Nouvelle dans le GMG (Gagat Monster Garage)...

C'est une discussion sur les boudins ?

oui, en tous genres....et taille basse ou non....ça dépend des goûts....

weldman a écrit:

C'est une discussion sur les boudins ?

Juste sur les tailles basses

bon Michael,

tu apportes l'auto et je t'en fait une belle cobra !

Début janvier ça te va ???

Gagat a écrit:

Pour les Thorque-thrust mille fois oui j'adore mais en 15', je ne suis pas fan des grands diamètres sur des caisses typées sixties
La hauteur des boudins fait partie du look de la Cobra pour moi

+1 avec toi Gagat. Une Cobra n'est pas une GTi de tuning et n'a pas besoin d'adjectif ou d'une influence quelconque de style pour affirmer son look. Tiens, ça me rappelle une définition de mots-croisés amusante en six lettres: "plus on veut l'embellir et plus on la déforme" ... et la réponse était: "Vérité". Et la Cobra est sans aucun doute une forme de "vérité" non?

Gagat a écrit:

Pour les Thorque-thrust mille fois oui j'adore mais en 15', je ne suis pas fan des grands diamètres sur des caisses typées sixties
La hauteur des boudins fait partie du look de la Cobra pour moi

+1, entièrement d'accord avec Gagat, j'ajouterai même oui pour des grandes roues mais pas de trop grosses jantes sur ce genre de voiture!!!!
(J'aime pas les "roulettes" en faite quelque soit la voitures d'ailleurs!!!)

En tous les cas, vivement la suite...
A+
XDG

PS: ne serait ce pas un "vieux" FZX derrière la cobra ?

bonga a écrit:

bon Michael,

tu apportes l'auto et je t'en fait une belle cobra !

Début janvier ça te va ???

Je sais bien que tu saurais en faire quelque chose de top de cette carcasse, mais connaissant ton niveau d'exigence, il ne resterai pas grand chose de cette base à la fin!

nanard289 a écrit:

Tiens, ça me rappelle une définition de mots-croisés amusante en six lettres: "plus on veut l'embellir et plus on la déforme" ... et la réponse était: "Vérité". Et la Cobra est sans aucun doute une forme de "vérité" non?

XDG a écrit:

PS: ne serait ce pas un "vieux" FZX derrière la cobra ?

Vivi, un bon vieux Fazer, c'est la seule moto qu'il me reste, non pas que c'est celle que je préfère mais c'est une moto avec laquelle il n'est pas possible de rouler vraiment vite (sous peine de sanction immédiate)!
Les sportives sur route j'ai arrêté depuis longtemps car je ne suis pas raisonnable une fois le casque intégral enfilé!

salut mika , ses bon j'ai trouver ton équipe pour te donner un coups de main
https://www.youtube.com/watch?v=wgeXtucgt1s

@+

pascal

Voila tout à fait une bonne chose, un sujet que je vais suivre!!
Je commence dans la "rénovation" de voiture avec une DUTTON.
J'aimerais beaucoup passé sur une COBRA après ou une GT40, mon choix ne c'est pas encore arrété et on verra bien quand la DUTTON sera fini d'ici deux ou trois semaines..
Ben quoi deux semaines maxi pour une cobra dans cette état, je peux me permettre de prendre que trois semaines pour la mienne, je compte large aussi...
Bonne continuation dans ton projet et n'oublie pas les photos!!

nanard289 a écrit:

Gagat a écrit:

Pour les Thorque-thrust mille fois oui j'adore mais en 15', je ne suis pas fan des grands diamètres sur des caisses typées sixties
La hauteur des boudins fait partie du look de la Cobra pour moi

+1 avec toi Gagat. Une Cobra n'est pas une GTi de tuning et n'a pas besoin d'adjectif ou d'une influence quelconque de style pour affirmer son look. Tiens, ça me rappelle une définition de mots-croisés amusante en six lettres: "plus on veut l'embellir et plus on la déforme" ... et la réponse était: "Vérité". Et la Cobra est sans aucun doute une forme de "vérité" non?

