W315 PB MOTORS

Hola amigos
voilà , j´ai avancé un peu
Aujourd´hui j´ai fait la tringlerie pour le changement de vitesses et positionné les pédales .
Comme j´ai remonté la colonne de direction après avoir refait la fixation de la crémaillère , tout baigne !!
Ça va être dur de lui donner une bonne bouille ! C´est le grand problème des 3 roues , l´esthétique est vraiment difficile .
Hasta luego amigos

Z´avez vu mes amortisseurs arrières ?....lol....

pbay.motors a écrit:

Ça va être dur de lui donner une bonne bouille ! C´est le grand problème des 3 roues , l´esthétique est vraiment difficile .

- Tu peux pour l'avant t'inspirer d'une Seven et l'arriére d'une F2

- Sinon inspiration "Belly Tank" ou side car "Basset"

Jno10 a écrit:

pbay.motors a écrit:

Ça va être dur de lui donner une bonne bouille ! C´est le grand problème des 3 roues , l´esthétique est vraiment difficile .

- Tu peux pour l'avant t'inspirer d'une Seven et l'arriére d'une F2

- Sinon inspiration "Belly Tank" ou side car "Basset"

difficile ! ca depend si moteur avant ou arriere.
dans ton cas, tu peux aussi t'inspirer du Grinnall scorpion 3
http://www.grinnallcars.com/cars/scorpion-iii/scorpion-iii-gallery/

Merçi Jno10 , je n´avais pas pensé aux side-cars modernes et effectivement la ligne disons de la partie motrice convient bien .
Va falloir que j´achète un sac de patience en plus des matériaux pour faire le master .
Hasta luego amigos

Le nez du Grinall est pas mal , l´arrière qui remonte aussi . Il faut adapter le tout à une monoplace beaucoup plus étroite .
Comme toujours mes sources d´inspiration seront diverses , corrigées par des solutions faciles à réaliser lors de la mise en oeuvre .
Le plus difficile est toujours de faire simple .
Hasta luego

pbay.motors a écrit:

Le nez du Grinall est pas mal , l´arrière qui remonte aussi . Il faut adapter le tout à une monoplace beaucoup plus étroite .
Comme toujours mes sources d´inspiration seront diverses , corrigées par des solutions faciles à réaliser lors de la mise en oeuvre .
Le plus difficile est toujours de faire simple .
Hasta luego

Hello
tu as aussi le Rayvolution de Tony
https://www.google.fr/maps/uv?hl=fr&pb=!1s0x47e43bb1ee3b7dcb:0x50fb26b0db4607bf!2m5!2m2!1i80!2i80!3m1!2i100!3m1!7e1!4shttps://plus.google.com/111361959949626710142/photos?hl%3Dfr%26socfid%3Dweb:lu:kp:placepageimage%26socpid%3D1!5srayvolution+car+-+Recherche+Google&sa=X&ei=-OTNVOaHBsGmUrzbgbAK&ved=0CIYBEKIqMA0

Hola amigos ,
lentement mais sans se décourager , ça continue gentiment .
Les dessous sont habillés , tôle rivetée et collée
levier de changement vitesses et tringlerie  Vu
direction , volant , vu , avec une bonne surprise , la colonne de Rover est rétractable . Je ne m´en étais pas aperçu au démontage.
Le volant est démontable , tout est fait maison . Il est un peu anachronique sur cet engin mais je le passerai sur mon prochain projet (cyclekart )
Je suis sur la commande d´accélérateur avec un palonnier maison dont la base est une charnière de portière.
Quelques photos


Je cherche des disques de frein moto ou quad , diamètre maxi 245mm et fixations sur un diam. de 110mm. Si vous avez une idée , je suis preneur .
Hasta luego amigos

pour les freins, regarde chez les quad, buggy chinois, les pièces ne sont pas chere, idem pour les mini moto

Voilà quelques photos de l´avancement , chassis peint et essai de capot minimaliste .
Reste à faire : les freins (circuit hydraulique )
                    trouver un allumage pour le moteur . Il tournait avec des bobines de voiture mais maintenant je n´ai plus d´étincelle que sur 1 cylindre .
https://i.servimg.com/u/f21/16/11/32/18/2015-010.jpg
https://i.servimg.com/u/f21/16/11/32/18/2015-011.jpg

Trop fort comme d'habitude. Des bobines d'allumage de 900 GPZ te conviendraient ? J'en ai 2 qui traine dans un coin...

Ca avance bien ton chariot.
tu as quel empattement ? Attention a ne pas rester perché sur les gendarmes couchés !

Bonjour à tous ,
l´empattement est de 2,30m et heureusement qu´il n´y a pas trop de gendarmes couchés sur les circuits ou courses de côte , parcours auxquels W315 est destiné .
Ze Pouns , je te réponds en M.P. ,merçi .

Salut Pat ? Des avancées dans ton projet ? Les bobines de GPZ ça l'a fait ou pas ? Hasta luego mon ami.

Salut Ze Pouns
je n´y ai pas beaucoup travaillé ces derniers temps . Les bobines de Kawa sont en place mais je n´arrive pas à les alimenter. Il faut dire que je suis un gros nul en électricité . Un voisin qui restaure des motos anciennes a promis de venir m´aider quand il aura un moment .
De toute manière je ne laisserai pas tomber .
Hasta luego amigos

Hola amigos ,
quelques nouvelles de mon 3 roues .
La suspension semi-rigide antérieure ne me plaisait pas du tout  aussi ai-je fait une double triangulation.
Une fois les triangles montés , j´ai placé des combinés ressorts -amortisseurs de moto en extérieur et bien entendu cela était beaucoup trop souple .
Aussi , au pif il faut le dire , ai-je fait des basculeurs avec des éléments de suspension arrière de Rover avec donc un montage inbooard .Coup de bol , le rapport de démultiplication est bon et en statique du moins , la dureté de la suspension semble correcte .

Photos:

Quelques détails en plus : réservoir et maître cylindre arrière qui permettra de commander via un levier et un petit cable le frein à tambour AR
Pour la suite , j´ai trouvé des refabrications des bobines en Thailande via les USA . Que deviendrions nous sans internet ?
Il y a de l´allumage mais je galère pour démarrer. Vis platinées ou carbu ?
Si je n´y arrive pas je ferai appel à un collègue du village qui s´est taillé une réputation en restaurant des Montesa et des Bultaco .Elles sont plus belles que neuves !
Hasta luego amigos

pbay.motors a écrit:

p

c'est ca qu'on nomme un amortisseur bout de bois ?

Salut Patrick

Suspension dure, taillée a la hache!!!!

Mais pour les freins, je te propose les derniers étriers de frein Brembo.



N’empêche, ça avance bien et bravo pour le coup des basculeurs

A plus Papatruf

Je vois que le bois vous plaît . C´est promis le prochain , je le fais tout en bois , celui dont on fait les arbres.