'inertie..
j'ai teste...un tete a queue a +200 en bout de droit de nogaro..et arretes avnt le virages..alors qu'une Frenult ou pire une porsche arrive dans le bac a gravier....

y'a surtout qu'il faut avoir été contaminé très jeune, sinon c'est pas vivable.
C'est le truc le plus ouf parmi les sports mécanique

c'est impressionnant..mais une moto ça l'est encore plus.....
faire un freinage de 250 a 50 en meule et prendre une epingle..(style adelaide magnycours...) ça c'est violent..
tu t'engages 1/2 sec trop tard sur la trajo..et c'est fini..t'as pas le droit a l'erreur..

en kart..tu te ratrappes facilement . ça pardonne pas mal...c'est pour ça qu'il y a peu d'accident a on avis..

effectivement, mais comme je ne suis pas motard je ne connais pas trop.