On ne parlait pas de tuning, mais de Pro-touring: les autos qui courent en pro-touring, n'ont rien d'autos de kéké, mais sont de vraies classiques, optimisées pour la course. Elles n'en sont pas pour autant défigurées, bien au contraire. Elles sont même bien souvent plus sobres et bien plus efficaces que tout ce qu'on a pu voir comme "street-machines" dans les 80/90's..... En plus , c'est justement l'avantage d'une réplique, que de pouvoir se permettre ce qu'on ne ferait pas sur l'originale..... je vous invite à feuilleter "American Muscle Cars", qui sort tous les 2 mois.... vous verrez que ça n'est pas si môche, et qu'en plus, ces autos tiennent le pavé.

et
http://www.flickr.com/photos/nicetomitllo/5985551379/

J'vais peut-être arrêter de balancer des photos, sinon ce post va faire 40 pages...

Dégé a écrit:

On ne parlait pas de tuning, mais de Pro-touring: les autos qui courent en pro-touring, n'ont rien d'autos de kéké, mais sont de vraies classiques, optimisées pour la course. Elles n'en sont pas pour autant défigurées, bien au contraire. Elles sont même bien souvent plus sobres et bien plus efficaces que tout ce qu'on a pu voir comme "street-machines" dans les 80/90's..... En plus , c'est justement l'avantage d'une réplique, que de pouvoir se permettre ce qu'on ne ferait pas sur l'originale..... je vous invite à feuilleter "American Muscle Cars", qui sort tous les 2 mois.... vous verrez que ça n'est pas si môche, et qu'en plus, ces autos tiennent le pavé.

Merci tout d'abord pour ton invitation à découvrir le "Pro-Touring" à travers les revues "spécialisées" ... des fois que je ne serais pas de quoi on parle . Indépendamment du verbiage utilisé pour qualifier tel ou tel type de "préparation", la notion de "vraies classiques optimisées ... " reste pour moi une incohérence. Si on optimise, ça marche peut être mieux dans certains cas, mais il faut remplacer "vraie classique" par "prototype". Maintenant, tu as le droit d'affirmer qu'elles ne sont pas pour autant défigurées, mais ça n'engage que toi. Quand je vois la première photo postée par chamanne, on arrive effectivement - malgré l'aileron monstrueux, l'extracteur d'air et les jantes de 20" - a retrouver une certaine ressemblance avec une Cobra ... qui se serait déguisée pour fêter Halloween.
Pardon Gagat pour le HS mais si tu restes avec tes jantes en 15", il doit me rester un train de pneus Hoosier quasiment neuf (il a une vingtaine de km) que j'avais utilisé pour passer un contrôle technique et qui maintenant m’embarrasse. C'est pas des gommes racing mais si tu as l'occasion de passer par chez nous: c'est cadeau

Aucun soucis pour ces HS, c'est ça qui fait vivre un forum

Merci beaucoup pour tes gommes, c'est exactement ce que je recherche
Je passerai les récupérer après la fin du monde

nanard289 a écrit:

Merci tout d'abord pour ton invitation à découvrir le "Pro-Touring" à travers les revues "spécialisées" ... des fois que je ne serais pas de quoi on parle . Indépendamment du verbiage utilisé pour qualifier tel ou tel type de "préparation", la notion de "vraies classiques optimisées ... " reste pour moi une incohérence. Si on optimise, ça marche peut être mieux dans certains cas, mais il faut remplacer "vraie classique" par "prototype". Maintenant, tu as le droit d'affirmer qu'elles ne sont pas pour autant défigurées, mais ça n'engage que toi. Quand je vois la première photo postée par chamanne, on arrive effectivement - malgré l'aileron monstrueux, l'extracteur d'air et les jantes de 20" - a retrouver une certaine ressemblance avec une Cobra ... qui se serait déguisée pour fêter Halloween.

