Attention chantier

Vendredi etait un grand jour, mon chassis a pris place dans le garage. Maintenant le projet se concretise

Je vais pouvoir occuper les soirées d'hiver

Samedi le chantier n'a pas beaucoup avancé mais la rencontre avec certains membres du forum a été bien sympathique et gastronomique.
Mais dimanche

Le chantier a avancé. Quelques pieces étaient déjà peintes et prètes a monter

d'autres étaient montées sur mon buggy et n'ont demandées qu'un bon nettoyage

J'attends des nouvelles d'une personne susceptible de vendre des trompettes courtes Quelques pieces neuves doivent également arriver dans les jours a venir afin de mettre le chassis roulant. Affaire a suivre

et d'1 de plus en route!!!

aller

pour pouvoir bientot

felicitationssssssssssssssssssss.

a plus.

Félicitations !!!
Courage pour le montage cet hiver ...

bonne ideé pour les trompettes courtes !!!!
perso j'ai un train arriere a cardans et je suis embetté . les jantes ne passent pas completement et touchent le haut de la coque .
je suis en banal jantes 5.5 pouces 356 chromées .
je vais essayer un jeu de 5 branches us ...... a voir
a+
bon courage

Le chantier se poursuit doucement car j'attend toujours les trompettes courtes achetées il y a environ trois semaines . Donc pour l'instant impossible de mettre le chassis sur roues. Pour m'occuper j'ai changé la carburation de mon 1835 ainsi que l'allumage. Et rajouté le remplissage d'huile acheté dimanche a Soustons


Reste a trouver les boites de chauffage et le pot Kivabien, dans son autre vie il etait en configuration tout-terrain
J'ai également assemblé une colonne de direction avec des morceaux de differentes années et adapté un commodo de split. La peinture seche les photos sont pour demain. Maintenant

C'est beau ! Ca donne envie...

J'ai trois arbres courts dans un coin du garage si ça intéresse quelqu'un !

La peinture est séche et la colonne remontée, manque le volant (et la coque pour la fixer). Au passage un grand merci a Jepilo qui ma envoyé le tube de colonne.



Une autre piece achetée a la bourse de Soustons. Mais pas dans cet état



J'ai ressorti une paire de tambours utilisés il y a dix ans pour la premiere configuration de mon LM1. Repercés en 5 x 130, nettoyés et repeints ils feront parfaitement l'affaire

...

Pour mes fixations de goujons j'ai toujours utilisé de la locktite rouge et n'ai jamais eu de probleme, meme en tout terrain . J'achete mes goujons soit chez GT2I par correspondance soit chez IRESA, la boutique est a coté de Bordeaux et ils ont presque tous les accessoires du catalogue GT2I; avec le port en moins . J'ai fait comme toi, j'ai cherché des boulons en 10X150 mais j'ai eu plus de facilité a trouver des vrais goujons. Pour la colonne j'ai utilisé le tube le plus court, que j'ai manchonné en bout afin de reduire le diametre pour monter le commodo de split. Ensuite je l'ai recoupé d'environ deux centimetres pour mettre une colonne de 1200 de 71. Il a suffit de reutiliser une partie du roulement et bagué la colonne pour supprimer le jeu et avoir une bonne rotation
La personne qui m'a vendu le commodo avait ce levier sur son stand et apres reflexion je me suis dit "pourquoi pas"

Aujourd'hui les dernieres pieces pour mettre le chassis roulant sont arrivées Donc montage de la barre stab. J'avais le souvenir de mettre bien cassé les ... et ça a été confirmé. Ensuite un peu de grattouillage, de microbillage et de peinture sur les charnieres de capot arriere

Et maintenant il ne me reste plus qu'a attendre les trompettes courtes que j'ai acheté il y a trois semaines
Affaire a suivre

