caterham en Dordogne

à voir mais il me semble que le mx5 va très bien sur le châssis de Gib's , je suppose que les modifs se situent surtout au niveau des moyeux de roues, supports moteur, pont et boite, pour le reste rien ne change.

Je pense rester sur la sierra car ca m' embêterai beaucoup de demonter une voiture comme la mx5 qui est vraiment sympa tel quel

L'autre jour j'ai vu une MX-5 importée d'Angleterre. Excellent état mécanique, pas tant de kilomètres que ça mais la caisse était pourrie par la corrosion perforante.
Idéalement il te faudrait trouver ce genre de donneuse... Pourquoi pas aller la chercher directement en Angleterre. Les MX-5 pourries, c'est pas ce qui manque là-bas...

Mais comment juger de l' état d' une voiture sur simple annonce ?
Je peut pas aller en Angleterre pour regarder chaque annonce et en France les mx5 sont plus chères que les sierra

Je regarde regulierement sur gumtree, il y a des mx5 a 1000euro, voir moins en UK.
Je ne trouve plus de sierra a moins de 1000euro en france, le souci pour moi c,est que je suis un peu loin de l'angleterre et si j'y vais ce ne sera pas pour ramener une donneuse. Manu24, tu es loin de l'angleterre?

oui assez. la Dordogne c' est pas a côté 😅

arrondeau a écrit:

Je regarde regulierement sur gumtree, il y a des mx5 a 1000euro, voir moins en UK.
Je ne trouve plus de sierra a moins de 1000euro en france, le souci pour moi c,est que je suis un peu loin de l'angleterre et si j'y vais ce ne sera pas pour ramener une donneuse. Manu24, tu es loin de l'angleterre?

Sûr que dans cette situation, le mieux est d'avoir un ami "anglais" habitant en France et qui a gardé des liens avec la grande île... Dans certains clubs, on trouve des "immigrés" sympa qui facilitent ce genre de contacts, mais ça reste toujours très personnel, et c'est toujours une histoire de sympathie au départ...

La mécanique de la "Miata" est maintenant prisée en GB car elle permet de re-motoriser Lotus Elan ou +2 pour bien moins cher qu'un twincam Ford/Lotus pour lequel les pièces, si on les trouve, restent assez chères en général...

Faire rapatrier une auto de Grande Bretagne, certains transporteurs s'en chargent, il faut questionner... après, acheter à l'aveugle, c'est un peu comme ceux qui font venir des USA une auto en container : il y a toujours un risque, il faut parfois l'accepter...

L' ennuie est que mon réseaux est pour ainsi dire inexistant. Vraiment pour moi il sera plus facile d' acheter en France. Tant pis pour le prix.

manu24 a écrit:

L' ennuie est que mon réseaux est pour ainsi dire inexistant. Vraiment pour moi il sera plus facile d' acheter en France. Tant pis pour le prix.

Il me semble avoir vu sur "lbc" 2 ou 3 "Miata" en conduite à droite et donc moins chères... et puis, quand une auto a ce genre "d'inconvénient" pour nous, on peut toujours discuter le prix...

Combien de Lotus Elise ont été achetées en GB à cause de leur prix moindre puis passées en conduite à gauche ensuite... il y a donc une réelle différence de prix, il faut donc en tenir compte quand on veut acheter..., même une japonaise anglaise...

oui en effet. La seule solution est de guetter sur le bon coin et autre. Mais c' est drôle personne ne semble être pour prendre une sierra.

manu24 a écrit:

oui en effet. La seule solution est de guetter sur le bon coin et autre. Mais c' est drôle personne ne semble être pour prendre une sierra.

il te faut un modèle essence si tu veux garder le moteur et le faisceau electrique et perso, jetrouve que ca commence a être rare, la mienne m'avait couté 200€ mais je n'en trouve plus en dessous de 500€.
j'ai un copain qui fait de la récup de féraille et il n'en voit plus non plus, d'ailleur même sur la route on n'en voit plus
et si j'en trouve une, je saute dessus de suite, désolé...
certains prennent du BMW, ya même une 604 V6, il faut juste une propulsion avec un moteur qui puisse rentrer, je te connais une XJS V12 si tu veux je plaisante bien sure

Ah c' est dommage pour le v12 😁. En réalité je pensais prendre un moteur st170. donc le moteur importe peu. C' est surtout la boîte qui m' intéressait car si je ne me trompe pas la mt75 s' accouple directement avec le st170 qui est un zetec.