Déjà, les photos postées par Chamane ne sont pas ce que j'entends par Pro-Touring....mais effectivement, au delà de t'expliquer ce que c'est , je pense que tu pourras comprendre qu'on peut avoir des goûts différents des tiens et être capables d'apprécier différents styles appliqués à une même auto. Pourquoi vouloir jouer les "intégristes" de l'origine sur une auto qui ne sera toujours qu'une réplique? Si on part sur ce raisonnement, on pourra alors se demander pourquoi de ton côté, tu es en train de modifier les bas de caisse de ton auto pour y passer un échappement moderne plus volumineux.....est-ce que ce genre de modif ne pourra pas aussi être considérée comme du "déguisement" comme tu le dis?.....allons, allons, soyons plus tolérant que ça (c'est dit sans agressivité ) ......Pour ma part, je respecte et j'apprécie le travail effectué sur ton auto, réalisée avec goût et efficacité, mais je pourrais aussi apprécier un traitement différent, du moment que celà reste cohérent et sobre (effectivement, pas comme le truc avec un aileron vilain posté par Chamane )....

Gagat a écrit:

Aucun soucis pour ces HS, c'est ça qui fait vivre un forum

Merci beaucoup pour tes gommes, c'est exactement ce que je recherche
Je passerai les récupérer après la fin du monde

Effectivement, après la fin du monde on aura du temps libre! Je t'envoie mes coordonnées en MP

Dégé a écrit:

nanard289 a écrit:

Merci tout d'abord pour ton invitation à découvrir le "Pro-Touring" à travers les revues "spécialisées" ... des fois que je ne serais pas de quoi on parle . Indépendamment du verbiage utilisé pour qualifier tel ou tel type de "préparation", la notion de "vraies classiques optimisées ... " reste pour moi une incohérence. Si on optimise, ça marche peut être mieux dans certains cas, mais il faut remplacer "vraie classique" par "prototype". Maintenant, tu as le droit d'affirmer qu'elles ne sont pas pour autant défigurées, mais ça n'engage que toi. Quand je vois la première photo postée par chamanne, on arrive effectivement - malgré l'aileron monstrueux, l'extracteur d'air et les jantes de 20" - a retrouver une certaine ressemblance avec une Cobra ... qui se serait déguisée pour fêter Halloween.

Déjà, les photos postées par Chamane ne sont pas ce que j'entends par Pro-Touring....mais effectivement, au delà de t'expliquer ce que c'est , je pense que tu pourras comprendre qu'on peut avoir des goûts différents des tiens et être capables d'apprécier différents styles appliqués à une même auto. Pourquoi vouloir jouer les "intégristes" de l'origine sur une auto qui ne sera toujours qu'une réplique? Si on part sur ce raisonnement, on pourra alors se demander pourquoi de ton côté, tu es en train de modifier les bas de caisse de ton auto pour y passer un échappement moderne plus volumineux.....est-ce que ce genre de modif ne pourra pas aussi être considérée comme du "déguisement" comme tu le dis?.....allons, allons, soyons plus tolérant que ça (c'est dit sans agressivité ) ......Pour ma part, je respecte et j'apprécie le travail effectué sur ton auto, réalisée avec goût et efficacité, mais je pourrais aussi apprécier un traitement différent, du moment que celà reste cohérent et sobre (effectivement, pas comme le truc avec un aileron vilain posté par Chamane )....

Tolérance ne veux pas dire amalgame. Il faut appeler les choses par leur nom et ne pas dire qu'un chat c'est un léopard sous prétexte que son pelage est tacheté. Pour ma réplique, je n'ai jamais parlé de "classique vraie"; ça reste une copie plus ou moins réussie que j'ai essayé de faire dans l'esprit de l'époque; rien de plus. Pour les échappements, tu as raison de reprendre mon terme de déguisement. J'ai rechercher toutes les solutions possibles pour conserver le look d'origine mais je n'ai rien trouvé qui marchait. Il me fallait faire le choix soit de la modifier et de pouvoir continuer à m'en servir ou soit de la conserver "comme d'origine" mais uniquement pour le plaisir des yeux. Maintenant, si tu as une meilleure solution que ma bidouille je suis preneur.