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L'article écrit par Nino dans le dernier VW tech mentionne qu'il est impossible d'intervertir les couvercles S'il y a une fuite avec des couvercles d'ancienne, l'huile va évidement se rependre dans le tambour. Alors qu'avec des couvercles et donc des trompettes plus recentes l'huile qui aura depassé le deflecteur d'huile sera canalisée a l'exterieur par les petits conduits. C'est ça le progrés Moi mes trompettes sont payées mes apparement mon vendeur n'est pas decidé a me les envoyer, je pense que ça va mal se terminer ... Je suis en train de mesurer pour monter les longues qui sont dans mon garage. Pour l'instant je n'ai pas trouvé les charnieres avants, j'aurai une petite preference pour des charnieres d'origines. Pour les adapter je n'en sais pas plus que toi mais c'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur

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Je lui demande je vais le voir demain

MOD a écrit:

Moi mes trompettes sont payées mes apparement mon vendeur n'est pas decidé a me les envoyer, je pense que ça va mal se terminer ... Je suis en train de mesurer pour monter les longues qui sont dans mon garage.

Sur le kit compo-evo, pour les trompettes récentes, si tu veux monter de la jantes style 356 en 5X205 et en 5.5", ça ne passe pas.....regarde sur mon post, tu verras de combien ça dépasse....

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A voir donc par rapport au déport extérieur des fuschs.....

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Malheureusement non, Jean Pierre.
Après vérif, les trompettes que j'ai en stock ne sont pas des courtes.
Je les ai pourtant acheté dans un stock avec une split case !!
Voir photo ci dessous.

Bonne journée

PP

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Si si des couvercles, j'en ai plein de diff années.

PP

J'ai enfin recuperé les trompettes courtes et Nino les a montées sur la boite 8X33 que je lui ai acheté. Ces trompettes ne disposaient pas de leurs caches mais les modeles d'apres 67 peuvent se monter avec quelques petites modifs



Ensuite montage des flasques, des tambours, amortisseurs et des roues Et c'est là que ça se complique. Les roues touchent aux butées d'amortisseurs, le deport interieur des jantes est un peu trop important. Pour l'instant j'ai mis des elargisseurs de 911 de 6 mm et ensuite il faudra trouver le compromis ou plutot la bonne épaisseur entre la butée, la carrosserie et l'esthetique Ensuite pose du chassis sur ses quatre roues et pose du moteur et quelques accessoires peripheriques






Prochaine étape la carrosserie et finir de rassembler les quelques accessoires manquants

beau boulot ,je vais voir ça samedi prochain

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Pour les couvercles c'est tres simple j'ai fait un montage a blanc arbres trompettes roulements flasques de freins et couvercles. J'ai trouvé un jeu entre la flasque et la trompette ou le couvercle de 3mm. Donc deux solutions soit je fait usiner les couvercles, mais il risque de manquer de matiere pour absorber les 3mm et en plus je vais decaler les flasque de freins vers l'interieur par rapport aux tambours . Ou alors je monte une entretoise entre la trompette et la flasque (si je la monte entre la flasque et le couvercle je redeporte la piste de freinage). En prennant quelques cotes j'ai constaté que le renfort des flasques ou viennent les roulements et les quatre vis faisaient 3mm d'epaisseur.Il a suffit de recuperer deux vieilles flasques, une petite decoupe et le tour est joué. Ensuite Nino est passé pour regler les jeux et faire le montage definitif des trompettes et arbres sur la boite Avec cette solution pas d'usinage (souvent couteux)et on conserve la canalisation d'huile

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Tu n'aurais pas des photos de la modif de ta flasque par hasard ??

Maintenant elles sont montées donc il n'y a plus que ceci d'apparent



On remarque la tranche de la piece rapportée entre l'enveloppe et la flasque. Je regarde si j'ai une autre vieille flasque qui traine et je la decoupe pour vous montrer la modif

sinon,une autre modifs que j'ai utilisé,c'est de faire usiner la cage du roulement de maniere a reculer le dit roulement pour pouvoir faire plaquer l'ensemble.....suis je clair??