Mon three wheeler 125 ^^

bonjour à tous,
et bonne année ainsi que beaucoup de réussite à vos projets
je suis Jmarc, le père d'alexandre...

quelques nouvelles du "petit"
Son 3wheeler est pratiquement terminé (il ne manque plus que les phares avant et les clignos)

fin decembre, nous sommes allés sur une plage afin de verifier les perfos..
vous pouvez voir le resulat ici !

https://www.youtube.com/watch?v=TgSTvyP4qv8&feature=youtube_gdata_player

bonne journée a tous !
Jmarc

Chapeau à tous les deux !!!
J´ai aussi fait mes premiers tours de roue mais je n´ai pas d´aussi belles plages .
Une observation : même pour du tout terrain , il me semble que vous avez beaucoup de garde au sol.
Hasta luego .

Bonjour et bienvenue Jmarc,
c'est une aventure pére-fils qui est superbe,le partage d'une même passion.
Le montage vidéo est bien fait et dévoile les performances sur un sol qui ne si prette pas.
A moins que ce ne soit pour faire des éssais en vu de préparé un voyage au US pour le Lac salé.
Cela envisage peut etre une verssion 2.0 avec une mécanique plus puissante voire une verssion route.
Bonne continuation.

super !!!! je connais aussi le bonheur de faire plein de trucs avec mes fils , mais pour la meca un seul a adheré , mais c'est geant , le second bosse un peu sur les projets de temps a autre et jmarc tu est surment comme moi un pere ultra heureux !! profites en bien surtout !!

chapeau au petit en ts cas

merci pour vos commentaires.

j'ai beaucoup pris sur moi pour ne pas l'aider, car je tenais absolument que ce projet soi le sien, de a à z.. quand on aime la mecanique, croyez moi, c'est dur de rester sur la touche !

effectivement, alex a conçu le 3w pour rouler à bonneville.

le problème est que les 3w sont interdits en competition, et il faudrait ajouter une roue jumellée à l'arriere pour pouvoir repondre au cahier des charges de la speedweek; il faudrait ajouter également un arceau cage, un harnais 4 points et un systeme d'extinction incendie.
ce n'est pas infaisable, mais bon....
le moteur quant à lui a montré ses limites, mais on peut monter à 200cc sans tout casser.
alex y songe, mais pense surtout à un autre projet, une voiture pour rouler sur circuit tout en etant conforme aux exigeances FIA... reste a determiner dans quelle categorie.
et puis il y a le bac, gros chalenge pour cette année !

Pour Bonneville c'est un peu dommage que la réglementation soir comme cela.
C'est bizard ils font 2 et 4 roues mais pas trois ,
Pour le projet voiture sous réglement FIA,il faut pas se rater,
et si cela dure sur 2 saison il faut faire évoluer au grés des changements.
Mais comme tu dis il y a la bac avant tout et peut etre une branche technique automobile.

Fabuleux , le seul problème des règlements FIA est que tout est fait pour décourager les constructeurs amateurs . J´ai regardé pour une barqettte .Il faut homologuer la structure de sécurité , réservoir FTA , des sous partout .
Moi aussi j´ai envie après mon 3W de faire une voiture de circuit et j´ai découvert un espace de liberté dans la 750 Formula anglaise . Bien sûr le championnat est en GB mais ils sont en expansion et pourquoi ne pas leur proposer de venir sur nos circuits . Ils sont beaucoup moins exigeants et cela est conçu pour la construction amateur . Bref je suis fan . Regardez le règlement , c´est vraiment stimulant www.750mc.co.uk
Je suis en train d´en dessiner une avec mes petits crayons , à l´ancienne .
Dès que j´aurai avancé , je présenterai les grandes lignes , d´autres seront peut-être intéressés .
Hasta luego

Attention,pour la piste il faut etre dans les clous,la voiture doit etre quand même construite selon des rêgles.
Si ce n'est sous l'égide de FIA,elle doit etre au moins sous celle de la FFSA pour la France.
Il faut se renseigner pour la tienne l'Espagne qui peut etre différente.
Quand a regarder la 750 Formule,c'est une série a restriction,justement pour eviter la cource a l'armement.,
mécanique commune,FIAT FIRE,moteur stock pas d'injextion,boite FIAT,une seule monte de pneumatique.

