W315 PB MOTORS

bonjour à tous ,
me voilà de retour après un épisode boulot envahissant.
Je reprends mes activités favorites : construire en locost avec le matériel dont je dispose .
Ce projet est un 3 roues monoplace destiné au loisir en circuit .
Je me suis inspiré de plusieurs sources : les racer 500 , le projet de Gipa , les karts américains , les cycles-karts , etc...
Bref le mix donne un moteur de Suzuki T350 , en fait un bi-cylindres 2 temps de 315cm3 qui développe 35cv
Pour l´AR j´utiliserai le chassis de la moto avec un moyeu modifié pour avoir une jante auto.
Pour l´avant Gipa a été mon inspirateur , pas de suspension et des porte moyeux dont j´ai fait une copie à partir d´un porte-moyeu de quad et d´un bout de Mc-Pherson.
Voici les premières images
Hasta luego amigos

Quelques autres photos chassis , présentation puis soudure

Je vais suivre ça de prés, le fait de garder toute la partie arr. de la moto simplifie la construction ,et je confirme que la GT 27 de Gipa sans suspension à un comportement trés sain sur bon circuit ,et toi tu aura quand même la suspension arr de la moto
comme inspiration n'oublie pas les cyclecars  nouveau forum en français et cyclekart bien sur ( adresses dans www.spiritracerclub.org)

Salut.

Un projet piste sympa que je vais suivre.
Peux tu détailler le moyeu arriére,conception et origine des éléments.

Merçi , ça fait chaud au coeur de se sentir suivi .
Pour le moyeu AR , j´ai viré les rayons du tambour et reperçé un peu plus grand puis j´ai fabriqué dans de la tole de 4mm 4 demi-couronnes , perçées d´un côté et assemblées par boulonnage au moyeu et soudées de l´autre à une jante auto de 4X13"
Dommage , je n´ai pas fait de photos lors de la réalisation .
Hasta luego amigos

Une petite photo des moyeux d´inspiration Gipa , composés :
-d, une part de porte-moyeux de quad que j´avais retourné dans tous les sens et essayé d´utiliser désespérément pour divers projet .
- d´autre part un tronçon inférieur de jambe Mac-Pherson d´Autobianchi et la partie supérieure de la tige avec sa bague de guidage en rotation .Une rondelle soudée pour éviter que ça se déboîte et voilà :

Salut.
Merçi pour ces détails.
Bonne continuation.

pbay.motors a écrit:

Une petite photo des moyeux d´inspiration Gipa , composés :
-d, une part de porte-moyeux de quad que j´avais retourné dans tous les sens et essayé d´utiliser désespérément pour divers projet .
- d´autre part un tronçon inférieur de jambe Mac-Pherson d´Autobianchi et la partie supérieure de la tige avec sa bague de guidage en rotation .Une rondelle soudée pour éviter que ça se déboîte et voilà :

Salut Pat

ça donne quoi, en angle de pivot à une vache (pardon un taureau de combat) près. ça me sembble boucoup... Ou j'ai rien compris

A plus Papatruf

Salut Papatruf ,
ça donne 19º d´angle de pivot mais seulement +5mm de déport au sol
Hasta luego amigo

Salut Patrick, cela faisait un bail... Je suis de retour sur le Forum, sans projet précis, mais je vais me mettre en "ré-immersion" de projets....
Un nouveau trike ? J'adore l'idée, allons y suivons cela....

Belle surprise en ce samedi matin que de te voir de retour Ze Pouns . J´espère que tu n´as pas perdu ton humour .
Enhorabuena amigo ¡¡¡¡¡¡¡!!!!!

pbay.motors a écrit:

Belle surprise en ce samedi matin que de te voir de retour Ze Pouns . J´espère que tu n´as pas perdu ton humour .
Enhorabuena amigo ¡¡¡¡¡¡¡!!!!!

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Non l'humour toujours présent, les projets Kit cars, moins, je m'occupe essentiellement à la restauration d'un véhicule dans la famille depuis 35 ans, un Triporteur PEUGEOT de 1951... Tout étant enfin réuni (les pièces étaient éparpillés un peu partout à cause de la tempête de ...1999 !!!)
Maintenant ayant tout sous la main, je m'y affaire...
Et de ton coté, je vois qu'un nouveau 3 wheels a fait son apparition ? Trop cool, je vais suivre ça avec attention....
JNO, content de l'accueil, merci....

