mini jeep ech1/2 pour enfant

oui Alain944t, le G4 est résine polyuréthanne monocomposant qui sert de bouche-pore et couche d'accroche. Il est idéal pour plastifier/étanchéïfier les réservoirs rouillé, il sert aussi de couche d'accroche sur beton, metaux, pierre, il peut même servir pour le collage de bois entre eux.
Pour cp et bois, j'ai oeuvré pendant 15ans dans le milieu du bois massif (cintré en autre) et panneaux en tant que designer ca aide
Pour le traitement G4 oui la caisse est traitée recto-verso, c'est pour cela que j'ai démonté la jeep ;-)

ah bon alors tu connais ça , bon ça servira a d'autres lecteurs surement moins au courant

c'est vrai qu'on ne se connait pas et j'aime bien partager mon savoir

je crois qu'on est sur un autre forum aussi

oui tu as raison il est bon et bien de partager, c'est pour ça que nous sommes sur les forums (et ma réponse ne se voulait pas désagréable et désobligeante ).
oui nous avons déjà discuté sur d'autres forum mais plus de 944 et 914...revendues

je l'ai pas mal pris du tout tkt , 2exp valent tjrs mieux qu'une

ah oui ? sur le 44? je pensais plus aux vsa

@944t, vsa ?

Sinon coté news, j'ai  commencé le ponçage des différentes pièces (et il y en a beaucoup). La caisse a eut sa dose de vernis G4 (j'en ai quelques litres a vendre pour qui ça intéresse), puis ponçage et cet apm finition des joints au sika  puis passe de la première couche de peinture mat jeep (1l   )
la finition de la caisse n'étant pas  to,  ça ne me plait pas vraiment donc à revoir.

Tu as utilisé combien de litre de ton vernis? Et le mastic pour boucher les trous tu dis du Sika, tu as une photo du produit?
La procédure c’est bouchage des trous au Sika, ponçage, vernis(au rouleau laqueur je suppose?), re-poncage, peinture(au pistolet, au rouleau?).
La peinture militaire est mate à la base?

En tout cas sur les photos ça rend bien ton travail

@Alex89, pour le G4 j'ai utilisé env 2l en 1 couche, passé au rouleau. Puis ponçage avant peinture.

Le sikaflex f11 m'a servit uniquement à faire un joint dans les angles entre 2 panneaux (sur toute la caisse).

La peinture est passée au pistolet, j'ai passé un 1litre pour la première couche et c'est un mat (peinture jeep militaire acheter chez un revendeur pièces ancienne et repro jeep militaire)

Les photos ne reflètent pas les défauts mais sur quelques chants du contre-plaqué, les pores ne sont pas totalement bouchés je vais donc reprendre ça avec un mastic carrosserie, et il y a pas mal de défaut d'aspect et coups dû au bois.

...le problème du bois (et du CP) est que c'est un matériau tendre, fibreux et pas vraiment homogène... on rencontre donc des soucis variés, surtout avec le temps qui passe...
Ayant pas mal utilisé le contre-plaqué dans le cadre de mon activité Pro ( fabrication de civières de secours galbées pour les pompiers et la sécurité civile), on avait défini qu'un "mouillage" à la résine polyester était la meilleure protection préalable, et les années ont confirmé cette pratique... (quand on est artisan ou "petite boîte", on n'a pas les moyens de se payer un bureau d'études ou un organisme d'essai)... alors on tâtonne et on fait fonctionner ses neurones... et ça marche assez bien finalement !!!

(j'ai depuis des années des panneaux de CP enrobés de la sorte qui me servent de plaques à tout faire, qui sont traînés sans ménagement, et qui n'ont jamais bougé, cqfd)...

Tu les mouillent comment tes panneaux Dino777? Tu passes de la résine au rouleau aussi?

alex89 a écrit:

Tu les mouillent comment tes panneaux Dino777? Tu passes de la résine au rouleau aussi?

On dispose maintenant, contrairement à celles de mon époque (qui puaient surtout), de résines fluides et très mouillantes... Nous, système "D" oblige, on ajoutait du styrène (non paraffiné bien sûr) ou à défaut un peu d'acétone : je ne me souviens plus des proportions mais c'était comme pour diluer le gel-coat à pistoler, pas trop d'acétone surtout, afin qu'il s'évapore entre la buse et l'arrivée sur la pièce...
C'était assez "subtil" et ça aurait horrifié nos "ingénieurs actuels" mais en tout cas ça fonctionnait parfaitement, n'en déplaise aux puristes...
En ce qui concerne nos planches de secours, on les imprégnaient au pinceau, et avec un pinceau de 100mm ça ne prenait pas bien longtemps... pareil pour galber : 2 plaques en CP de 4mm et une presse fabriquée maison, collage à la résine, une sorte de lamellé-collé maison, et on en a fabriqué des centaines ou peut-être des milliers comme ça, et pas un seul retour, sans normes iso ni conneries du genre... une autre époque quoi...