Si cela en intérresse peut etre ouvrir un post,car là on est sur celui de Alex et son Tree wheeler.

Le but de la manip est de pouvoir faire rouler une voiture de piste sur circuit en veillant a ce quelle réponde aux exigences de sécurité .
Effectivement la concevoir en collant a la réglementation ffsa plutôt que FIA serait moins couteux !

Je viens de tomber sur ton poste pour mon retour sur le forum et je dois t'avouer que je ne suis pas déçu! C'est une excellente idée d'avoir utilisé des composants de dirt bike car c'est pas cher et si tu sais les choisir c'est très solide.

Ça m’intéresse d'autant plus que je me suis lancé dans la fabrication d'un reverse trike à moteur de ... dirt bike Malheureusement il est à la maison de vacances et je n'ai jamais le temps de m'en occuper. L’intérêt c'est que j'ai un dirt bike auquel je peux emprunter des pièces pour tester si ça marche et réaliser un truc à frais réduits.

Bravo pour ce projet car ca doit être vraiment fun à conduire! La forme de la carrosserie est terrible ! Je pense que ton expérience peut m'aider dans la construction de mon trike même s'il diffère un peu car j'ai voulu monter le moteur à la SUB G1.

Si un jour tu manques de puissance, achete un YX150 ca va le transformer pour pas trop cher en plus. Encore bravo et re-bravo!

merci pour votre soutien !!

loulousg1 : hello merci pour tes encouragements ! En effet les composants de dirt sont vraiment costaux, je vois par exemple le que moteur lifan est vraiment infatigable....

Super ton projet ! c'est vrai que monter le moteur de coté ( si j'ai bien compris les images du SUB G1) peut être plus pratique niveau accessibilité et montage même si ça prend plus de place en largeur , ca dois bien modifier l'allure ça dois être intéressant à voir et à conduire

Pour ce qu'il en est de la conduite du trois roue c'est juste énorme, c'est agile, ça a de la reprise et c'est pas piégeur, ca survire pas mal quand on le titille, procurant des sensations hors normes !!

J'ai pensais mettre un peu plus de puissance mais j'avais pas trouvé grand chose... : y'a bien des kit piston en vente mais bon je passe de 124 à 136cm3 pas bien intéressant par rapport a l'investissement... Je vais aller jeter un coup d’œil a ce que tu me dis là merci

Si t'as des questions au sujet des dirts je m'y connais pas mal. Tu risques d'avoir du mal à augmenter la puissance de ton moteur, d'autant plus que c'est un Loncin et que la référence la plus répandue en 125 c'est le Lifan.

Le plus simple reste de changer de moteur, surtout qu'un moteur 150 aura les mêmes cotes et rentrera tout seul dans ton châssis. Et ça va bien changer ton tricycle car si un Lifan développe 9,5ch un YX 150 (et pas 149) en développe bien 16 voir plus selon les kits. Il existe des kits 4 soupapes après, mais ça commence à faire cher.

C'est assez motivant pour moi de voir ce que tu me dis au sujet du tricycle, le seul problème est géographique car je ne peux travailler dessus qu'en vacances et c'est pas pour tout de suite

Tout d'abord bravo pour ce superbe travail

Pour tes roues avants, si elles manquent de rigidité, pourquoi ne pas mettre des roues semi-pleines en alu du type de celles montées sur la petite moto chinoise Regal Raptor Raxter ( à chercher sur internet)

Sinon, le papa, il ne travaillait pas avant sur les bateaux à l'Estaque?

A+

bonjour à tous,
ce petit up pour vous mettre le lien du site qu'alexandre à fait, et sur lequel vous pouvez voir une video faite par un de ses potes, tres doué pour le cinema.
pour gege, non, je bosse à Eurocopter.

http://mecapenot.e-monsite.com/

Les Vintage Racing sont des zébres à 3 pattes! Vive les trophy jaunes!



Coucou mes choux! Ca fait super plaisir de vous retrouver ici aussi hihihi. Alors comme ca on fait des infidélité au forum MG?