Hola a todos .
Après une pause travail , pas désagréable car nous avons fait un salon à LAS VEGAS . J´ai pu aussi visiter le salon de l´auto qui avait lieu en même temps . En me limitant au tuning , compet et restauration de véhicules , j´en ai eu pour la journée et je n´ai pu tout voir . C´est dire le gigantisme . J´espère monter un réseau de vente pour nos lubrifiants et ainsi pouvoir y retourner .
Quelques photos et je reviens à nos 3 moutons .

JE MEURS !!! Que du lourd. Merci...

Quelques photos encore et on revient au sujet.

Bien , fini les vacances , je voulai surtout vous parler de mon W315 dont j´ai commençé le chassis

Ha oui, bien commencé en effet...
Encore merci pour les photos de ton déplacement.

Bien belles photos, et comme toujours leçon de finition de la part des Ricains ,j'ai remarqué l'utilisation des suspensions pneumatiques assez souvent utilisées = réglages faciles de fermeté, c'est à retenir.

Oui et également réglage de garde au sol facile et à volonté .
Ce qui m´a plu c´est quíl y a de nombreux stands qui proposent des produits pour le constructeur amateur tels que
- sous ensembles de suspension AV et AR
- chassis
- berceaux moteur (voir photo jointe berceau AR pour moteur Honda ) -
- demi-essieux tout terrain pour remorques ou buggy , etc....

Beau matos et belle finition, mais cela doit être hors de prix non ?
Et de toute manière, les States sont le berceau de la mécanique quoi qu'on dise !!

Hola amigos ,
voilà le chassis est pointé .
J´ai terminé ma bobine de fil fourré . J´en ai profité de chercher un meilleur appro que les grandes surfaces de bricolage . J´ai acheté par internet , en fournitures industrielles une bobine de 15 kgs et je suis passé de 21€ du kg à 3,30€/kg . Ça vaut le coup même s´il faudra sans doute rebobiner sur une bobine plus petite.


hasta luego amigos

Bon boulot
Donne nous ton avis sur ce nouveau fil. Je dois avouer que le casto merlin me gonfle à utiliser. D'un lot à l'autre on a pas le même résultat je trouve.
Si c'est du bon n'hésite pas à mettre des liens

Bonjour ,
mauvaise donne pour le fil fourré , il fait 1mm de diamètre et mon poste qui fonctionnait parfaitement avec do 0,8 et du 0,9 ne marche pas du tout avec celui-çi . Il fait des gros pâtés . Tant pis ,jJ´aurai essayé !
Nous reprenons la construction .Voici la mise en place du train avant semi-rigide qui va faire hurler les puristes .
En fait , il s´agit d´une coupelle supérieure de Mac-Pherson soudée à une barre anti-roulis qui sert de traverse et donnera une "certaine" flexibilité .Le guidage inférieur se fera par un triangle monté sur filent-blocs .
A voir une fois assemblé .

Voici le châssis peint avec du minium pour le protéger momentanément car je travaille souvent dehors .[/url

Hasta luego amigos

Hola ,
la suite sur roues , du moins pour l´avant


Pour l´instant les rotules inférieures sont simulées par des rondelles soudées à un écrou .
Hasta luego amigos

Question de noob

ton cadre de moto va travailler en rotation par rapport a ton châssis avant dans les virages, tu va renforcer leur assemblage ou c'est définitif la?

Hola fkl91 ,
il y a 2 tirants latéraux qui à mon avis devraient suffire .La puissance moteur est modeste 35 Cv.
Le précédent avec moteur Transalp de 50Cv a la même configuration et même si j´ai peu roulé , je n´ai pas noté de faiblesse.
Tu as peut-être raison , les essais le diront . Il y a possibilité de rajouter des tirants en haut du cadre , près de l´attache des amortisseurs .Hasta luego amigos .

Oui c'est sur rien n'est définitif

Bonne continuation

Patrick

Pour info, et en anglais...

http://articles.sae.org/12822/

A plus Papatruf