rouler en monoplace

[b]salut et meilleurs voeux à tous.
je viens d'acquerir une monoplace style martini MK 14, mais de conception artisanale, complete avec moteur alpine (R5), elle est en parfait etat de fonctionnement et complete extincteurs, harnais 6 points, etc, pneus AVON circuit etc.., ma question est la suivante pour tourner en loisir sur circuit, y a t il des formalite particulieres , y a t il des gens du sud est de la france sur le forum, afin de effectuer des sorties communes, merci et a plus

F3alpine a écrit:

[b]salut et meilleurs voeux à tous.
je viens d'acquerir une monoplace style martini MK 14, mais de conception artisanale, complete avec moteur alpine (R5), elle est en parfait etat de fonctionnement et complete extincteurs, harnais 6 points, etc, pneus AVON circuit etc.., ma question est la suivante pour tourner en loisir sur circuit, y a t il des formalite particulieres , y a t il des gens du sud est de la france sur le forum, afin de effectuer des sorties communes, merci et a plus

Bonjour,
Pour rouler en loisir, il n'y a pas de formalités particulières, il faut se renseigner sur les journées "essais libres" auprès du secrétariat du circuit ou on souhaite se rendre, il y a un coût à régler suivant le circuit. En règle générale les autos semblables tournent ensembles.Il y a des minima sécurité comme le port du casque. Dans le sud /sud estil y a:
Ledenon 30
Alès 30
Le Luc 83
Lorsqu'on n'a pas d'expérience, il peut être utile de faire un petit stage d'initiation sur une monoplace de type F. Ford par exemple. Ce n'est pas couteux et cela donne de bonnes bases.Il y a une école sur chaque circuit.
Pour ma part je vais sur Ledenon car c'est le plus proche de chez moi.
Peut-être à bientôt ici ou sur la piste!
Swann

comme dit swann , en loisir pas la peine d'avoir une voiture homologuee

je roule en monoplace, superkart et moto sur Nogaro et pau

il faut une licence entrainement pour ton cas environ 65€. (si le vehicule n'est pas assure route..cas de la monoplace.)
ensuite tu vas au circuit , tu payes un droit de piste sur les journee open/club 75€ la journee / 45 la demi dans le sud ouest..

tu as 3 categories (suivant le monde present)
les berlines stock
les berlines preparees ou sportive (clio cup..M3 porsche , GrN....kart cross)
et les barquettes/monoplace et superkart

c'est fonctions de la vitesse quoi.....

pour le stage c'est pas obligatoire... ça depend de ce que tu as fais avant...

F3 alpine

La javie t'est du coté de digne.

Il y a aussi de part chez nous le circuit du grand sambuc qui organise de temps en temps des journées club.

Il y a possibilité de s'y greffé.



YVES.

[b]Merci a vous pour les renseignements, pour ma part je pense me rendre du cote du var au luc dans un premier temps puis au sambuc, certainement dans l ete à NOGARO, sinon vous me parler de licence loisir, il s agit de quel type et ou s adresser ? une asa ? concernant la formation, j'ai deja fait un stage monoplace il y a 3 ans environ à LEDENON, sinon du KART 125 pendant 15 ans et du VHC encore actuellement.
Merci encore pour toutes vos reponses je ne connaissais pas ce forum avant aujourd'hui, mais vous etes tres sympa

J'aimerais émettre une petite réserve : Attention au bruit d'échappement, voir d'admission. Lors des journées libres, beaucoup de circuits imposent maintenant des limites nécessitant la pose d'un silencieux et parfois d'une boite à air. Il vaut mieux le savoir avant ...
Sinon, c'est rien que du bonheur.
Si tu as l'habitude de rouler en kart à boite dans le trafic, voir en course, les tours en monoplace devraient bien se passer.

Merci des conseils a tous, encore un point peut etre le silencieux final, quel type puis je y monter ? sachant que actuellement le collecteur style spaguetti se rejoint en un seul tube puis un cone style megaphone,
merci des conseils

En général, les mecs montent des pots aluminium (Oreca, GT2i ...) lègers, mais chers. Sinon n'importe quel silencieux d'une berline de cylindrée équivalente au moins fera l'affaire. Tu vires le cone et tu adaptes...
Ici, les monoplaces doivent aussi avoir une boite à air : Incroyable le bordel que ça fait une grosse admission.

Tu roules avec quoi, en VEC ?

pour la licence c'est bien a une asa que tu dois t'adresser..
peut etre meme a ton club de kart
La FFSA comprend tout ça..apres tu choisi ta licence... si c'est pour le loisir , c'est la licence l'entrainement.


comme le dit racingnokia les normes de bruit on evolue..
95 DB maxi

pour le silencieux de monoplace , le mieux c'est un silencieux de moto..
tu en trouveras dans les casses pour pas trop cher sur le net..
version non homologuees bien sur...

superkart a écrit:

ensuite tu vas au circuit , tu payes un droit de piste sur les journee open/club 75€ la journee / 45 la demi dans le sud ouest..

75€ la journée, tu dois ramener ton essence?

tu ramenes ta voiture ton essence et tes fesses au circuit oui....

nous en prenant une licence au club on a acces a la piste pour 5€ lors des journee club/entrainement
donc pas trop cher...