Amitiés à vous deux

Bonjour tout le monde je passe vous faire un coucou entre deux exo de maths.... prepa oblige...
Je suis rentré a l'ESTACA une école automobile, A Laval (53000) ... (y'a t'il quelqu'un du forum pas loin par hasard? )

Je suis impressionné de la quantité de vehicules exotiques qu'il y a dans le coin... D'ailleurs le mois dernier je suis allé voir Schoum ( l'homme qui parle a l'oreille des hot rods) Il est sur le forum bielle chaude Stephanedu14 avait mis le lien : https://kitcar.1fr1.net/t6895-construction-ford-28-roadster

je vous ai ramené quelques photos pour le plaisir des yeux que j'ai posté en réponse sur le lien précédent...

Voilà pour ce qui est du trois roues, j'ai une fois de plus éclaté l'excitation de l'allumage en déraillant a cause de ce f**tu tendeur de chaine qui tend pas grand chose... je vais le reprendre, ça peut plus durer ...
Pour le moment le 3W est resté sous le soleil du sud mais je devrai le récupérer a Laval d'ici Avril pour pouvoir bricoler un peu dessus Il me MAAANNQUEE

Ah tien, je vous met la vidéo de promo du 3W faite avec un bon pote plutôt calé en cinématographie dans une carrière lors d'un dimanche bien ensoleillé, on s'est régalé !



Voilà voilà !

A+

Alexandre

Salut Alex,

Feloches pour ton terrible engin mais aussi pour avoir rejoint l'Estaca. Tu ne le regretteras pas...
Meme si ca reste une ecole d'inge avec ses tonnes d'exo de math chiants a mourir, la formation est excellente et apres quelques annees tu te rendras compte du bon choix.
Pour ma part, j'ai fini l'Estaca en 2002 et apres divers jobs tres intressants, je bosse maintenant chez Honda Racing ou je m'eclate a fond.
Certains de mes petits camarades ont fini en F1, nottament chez Red Bull, en moto GP ou dans les ecuries du Mans....
Bref que du bonheur et toutes les emmerdes qui vont avec...! lol
Un conseil: en plus de l'ecole essaye de trouver, tot, une entreprise qui te brancherait bien, et aussi, si tu peux, n'hesites pas a regarder ailleurs que dans l'hexagone car il y a bien plus d'opportunites ailleurs justement.
Bonne chance pour la suite

Salut.
Alex,c'est cool que le lien que j'avais mis serve a quelque chose.
Il y a aussi celui de nos amis les belges qui est aussi pleins de bonnes astuces,voir l'ami Madmat.
Tu y retrouveras les collégue avec leur Belly-tanck.
Si cela intérresse mais faut faire la traduc
http://www.jalopyjournal.com/forum/index.php

LIGHT IS RIGHT : Ben ça alors un Estacien ici ! ça fait plaisir ! Y sont partout .... L'ecole est vraiment top ; super ambiance des collègues fondu de leurs passions ça baigne, mais bon tout ça tu le sais Je pense en effet avoir fait un bon choix même si c'est pas toujours simple.... On ramasse bien en 1A mais ça vaut le coup quand je vois les métiers de fou que les anciens font !
J'ai remarqué que tu avais mis L A dans ta localisation, comment as tu fait pour arriver là bas ? Car a terme le but pour moi serait aussi d'aller bosser aux Usa...

stephanedu14 : Pour le lien du coup ça a été une superbe coïncidence pis comme tu as pu le voir on s'est vraiment régalé à aller le voir... Merci encore !

Bonsoir,

Je viens de te passeer un MP

A plus Papatruf

Mon histoire est un peu compliquee et je me suis retrouve aux US un peu par hasard....mais bon maintenant que j'y suis, j'y reste et je m'y trouve comme un poisson dans l'eau.
En plus de mon petit business perso, initialement oriente pieces de competition mais derivant peu a peu vers le design (y a nettement plus de demande tout simplement), je bosse a plein temps pour ces gens la...

http://hpd.honda.com/motorsports/

Un autre "tip": Si tu souhaites bosser dans le sport auto, commence des maintenant et accumule des stages et experiences dans ce domaine.
Si tu souhaites bosser dans la serie, meme remarque.
On est tres vite catalogue dans l'industrie auto et passer d'une branche a l'autre ne se fait pas facilement, alors autant choisir sa branche le plus tot possible.

Salut Alex,
J'habite a env 30km de Laval .......!

papatruf : merci !

light is right : merci pour les astuces

bapt 53 : je t'ai envoyé un mp