Merci Dino.

combiblanc: tu peux me montrer ta commande d’embrayage, je suis infoutu de trouver une solution sur le mien, stp?

Alex89, il me semble que ton tracteur/tondeuse est un hydrostatique et pas le miens => système différent
Dans mon cas, lorsque j'actionne la pédale de frein il y a un premier palier qui détend la courroie(=débrayage) puis à fond =frein. Le changement de vitesse se fait uniquement à l'arrêt. Je n'ai pas modifié la commande frein/débrayage mais juste la forme de la pédale.
Dans ton cas tu peux changer les vitesses en roulant (si il est bien hydrostatique)

Au final non, c’est le même fonctionnement.
Ta pédale est démontable? Sur le mien il faut une force importante pour l’actionner, et si je fais un truc démontable j’ai peur de la tordre ou qu'elle tourne sur elle même. Tu peux enlever la caisse sans toucher à la pédale?

J ai modifié la pédale pour qu'elle devienne démontable et qu'elle s'adapte à la caisse de la mini jeep (en la reculant et la positionnant moins haute)
tu vois la modif de la pédale sur ce visuel sur ma page fbk C'Design (album mini jeep):
https://m.facebook.com/CDesignConcepteur/photos/a.2092886997594915/2096061147277500/?type=3&source=54&ref=bookmarks

alex89 a écrit:

Au final non, c’est le même fonctionnement.
Ta pédale est démontable? Sur le mien il faut une force importante pour l’actionner, et si je fais un truc démontable j’ai peur de la tordre ou qu'elle tourne sur elle même. Tu peux enlever la caisse sans toucher à la pédale?

photo de détail de ma modif sur la pédale de frein:

nouveau ponçage de la caisse puis masticage des parties mal finies et des quelques défauts apparu après peinture...

Tu as bien raison, la préparation est la chose la plus importante à faire, et bien faire, pour obtenir le résultat qu'on espère tous, "la perfection" !!!

En réalité et contrairement à ce que beaucoup croient, ce n'est pas la dernière couche de peinture qui va faire le miracle et cacher toutes les irrégularités et imperfections, visibles à l'oeil ou pas, mais c'est la préparation avant peinture qui conditionne toute la suite et le résultat final...
Bien sûr, cette préparation (masticages, ponçages multiples et rattrapages) sont les opérations les plus ingrates et les plus fastidieuses à faire, et personne n'aime vraiment... en plus, plus on approche du but et de la fin et plus on découvre les micro-défauts, de telle sorte qu'on finit par se lasser et on bâcle les dernières opérations pour en finir, en comptant sur la peinture comme d'un cache-misère... ce qui n'est bien sûr pas le cas... mais quelle satisfaction à la fin, quand on peut admirer le résultat final... encore bravo, c'est le bout du tunnel !!!

combiblanc a écrit:

alex89 a écrit:

Au final non, c’est le même fonctionnement.
Ta pédale est démontable? Sur le mien il faut une force importante pour l’actionner, et si je fais un truc démontable j’ai peur de la tordre ou qu'elle tourne sur elle même. Tu peux enlever la caisse sans toucher à la pédale?

photo de détail de ma modif sur la pédale de frein:

Vraiment merci d’avoir pris le temps de prendre des photos, sincèrement.

bon taf

suite de l'avancement avec remontage du couvre-tableau de bord en tôle et suite du ponçage/mastique sur la caisse (qui est terminé :-))
prochaine étape =peinture


Je me suis décidé également à démonter le châssis pour le peindre = apprêt check  

L’avantage sur ces machines c’est qu’il n’y a pas beaucoup de pièces à enlever pour tomber le châssis.

alex89 a écrit:

L’avantage sur ces machines c’est qu’il n’y a pas beaucoup de pièces à enlever pour tomber le châssis.

euh...peut-être avant de l'avoir transformé en mini jeep, car maintenant je peux t'assurer qu'ils y a beaucoup d'éléments à peindre et à remonter
D'ailleurs hier ce fut mise en peinture kaki du châssis et de divers éléments

et début du remontage train avant/moteur/direction

ce matin, petit tour chez mon sellier JLC Sellerie à Valaurie (26) pour qu'il me réalise 2 sangles pour attcher les 2 gourdes d'ailes sur leur support


JLC Sellerie:
https://www.facebook.com/JlC.Sellerie/

Parce que tu as monté quelques accessoires, le mien est plus simplifié(question de timing, seulement 2 mois pour le réaliser).

le détails font le résultat ;-) et se donner un délai c'est le risque de se limiter dans la finitions et les détails non ?

va falloir donner des cours de pilotage au pitchoun , ce serait dommage qu'il aille s'encastrer ds le gros chêne qui trône fièrement au milieu de la pelouse

Alain944t, je laisserai ce détail au père du futur pilote de la jeep (et lorsque je livre la voiture je lui fais signer une décharge de responsabilité en cas de dégât matériel )

ah ok je croyais que c’était pour le tien de mouflet

Et non, la voiture partira à Niort, à 670km (pas par la route, mais par transporteur ).