Je ne considère pas ta modif comme une bidouille, j'essaie juste que tu comprennes que tout ça n'est qu'une question de "point de vue", et que ce qui représente une adaptation par rapport à l'utilisation voulue pour certains, n'est pas vue de la même manière par d'autres, comme pour toi et ta vision du "pro-touring"....je ne cherche pas à ce qu'on se prenne le choux, j'essaie juste d'expliquer qu'on puisse apprécier différents looks et traitements sans pour autant se faire traiter de kéké qui fait du tuning, ce qui, je pense, est loin d'être mon cas......

Salut Mister G.

As-tu arrêté un choix de moteur ?
Et fait faire des devis ?

Je suis en train de chiffrer le kit complet pour le Factory Five Hot rod et j'avoue que si je choisis un moteur moderne (LS de Corvette), je termine dans les 55 000 euros pour ce package !
Ca pique, ça pique...

https://www.factoryfive.com/kits/33-hot-rod/
http://shop.partsworldperformance.com/ls3-v8-crate-engine-19258770


Si je fais le calcul avec un plus vieux V8 à carbu, le prix chute de 6000 euros, mais cela interdit une quelconque homologation...

Hi Mister C
J'ai un Ford Small Block 351 Windsor dans le garage, mais c'est un marine, il y a donc quelques pièces à changer pour le rendre exploitable sur route...
Cela dit, même avec un kit culasses alu, AAC "kivabien" et un allumeur de la même marque, ça va beaucoup moins piquer que tes devis!

Pour l'instant je travaille la caisse, j'ai déjà passé quelques week-ends à reprendre les imperfections du poly... c'est long...
Pi j'attends mon pare brise aussi, mais le gars qui doit me le ramener ne voyage qu'en voiture de fillette!

Gagat a écrit:

Hi Mister C
J'ai un Ford Small Block 351 Windsor dans le garage

Je me souviens que tu m'en avais parlé, mais je croyais que tu cherchais quand même autre chose.

Gagat a écrit:

Pi j'attends mon pare brise aussi, mais le gars qui doit me le ramener ne voyage qu'en voiture de fillette!

Pis d'abord : je te merde !

J'y retourne encore demain (chez les britons) mais pour un tour express, retour le soir.
Chercher celle-ci :
http://www.ebay.co.uk/itm/190791903602?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Pas très belle (et il manque les jantes Turini) mais pas chère et déjà revendue !
Pas de bol pour toi, un grand coffre, mais dans le sud du pays. Désolé.

Je remonte le 11 chercher des chassis d'EXO7, ça va le faire vers cette date.

Promis.

FF

Salut.
Pour 1000£+les frais d'allé-retour,cela vaut le coup.

chamanne a écrit:

Je remonte le 11 chercher des chassis d'EXO7, ça va le faire vers cette date

Tu peux aussi acheter un moteur neuf de chez neuf chez Ford directement, a partir de 3845$:

http://www.fordracingparts.com/CrateEngine/Main.asp#smb

Salut Gagat ,

des news de l'avancement ? des photos ?

phila310 a écrit:

des news de l'avancement ? des photos ?  

Et ben voila, elle est finie:


Comment ça je ne suis pas crédible???  

Oui bon, c'est pas la même, en fait à force de chiner des pièces pour ma Cobra en kit, j'ai fini par en acheter une complète  
Le projet en cours est donc en stand by et je vous présente la nouvelle sous peu  

Sacré Gagat, tu vas de surprise en surprise   
C'est quoi la prochaine,une Lambo. ?,Maserati? monoplace...? parce qu’a ce train là... !!!
J'ai hâte de voir la prochaine...
A+
XDG

Pour la prochaine, je vois bien une Columbia réplica:
   

Plus sérieusement, je rêvais d'une GT40... mais ça c'était avant la Cobra....
Pour être franc j'ai du mal à exploiter la Cob et ça me frustre  impossible de "taper" dedans sans risquer de se mettre au tas... avec une GT 40 se sera pire encore, la visibilité en moins!  

Donc après la Cobra se sera moins extrème, ça c'est sûr.

Salut Gagat tu as quoi comme motorisation?

j'ai été dans une backdraft avec un 5L coyote compressé 680CV au banc et j'ai été bleffé de l'efficacité sous la pluie.

bydochon

J'ai un 351CI avec quelques pièces perfo je suis loin des 680cv mais ça me suffit déjà amplement!!