Je suis en train de négocier une Ford sierra et je voudrais être sur. Elle a le moteur Ford DOHC donc sa boîte est une mt75 n' est ce pas ?

dohc = mt75

Parfait merci beaucoup. Bon alors samedi (demain) je vais aller chercher la voiture. Ça promet d' être une vraie expédition car n' ayant ni permis remorque ni remorque plateau je dois en emprunter une a des amis et un autre ami qui a le permis m' accompagne . Organiser tout cela restera une des tâches les plus compliquée que j' aurais eu a réaliser

Elle n'est pas roulante?

Non . Le moteur ne démarre pas alors en soit ce n' est pas gênant car je ne le conserve pas pour cette voiture mais je le garde pour autre chose alors je vais essayer de le reparer tant qu' il sera dans la voiture

si tu ne garde pas le faisceau electrique, je suis preneur...

Celui spécifique au moteur? ou le complet?

faisceau complet car j'ai un moteur, une boite et diverses pièces de récup et je me dit qu'un jour peut être...je remonterais bien quelque chose

Bon je suis aller chercher la voiture samedi. Une vraie expédition Parti le matin a 8h arrivé le soir à 18h. Mais ma voiture à l' air vraiment bien même si la rouille vas me poser des problèmes. Je pense que pour un premier achat je me suis pas mal débrouillé.
Désolé arrondeau mais vu l' état du faisceau électrique crois moi tu n' en veut pas sinon ca aurais été avec plaisir

Pourquoi, il a brulé?
Bon demontage, amuse toi bien pour la suite.

merci le démontage ca vas être amusant. Pour le faisceau électrique ce serait un euphémisme de dire que c' est le bordel

Re-bonjour a tous , désolé pour l' attente. Je suis actuellement en cours de démontage des éléments que je veut récupérer sur ma Ford sierra xr4i. Pour le moment j' ai démonté la boîte , l' arbre de transmission, tout le pont arrière, ainsi que les étrier de frein arrières. Ils me reste donc les porte roues avant et les étrier de frein qui vont avec.
Le problème c' est que je suis stoppé dans mon élan , j' ai eu un accident de voiture, j' ai des vertèbres felée. Mais en attendant je réfléchis a la suite des opérations. quand je pourrais a nouveau travailler je finirai le démontage . J' en profiterai pour poster des photos.
La plupart des pièces sont assez rouillées. Je pense essayer l' électrolyse pour les freins. D' après ce que j" ai cru comprendre ce procédé est très respectueux de la pièce à nettoyer. Je pense avoir compris comment ça fonctionne mais si vous avez des conseil a me donner je suis preneur.
Pour l' instant je suis bloqué pendant encore un mois donc les photos vont devoir attendre.

L'electrolyse est un bon procédé pour restaurer des pièces en enlevant la rouille.
Il y a quand même des précautions à prendre si tu traites des pièces structurelles ou des ressorts qui peuvent devenir cassants.

Quel genre de précautions ? Car justement sur les etriers étriers de frein arrières il y a un ressort , apparemment pour le rappel du câble de frein a main . Après pour une pièces de cette taille je peut bien prendre une feuille de papier de verre et frotter

Il faut opérer un dégazage du métal car l'électrolyse l'a hydrogéné, il faut donc le passer au four.
La température reste raisonnable pour que les traitements thermiques antérieurs ne disparaissent, donc environ 350°C pendant quelques heures.
Attention ce n'est pas une science exacte, il y a une telle disparité dans les aciers qu'ils ne réagissent pas tous de la même façon.
Quand on voit les "épidémies" récurrentes de casse de ressort chez des grands constructeurs, il faut rester prudent !
Perso, pour les ressorts de suspension et tous les éléments critiques pas d'électrolyse.
Un étrier de frein c'est massif donc pas de problème mais un ressort de rappel sur ce même étrier -----> à démonter avant traitement.
Se méfier aussi des produits à base d'acide car là aussi il y a fragilisation.

Je pense utiliser ce procédé uniquement pour les étrier et les disques de freins donc je devrais pas avoir de problème si j' ai bien suivie. Le petit ressort je le ferais a la main ca sera vite fait.
quand tu parle de produit a base d' acide tu pense a quoi?

Ce sont tout les produits dits phosphatants, bien sûr à vérifier sur l'étiquette s'ils contiennent de l'acide phosphorique.
Il y en a un bien connu qui laisse la rouille en noir, à éviter car pas de tenue dans le temps.
Je ne suis pas actionnaire Restom   , mais cette société est transparente sur la composition de ses produits et pas avare de conseils.
Edit:
Pour tes disques, décapage uniquement mécanique.

Pourquoi je devrais utiliser des produits phosphatants ? je croyais qu' il fallait seulement utiliser de la soude saint Marc.
Et pour les disques de freins ceux a l' avant sont ventillés il faut bien que je nettoie l' intérieur